Preizkusna proga Honda CR-V: Ženeva>Montblanc (Chamonix)(II)

Na našem preizkusu Honda CR-V po francosko-švicarskih deželah smo v prvi etapi prevozili Ženevsko jezero, da bismo bolje spoznali vasi na francoski strani. Preizkus pa se nadaljuje in mi smo želeli iz prve roke ugotoviti, ali je CR-V primerno vozilo za ljubitelje zimskih športov.

Brez dvoma je najbolj znana in priljubljena točka v tem območju Montblanc, le dve uri od Ženeve, s francoskim mestom Chamonix kot središčem turizma in smučanja v okolici. Zato smo zagnali Honda CR-V in zapustili avtoceste ter se odpeljali po cestah, ki nas ob lepi gorski pokrajini pripeljejo vse do Chamonixa.

Ženeva > Chamonix (Montblanc) > Švica

Pot iz Ženeve do Chamonixa lahko opravimo po avtocesti v nekaj urah, vendar moramo seveda plačati cestnino, poleg tega pa ponuja manj lepe razglede kot klasična cesta. Na poti do Chamonixa nas v območju pozdravi več naravnih slapov, ki pritekajo z gora.

Čez dobri dve uri smo že v Chamonixu, največjem kraju in najbližjem Montblancu (sredi Alp). Ta francoski kraj je živahen vse leto, poleg tega je precej velik in z veliko gneče (ima celo McDonald’s).

V kraju je najbolj značilno videti ljudi v smučarskih oblačilih ali številne turiste, ki fotografirajo in se sprehajajo po središču kraja. Preden se povzpnete na Montblanc, se priporoča sprehod, uživanje v ulicah s hišami, kjer prevladuje les, predvsem pa vas z vsakega mesta v Chamonixu čakajo osupljivi pogledi na Montblanc.

Če pa ste ljubitelji snega, je najbolj zabavno in lepo vzpeti se na sam Montblanc ali na ledenik. Za to imamo dve možnosti: prva je pot na ledenik, ki je cenejša (26 evrov) in do njega vodi vlak, ki redno odpelje iz Chamonixa proti ledeniku ter ponuja osupljive poglede na zasneženo pokrajino.

Nato se lahko povzpnemo na Aiguille du Midi (na zadnji postaji kabine, ki nas pelje gor, bomo na višini 3.842 metrov). Od tu je pogled na Alpe čudovit. Poleg tega je vmesna postaja na Plan de l’Aiguille (na višini 2317 metrov), ki je cenejša kot vzpon do najvišje postaje.

Vse informacije in cene prevozov iz Chamonixa na Montblanc so na voljo na uradni spletni strani (cene in prevozi na Montblanc iz Chamonixa), poleg tega pa so na vrhu, na ledeniku in na več točkah na Montblancu nameščene spletne kamere, s katerimi si lahko ustvarite predstavo o tem, kaj nas čaka tam zgoraj (Spletne kamere Montblanc).

Iz Chamonixa smo ob Švici, na francoskem ozemlju in ob Italiji. V nekaj manj kot dveh urah bi lahko bili v Milanu zahvaljujoč velikanskemu projektu predora Montblanc. Njegove številke nam že dajo predstavo o velikosti: dolg je 11,6 km in širok 8,6 m. Seveda nas prečkanje Alp po tem velikanskem projektu stane približno 38 evrov na pot.

Zapustimo Chamonix in nadaljujemo do švicarske meje, po cesti, ki je popolnoma zasnežena, pri čemer debelina snega ob straneh kaže, kako zahtevna je lahko cesta, če nas ujame sneženje.

Vtisi o vožnji

Na tej poti so prevladovale državne ceste, ki so bile običajno očiščene in brez sledi snega. Ko pa smo prispeli v Chamonix, smo naleteli na več cest s snegom in ledom, kjer se je Honda CR-V izkazal za zelo učinkovitega, čeprav ni imel zimskih pnevmatik.

Povprečna poraba med vožnjo je bila le 6,8 litra na 100 km, kar nam je bilo všeč, saj cesta ni bila ravna, ampak so se nenehno vrstili vzponi in spusti, kjer bi se poraba avtomobila lahko zlahka močno povečala.

Moč avtomobila (150 KM) se nam zdi več kot zadostna (odziv že od 1.500 vrtljajev) in cenimo občutek menjalnika, natančen in zelo pri roki, idealen za vožnjo po gorskih cestah. Vzmetenje je sicer mehko, zato se pri cestah z mnogo ovinki poznajo določene vztrajnostne sile.

Notri še naprej odkrivamo vedno več podrobnosti, značilnih za kombi, saj so sprednji sedeži prostorni, s središčno konzolo, ki je ločena od konzole in se ne nadaljuje do zadaj, zato je prostor na zadnjih sedežih (predvsem srednjem) prostoren.

Dvojna sprednja predalčka in celo ogledalo za nadzor otrok na zadnjih sedežih, spet namigi na segment kombijev. Skupaj z zadnjimi sedeži, ki jih lahko premikate posamezno in uravnavate v dolžini, pa tudi nagib naslona.

V naslednji etapi se približamo Grenoblu in zaključimo te tri poti, ki so imele za izhodišče švicarsko mesto Ženeva in za glavno junakinjo CR-V.

Fotografije | David Taboada in ekipa za preizkuse