Novi Mazda6: podatki in fotografije

Mazda je na evropski ravni predstavil svojo Mazdo6 2013, v kateri sta v ospredju prenovljena zasnova, ki daje prednost udobju, in tehnologija Skyactiv. Porabo goriva zmanjšuje na najmanjšo možno mero zahvaljujoč regenerativni zavori i-ELOOP, na voljo pa bo v karoseriji limuzina in karavan.

Zunaj nova Mazda6 ponuja novo hladilno masko v obliki krila, sprednje luči z dnevnimi LED lučmi ter platišča iz lahke zlitine velikosti 17 in 19 palcev. Poleg tega je stebre premaknjen nazaj, zaradi česar je potniška kabina, nameščena 10 centimetrov bolj zadaj, omogočila boljšo preglednost. Prav tako je medosna razdalja povečana in zdaj znaša 2,83 metra.

Notranjost ima visokokakovostno polirano aluminijasto obdelavo na elementih, kot so ročaji vrat in ročica menjalnika, sedež voznika pa ima električno nastavitev v 8 smeri. Med opremo izstopajo surround zvočni sistem Bose z 11 zvočniki, navigacijski sistem Mazda s tehnologijo TomTom, sistem HMI Commander za informacije, navigacijo in zabavo, Bluetooth ter priključki USB. Vgrajen bo tudi sistem pomoči pri parkiranju z vgrajeno zadnjo kamero, zvočnim opozorilnim signalom ter sprednjim in zadnjim opozorilnim območjem z vizualnim prikazom.

Družina motorjev Skyactiv znamke Mazda za špansko tržišče obsega dva bencinska in dva dizelska motorja, ki so kombinirani z ročnimi ali samodejnimi menjalniki. Na voljo bo Skyactiv-G 2.0 v različicah s 145 KM in 165 KM (različica s 165 KM v Španiji ni na voljo). Prodajal se bo tudi 2,5-litrski motor s 192 konjskimi močmi, poleg Skyactiv-D 2.2 l, ki je na voljo v različicah s 150 KM in 175 KM. Vsi serijsko ponujajo napredni sistem zaustavljanja motorja v prostem teku i-stop. Nova regenerativna zavora Mazda i-ELOOP je na voljo v celotni ponudbi, razen pri bencinskem motorju 2.0 s 145 konjskimi močmi.

Tehnologija Skyactiv zajema tudi Skyactiv-Chassis in karoserijo Skyactiv-Body. Prvi ponuja sprednje vzmetenje tipa MacPherson in zadnje večročno vzmetenje ter električno servoupravljanje, drugi pa karoserijo, ki je lažja in bolj robustna kot pri sedanjem modelu, zaradi uporabe več jekla z višjo trdnostjo.

Tako se posodablja največji model, ki ga znamka trži in ki je v Evropi precej uspešen, saj predstavlja 6,2 % vseh prodanih osebnih avtomobilov segmenta CD v Evropi.

Vir | Mazda