MG HS PHEV i test: är det den mest rationella plug-in-hybriden på den spanska marknaden?

Segmentet för laddbara SUV:ar genomgår en vändpunkt i Spanien. Regelverken, DGT:s miljöetikett CERO och bränslepriser som inte ger vika har gjort familje-PHEV:n till den mest omstridda kategorin på marknaden. Och på den planen har MG HS PHEV gjort ett drag med ett förslag som är svårt att bortse från: 339 CV sammanlagt, 103 km godkänd elektrisk räckvidd och ett utgångspris kring 37.000 €.

Vi har tagit den ut på vägen för att besvara en konkret fråga: är det en av de mest intressanta laddbara hybriderna man kan köpa i Spanien i dag?

Bakgrund: varför är PHEV-SUV:en fortfarande det mest rationella valet?

Medan den rena elbilen fortfarande snubblar över laddinfrastrukturen utanför de stora städerna gör PHEV:n det möjligt att täcka vardagen på el och spara förbränningsmotorn till långa resor. Hyundai Tucson PHEV, Citroën C5 Aircross Hybrid eller Cupra Formentor e-Hybrid har burit det resonemanget i åratal. Nytt är att kinesiska tillverkare — MG, EBRO, Changan Deepal eller Geely — har gett sig in för att bryta pris/prestanda-ekvationen med siffror som tvingar till omräkning.

MG HS PHEV-test: första intryck bakom ratten

Den andra HS:en är en annan bil. Plattformen som debuterade 2023 ger en märkbart hög vridstyvhet, en lägre sittposition och en fjädring som prioriterar komfort utan att gunga. Övergången mellan 1,5-turbomotorn och elmotorn är helt enkelt sömlös: inga ryck, inget av det typiska bryska inträdet från förbränningsmotorn som fortfarande märks hos vissa europeiska konkurrenter.

Körupplevelse och raffinemang

De 339 CV:en fördelas med omsorg. Accelerationen 0–100 km/h understiger 7 sekunder, en siffra som inte är typisk för en familje-SUV och som placerar MG före praktiskt taget hela den generalistiska konkurrensen. Den tvåstegade automatlådan i PHEV-systemet eliminerar den märkliga känslan som många hybrider har.

Verklig elektrisk räckvidd: 103 km WLTP, vad återstår på landsvägen?

Batteriet på 21,4 kWh är, tillsammans med Mercedes GLC 300 e, ett av de största i det generalistiska segmentet. I stadskörning och mild blandkörning har vi verifierat mellan 78 och 85 verkliga km innan förbränningsmotorn kopplar in. På motorväg i 120 km/h sjunker siffran till 55–60 km, vilket stämmer med fysiken i segmentet.

Verklig förbrukning: sanningens prov utanför EV-läget

När batteriet är slut beter sig HS PHEV som en effektiv konventionell hybrid: 6,2–6,8 l/100 km i blandad körning, en nivå långt under den för HS bensin 170 CV (som ligger kring 7,4 l/100 km enligt homologering). Med batteriet laddat varje natt och resor under 80 km kan den verkliga genomsnittliga förbrukningen hamna under 1,5 l/100 km.

Pris i Spanien och utrustning: det avgörande greppet

Här finns det verkliga argumentet. Utförandet Comfort börjar kring 37.000 € och Luxury på runt 40.000 € (rekommenderat pris från tillverkaren, utan rabatter från återförsäljare, kampanjer eller köpstöd, som kan sänka priset med flera tusen euro).

Direkta konkurrenter i Spanien: jämförelsen som betyder något

EBRO s700 PHEV: från ~37.700 €

Nykomlingen EBRO s700 PHEV är på papperet den mest direkta konkurrenten. Den delar teknisk DNA med plattformar från Chery och erbjuder 347 CV, men dess elektriska räckvidd (90 km WLTP) och batteri (19 kWh) ligger under MG. EBRO spelar kortet med montering i Barcelona.

Hyundai Bayon (märkesreferens): från ~25.800 €

Hyundai har ännu inget PHEV i sitt sortiment med över 100 km elektrisk räckvidd till HS:ens pris. Dess Tucson PHEV spelar i en annan prisklass. Som märkesreferens tar vi Bayon 1.0 TGDi 48V, utan anspråk på att konkurrera direkt.

5,2 l/100 km

ECO

Mildhybrid

Volvo EC40: från ~50.200 €

Den rena elektriska premiumreferensen. Volvo visar att total elektrifiering är möjlig till ett märkbart prispåslag. EC40 erbjuder 487 km WLTP och en utrustningsnivå som MG helt enkelt inte eftersträvar.

Slutsats: den mest rationella PHEV:n på den spanska marknaden?

Ja, med nyanser. MG HS PHEV kombinerar den största elektriska räckvidden i sitt prisintervall, en effekt som är ny för segmentet och generös utrustning. Hyundai erbjuder fortfarande det beprövade nätverket och tillförlitligheten, och Volvo premiumambitionen; men när det gäller ren rationalitet krona för krona är det i dag ingen som matchar HS.

Vanliga frågor

Hur stor verklig elektrisk räckvidd ger MG HS PHEV?
Mellan 78 och 85 km i stads- och blandad körning och 55–60 km i 120 km/h på motorväg, utgående från de 103 km WLTP som är godkända.

Vilken miljöetikett har DGT för MG HS PHEV?
Miljöetikett CERO, eftersom den klart överskrider de 40 km elektrisk räckvidd enligt WLTP som krävs.

Vad kostar MG HS PHEV i Spanien?
Utförandet Comfort börjar på cirka 37.000 € och Luxury på omkring 40.000 € (vägledande pris från tillverkaren, utan rabatter eller stöd).

Är den ett bättre val än EBRO s700 PHEV?
När det gäller elektrisk räckvidd (103 mot 90 km) och batteri (21,4 mot 19 kWh) ja. EBRO har fördelen av nationell montering och en något mer genomarbetad interiör.