Movano se prenavlja, vključno z izboljšanimi motorji in novo različico na vodik

Stellantis je v polnem teku prenove gospodarskih vozil svojih različnih znamk v skupini. Če je pred nekaj dnevi to storil Opel Vivaro, je zdaj na vrsti Opel Movano, kombi, ki tako platformo kot karoserijo deli z drugimi vozili skupine, kot sta FIAT Ducato ali Citroën Jumper, in ki neposredno tekmuje z drugim pravkar predstavljenim modelom, Renault Master.

Estetsko je podobna svojim sestram iz skupine, razen seveda v sprejetju logotipa Opel ter v tem, da se glede na izbrano različico na sprednjem odbijaču uporablja manj plastike, ki je v kombinaciji z deli v barvi karoserije izvedena drugače kot pri sestrah. Sicer bo Movano ostala enako vsestranska kot doslej, saj ponuja štiri dolžine, tri medosne razdalje in tri višine, poleg različic furgon, podvozje za nadgradnjo, kabina z dvojno kabino, ploščad in prekucnik.

Različica je morda najbolj omejena, saj ima zaprto karoserijo, vendar kljub temu ne odstopa od velike zmogljivosti; natančneje, ponuja prostornino tovornega prostora do 17 m3, ki ostane nespremenjena tudi pri električni različici, saj so baterije pod podom in ne zmanjšujejo prostora v zadnjem delu. Prav tako električna različica lahko prevaža do 1.500 kg koristne obremenitve, vrednost, ki pri različicah z motorjem z notranjim zgorevanjem znatno preseže do 2 ton.

V tem smislu bo Movano »Opel« na voljo z turbodizelskim motorjem moči 120, 140 in 180 KM, vsi povezani z ročnim menjalnikom, ki ga pri močnejših različicah lahko nadomesti osemstopenjski samodejni menjalnik. Ne glede na izbrano moč bo Movano učinkovitejša zaradi posodobitve motorja, ki zdaj porabi do 9 % manj goriva kot prejšnji model.

Velik napredek se doseže pri izbiri Movano Electric, ki zdaj namesto 120 KM prejšnjega modela poganja močnejši električni motor z 270 KM, navor pa se je z 260 Nm povečal na 400 Nm. Baterije po 37 in 70 kWh so zamenjane z baterijo 110 kWh, ki omogoča doseg do 420 kilometrov po ciklu WLTP. Polni se lahko z vgrajenim trifaznim polnilnikom 11 kW, ki je serijsko na voljo za polnjenje na izmenični tok, polnjenje pa je mogoče tudi z močjo do 150 kW na enosmerni tok.

Treba je poudariti, da bo nova Opel Movano tudi ena izmed gospodarskih vozil nove generacije, ki sprejemajo tehnologijo gorivnih celic na vodik, tehnologijo, ki so jo že preizkušali pri Vivaro-e Hydrogen. To bo čist način vožnje brez emisij in bo zagotovo bolj smiseln za poslovni prevoz. Za zdaj Opel ne ponuja natančnejših podatkov, bo pa omogočal doseg do 400 kilometrov, kar je praktično enako kot pri električni različici, z dodatno prednostjo, da se rezervoarji za vodik napolnijo tako hitro kot dizelski.

Nazadnje, notranjost nove Opel Movano bo podobna notranjosti njenih sester iz skupine, zato bomo dobili kabino vsestransko in zasnovano za udobje na dnevni ravni, ki je lahko opremljena z najnovejšimi tehnologijami, kot je na primer digitalna instrumentna plošča z 7-palčnim zaslonom, sistem infotainmenta z dotikalnim zaslonom do 10 palcev, 3D navigacija ali povezljivost prek Apple CarPlay in Android Auto. Ob tem ne smemo pozabiti na številne sisteme pomoči pri vožnji, kot so prepoznavanje prometnih znakov, opozorilo na trk spredaj z nujnim zaviranjem in opozorilo na stransko mrtvi kot, med mnogimi drugimi.

Za zdaj sta razpoložljivost in cene nove Opel Movano neznanki, ki jih bo znamka kmalu razrešila, saj naj bi se prodaja začela spomladi, versija z motorjem na vodik pa bo sledila v teku leta.