Preizkus Citroën C4 Cactus: udobnejši, prav tako drzen

Preizkusili smo novi Citroën C4 Cactus 2018 z bencinskim motorjem s tremi valji, prostornino 1,2 litra in močjo 110 KM.

Citroën C4 Cactus 2018 je drzen in drugačen avto, ki izboljšuje svojega predhodnika na številnih področjih. Če pustimo ob strani številne oblikovne spremembe, ki jih je doživel avto, nova progresivna hidravlična vzmetitev kompaktnemu modelu zagotavlja udobje vožnje, kakršnega pri tem modelu še nismo doživeli. V notranjosti najdemo kakovostnejšo obdelavo, bolj prostorne sedeže in vrhunsko tehnološko opremo. Pri Top 10 Motor smo se za volanom novega Citroëna C4 Cactusa z bencinskim motorjem PureTech s 110 KM , ki je na voljo že od 15.800 €, preizkusili. Tukaj so naši vtisi:

Spremembe zunanjega oblikovanja: drzno, a bolj elegantno

Novi Citroën C4 Cactus je doživel pomembno preobleko, zaradi katere je rafiniranejši od svojega predhodnika. Najprej, francoski kompaktni avto ima bolj podaljšano silhueto kot prej, zaradi 2 centimetra dodatne dolžine (4,17 metra). Novi C4 Cactus še vedno spada v segment C, a glede na perspektivo, iz katere ga gledamo, lahko opazimo oblike limuzine.

Eden najbolj značilnih elementov tega modela so njegovi znameniti airbumpi, ki so paneli, ki ščitijo karoserijo pred vrati. Pri prejšnjem modelu so bili airbumpi nameščeni na srednjem delu bočnih vrat, medtem ko so zdaj premaknjeni na spodnji del vrat, kar profilu avtomobila daje rafiniranejšo linijo; zlasti z rdečim poudarkom, ki ga airbumpi dobijo na tem novem C4 Cactusu. Na sprednji strani avtomobila najdemo tudi rdeče detajle na meglenkah, medtem ko zadnji del dobi nove zračne reže in nove luči s 3D LED učinkom.

Ena velikih prednosti tega modela je njegova visoka stopnja personalizacije: avto je na voljo v 31 barvnih kombinacijah različnih (9 odtenkov karoserije in 4 barvne pakete), izbirate pa lahko med platišči z 16 ali 17 palci.

Izboljšano podvozje: izjemno udobje vožnje

Prejšnja različica Citroëna C4 Cactus je ponujala nekoliko skromnejšo vozno dinamiko v primerjavi s konkurenti (Ford Focus, Seat Leon, Peugeot 308…), in čeprav tudi ta novi model na tem področju še ni referenca, opazimo jasno izboljšanje.

Ena od velikih novosti novega Citroëna C4 Cactus je progresivna hidravlična vzmetitev skupine PSA. Amortizacija PHC ponuja dva hidravlična omejevalnika (enega za raztezanje in drugega za stiskanje), ki omogočata upočasnitev gibanja vzmetitve vzdolž njenega hoda. Z drugimi besedami, amortizacija novega Citroëna C4 Cactus prepreči številna neudobna poskakovanja in ponuja višje udobje vožnje kot klasična vzmetitev. Na tem področju se francoski kompakt približuje najbolj premium avtomobilom v segmentu. Udarne jame avto preide z izjemno lahkoto, medtem ko neravnine na cesti vzmetitev absorbira na izjemen način.

Na drugi strani pa novi Citroën C4 Cactus ni avto, ki bi se z bleskom odzival na dinamično vožnjo, čeprav se je v primerjavi s predhodnikom izboljšal. Vzmetitev PHC ima mehak nastavitev, ki na zahtevnih ovinkih dopušča določeno nihanje karoserije. Tudi volan je precej servo podprt. Ne želimo reči, da je to samo po sebi slabo, preprosto to, da je podvozje bolj usmerjeno v udobno vožnjo.

Paleta motorjev: učinkovitost in gladkost

Preizkusili smo motor PureTech s 110 KM s samodejnim menjalnikom s šestimi prestavami in lahko potrdimo, da gre za enega najučinkovitejših pogonov v ponudbi. Gre za bencinski motor s tremi valji in prostornino 1,2 litra, ki razvije 110 KM moči. Najbolj nas je presenetila njegova gladkost pri oddajanju moči in dober navor pri nizkih vrtljajih. Njegova homologirana poraba znaša 4,7 litra/100 km, in čeprav ni daleč od povprečja, ki smo ga dosegli med uporabo (5,5 – 6 litrov na sto kilometrov), je pomembno upoštevati, da je poraba lahko zelo odvisna od načina uporabe. Če vozimo sproščeno, nas bo pogon nagradil s porabo pod šestimi litri, če pa zlorabljamo plin, bomo dobili ravno nasprotno: porabo do 10 litrov. V tem smislu je ta trivaljni motor kot Jekyll in Mr Hyde… zverine ne kaže izpustiti na sprehod (oprostite mi slabo šalo=).

Samodejni menjalnik EAT6 s 6 prestavami pa ponuja zelo gladko delovanje. Menjave prestav so tekoče in prispevajo k dobremu udobju vožnje vozila.

Paleto bencinskih motorjev novega Citroëna C4 Cactus dopolnjujeta enota Puretech s 130 KM in atmosferski motor z 80 KM. Glede na dizelsko ponudbo ima C4 Cactus dva motorja Blue HDi s 100 in 120 KM.

Notranjost: boljša obdelava in odlična izolacija

V notranjosti avtomobila najdemo kakovostnejšo obdelavo, kot je plastika Piano Black na armaturni plošči, volan novega oblikovanja in predvsem sedeže, ki so udobnejši kot v prejšnji različici. Sedeži Advanced Confort so mehkejši (blažilna površina se je povečala z 2 na 15 mm) in ponujajo večjo velikost, kot smo je vajeni pri kompaktnem vozilu.

Pomembno je tudi poudariti dobro prostornost zadnjih sedežev; v tem pogledu Citroën C4 Cactus ponuja več kot njegovi konkurenti v segmentu C. Prtljažnik still ponuja prostornino 358 litrov, ki se z zloženimi zadnjimi sedeži poveča na 1.170 litrov.

Eden od vidikov, v katerih se je ta Citroën C4 Cactus najbolj izboljšal v primerjavi s predhodnikom, je dobra zvočna izolacija kabine. Citroën je dobro opravil delo pri izboljšanju zvočne izolacije avtomobila; v notranjosti se zunanji hrup ne sliši več preveč (kotaljenje, motor, aerodinamika…).

Vrhunska povezljivost in 12 asistentov za vožnjo

Citroën C4 Cactus je na tehnološkem področju vrhunski. Avto je na voljo s tremi stopnjami povezljivosti: Connect Box, Connect NAV in Mirror Screen. Vsi so združljivi z Android Auto in Apple CarPlay, zadnja dva pa vključujeta informacijsko-zabavni sistem, ki vključuje zelo intuitiven 7-palčni zaslon na dotik. Zanimivost: nadzorni panel klimatske naprave in ogrevanja je dostopen samo prek zaslona na dotik, kar je nekoliko nerodno v primerjavi s klasičnimi gumbi na središčni konzoli ali armaturni plošči.

Merilna plošča je popolnoma digitalna, avto pa ima do 12 asistentov za vožnjo. Med njimi izstopajo naslednji: opozorilo na nenamerno menjavo voznega pasu, kamera za vzvratno vožnjo in sistem Grip Control. Vse pomoči pri vožnji je mogoče enostavno izklopiti prek informacijsko-zabavnega sistema.