Prvi stik s Sandero Hybrid 155: moč in učinkovitost od 19.890 evrov

Nova različica Dacia Sanderoja prinaša sistem, ki združuje 155 KM moči, samodejni menjalnik in možnost, da večino časa vozi v električnem načinu, pri čemer ohranja enega glavnih adutov modela: njegovo zmerno ceno, saj je na voljo že od 19.890 evrov.

Prihod tega pogona pomeni pomembno spremembo v položaju Sanderoja. Doslej je bila večina njegove ponudbe odvisna od bencinskih motorjev in predvsem od UNP. S Hybrid 155 Dacia v segment B prinaša popolno hibridizacijo s formulo, ki je zelo konkurenčna po ceni.

Made in Spain

Novi hibridni sistem, ki ga je razvil in izdeluje Horse Powertrain v Valladolidu, združuje 1,8-litrski bencinski motor z dvema električnima motorjema po 36 in 15 kW, kar skupaj daje 155 KM moči. Gre tudi za motorizacijo, povezano s samodejnim menjalnikom, zato ročni menjalnik v tej izvedbi ni na voljo.

Sandero Hybrid 155 vedno zažene v električnem načinu, in zahvaljujoč rekuperativnemu zaviranju lahko v mestu do 80 % časa vozi brez uporabe toplotnega motorja. To je pomembna lastnost za model, namenjen predvsem mestni vožnji, ki Sanderu omogoča del gladkosti in tihega delovanja električnega vozila, brez potrebe po priklopu na polnilno postajo.

Stroški uporabe

Takšno upravljanje energije neposredno vpliva na porabo, saj Dacia homologira kombinirano porabo 4,2 l/100 km, emisije CO₂ pa znašajo 96 g/km. Je tudi prvi model v ponudbi Sanderoja, ki ostaja pod mejo 100 g/km.

Sandero Hybrid 155 se začne pri 19.890 evrih, najvišja oprema pa stane 20.890 evrov. Po navedbah proizvajalca tako postane najcenejši hibrid v segmentu B na trgu. Različica Sandero Stepway z enakim pogonom se začne pri 21.290 evrih.

Odlične zmogljivosti

Skok v zmogljivosti je v ponudbi prav tako pomemben. V primerjavi s 100 KM motorja TCe in 120 KM različic ECO-G z 155 KM ta izvedba postane najzmogljivejša možnost v ponudbi Sanderoja. Elektrifikacija ni namenjena le zmanjšanju porabe in emisij, ampak tudi izboljšanju zmogljivosti in užitka pri vožnji.

Drug pomemben vidik je močna španska industrijska komponenta tega novega motorja. Sistem Hybrid 155 je razvil in ga izdeluje Horse Powertrain v Valladolidu ter predstavlja enega glavnih korakov Dacia pri širjenju elektrifikacije na skoraj celotno ponudbo modelov z motorjem z notranjim zgorevanjem. Blagovna znamka tako v svoj najprodajanejši model uvaja popolno hibridno tehnologijo, ne da bi spremenila eno od načel, ki so Sanderoja zaznamovala skozi čas: zelo uravnoteženo razmerje med ceno, zmogljivostmi in stroški uporabe.

Mehanska hierarhija v ponudbi se prav tako opazno spremeni. Zaradi 155 KM je novi hibrid jasno nad 100 KM motorja TCe in 120 KM različic ECO-G ter postane najmočnejši Sandero na voljo. Gre torej ne le za zmanjšanje porabe in emisij, ampak tudi za višje zmogljivosti in dodatno udobje samodejnega menjalnika.

Dacia tako predstavlja Sandero Hybrid 155 kot najcenejši hibrid v segmentu B na trgu, kar je še posebej pomemben položaj za model, ki je v prvi polovici leta 2026 postal najbolj prodajan osebni avto v Španiji, s 18.540 prodanimi enotami.

Dobro vedenje na cesti

Za volanom Sanderoja Hybrid je jasno opazno povečanje moči, ki ga omogočata električna motorja in baterija s kapaciteto 1,4 kWh. Res je, da delovanje v električnem načinu deluje posebej prijetno, saj se v tem stanju ne prenašajo vibracije, hrup v notranjosti pa je minimalen; slišati je le kotaljenje pnevmatik, delovanje pa je izjemno gladko.

Na odprti cesti, ob ugodnih hitrostnih razmerah in stanju baterije, se vožnja tudi izkaže za prijetno in tiho, dokler ne zažene motorja z notranjim zgorevanjem. Ni posebej glasen, a v primerjavi z gladkostjo električnega motorja res izstopa.

Ob večji zahtevi po moči bencinski motor zlahka povleče vrtljaje (pri prestavljanju v drugo prestavo se rahlo pozna vrzel), vendar to pomembno spremeni način dostavljanja zmogljivosti, saj omogoča pospešek od 0 do 100 km/h v 8,3 sekunde in najvišjo hitrost 180 km/h.

Kar zadeva podvozje, zavore, krmiljenje in vzmetenje brez težav prenesejo odlične vrednosti celotnega sklopa, zato je model primeren za vsakršno vožnjo: mestno, izvenmestno ali na dolgih razdaljah po avtocesti, saj poraba goriva, ki presega homologirane vrednosti, ne bo daleč presegla 5 litrov na 100 km, čeprav je treba pri pritiskanju plina ohraniti nekaj previdnosti.

Galerija slik

Tehnične specifikacije tega avtomobila

HatchbackDacia Sandero23 različic · od 13,520 €