MG HS PHEV試乗：スペインで最も合理的なプラグインハイブリッドか？

スペインではプラグインハイブリッドSUVの市場が転換点を迎えています。規制の強化、DGTのCEROラベル、そして止まらない燃料価格の上昇により、ファミリー向けPHEVは市場で最も競争の激しいカテゴリーとなりました。そしてこの盤面で、MG HS PHEVは無視できない提案で一手を打ちました。合計339 CV、認証済み電動航続距離103 km、そして約37,000 €からのメーカー希望小売価格です。

私たちはこの車を公道で試し、具体的な疑問に答えようとしました。現在スペインで購入できる中で最も魅力的なプラグインハイブリッドの一台と言えるのか？

背景：なぜSUV PHEVは今も最も合理的な選択なのか？

完全電動車は、大都市圏以外では依然として充電インフラの壁にぶつかっています。一方PHEVは、日常の移動を電気モードでまかない、長距離移動では内燃エンジンに任せることができます。Hyundai Tucson PHEV、Citroën C5 Aircross Hybrid、Cupra Formentor e-Hybridは長年この考え方を支えてきました。新しいのは、MG、EBRO、Changan Deepal、Geelyといった中国メーカーが、価格と性能の関係を見直さざるを得ない数値で参入してきたことです。。

MG HS PHEV試乗：ハンドルを握って最初に感じたこと

2代目HSは別の車です。2023年に導入されたプラットフォームは高い ねじり剛性をもち、着座位置は低く、サスペンションの設定は快適性を優先しながらもロールを抑えています。1.5ターボエンジンと電動モーターの切り替えは文字どおりシームレスです。ガクつきもなく、欧州の一部のライバルに今も残る、内燃エンジンの唐突な始動もありません。

走りの感覚と洗練性

339 CVは巧みに配分されています。0-100 km/hは7秒を切り、ファミリー向けSUVとしては異例の数値で、MGは一般的な競合車のほとんどを上回ります。PHEVシステムの2速オートマチックは、多くのハイブリッド車に特有の違和感を取り除いています。

実際の電動航続距離：WLTP 103 kmで、実走行ではどれだけ残るか？

21,4 kWhのバッテリーは、Mercedes GLC 300 eと並んで、一般向けセグメントで最大級の容量です。市街地と穏やかな混合走行では、内燃エンジンが始動するまでに実測78〜85 km§h66;を確認しました。高速道路で120 km/hを維持した場合、航続距離は55〜60 kmまで落ちます。これはこのセグメントの物理特性に見合った数値です。