Provkörning och förhandsvisning Toyota Yaris Hybrid 2020: rakt mot kronan

Året 2020 har präglats av pandemin som orsakat så mycket skada, och bilbranschen har också drabbats hårt. Trots detta har Toyota lanserat den fjärde generationen av en av sina stjärnmodeller, Yaris. Vi har rest till Madrid för att äntligen sätta oss bakom ratten och berätta om våra intryck av denna nya generation, som kommer med stor kraft och stor lust att utmana konkurrenterna. Häng med!

För att än en gång vinna våra hjärtan har Toyota:s ingenjörer satsat på en mycket kraftig förnyelse när de utvecklat den nya Yaris. En innovativ design, ett betydligt mer tekniskt interiör och en mekanik som är engagerad i miljöskyddet är några av de argument som den japanska smabilen använt för att förföra oss, men har den lyckats?

Ett hopp över två generationer

Under presskonferensen presenterade Toyota de olika nyheterna i den nya Yaris innan vi fick köra den. En av de saker som väckte min uppmärksamhet mest var när de betonade att designen av denna fjärde generation hoppat över två generationer. Jag förstod det snabbt när de visade ett foto av dagens Yaris bredvid föregångaren.

Och eftersom design i slutändan är subjektivt och den nya Yaris kanske tilltalar dig mer eller mindre, står vi utan tvekan inför ett fordon som tagit jättekliv när det gäller estetik. Detta återspeglas i en mycket markant och aggressiv front, där en svart kylargrill omges av resten av stötfångaren.

Strålkastarna passar väl in i den så japanska designspråket, som använder skarpa och vassa linjer. Bakänden visar också muskler med en sammanhängande, horisontell ljussignatur som påminner mycket om bilarna från 80-talet och ger en retrokänsla till den nya Toyota Yaris. Slutligen bidrar stötfångaren till kraften i helheten tack vare en betydande bredd och avsaknaden av all ornamentik som försöker imitera ett avgasrör. Bravo, Toyota.

Ett modernt och uppdaterat interiör

Den fjärde generationen av Toyota Yaris har också passat på att förnya kupén och erbjuda både en modern design och modern teknik. Vid första anblicken möter vi ett bekvämt, fräscht och intuitivt interiör, men det är värt att stanna vid vissa detaljer.

Ratten, helt rund och med rätt dimensioner, ger en behaglig känsla och en knappsats som är lätt att nå och använda. Bakom den finns en av den nya Yaris höjdpunkter, en digital instrumentpanel bestående av två separata skivor med egen skärm och en central som låter oss läsa all slags information på ett mycket smidigt sätt.

Instrumentbrädan, som förutom många utrymmen för våra saker, styrs av en pekskärm på upp till 8 tum. Vi får två viktiga fördelar: för det första har den fysiska knappar på sidorna, och för det andra kan vi ansluta vår smartphone antingen via Apple CarPlay eller via Android Auto. Den sista punkten är avgörande, eftersom den i allmänhet inte fungerar särskilt smidigt och gränssnittet känns något föråldrat. Det finns dock också ett Head-Up Display, en mycket intressant lösning.

Utöver detta finner vi material som är mer än godkända, med en mjuk och mycket behaglig övre del av instrumentbrädan. Övriga åtkomliga delar av kupén använder hård plast som visar en mer än korrekt passform. Framsätena är bekväma och rymliga, körställningen är lägre än man förväntar sig och vi stöter på en något märklig placering av både dörrhandtaget och reglagen för fönsterhissarna och justeringen av backspeglarna.

När det gäller baksätena finner vi två sidosäten som är mer än tillräckliga för två vuxna av medellängd. Som brukligt i detta segment är mittplatsen något trång, men den passar utmärkt för kortare resor. Slutligen bagageutrymmet, som är oförändrat jämfört med föregående generation med en kapacitet på 286 liter.

Ett referensbeteende

Men bakom all denna estetik och den nya interiördesignen döljer sig en bil som verkligen övertygar med sitt körbeteende. Det är så att Toyota:s ingenjörer lagt stor vikt vid utvecklingen av den fjärde generationen Yaris, som bygger på den redan kända TNGA-plattformen, men som nu erbjuder större vridstyvhet i chassit.

Under huven finns en trecylindrig bensinmotor med Atkinson-cykel som kan leverera 116 hk och 120 Nm vridmoment, och den är naturligtvis kopplad till en elmotor. Denna drivlina gör det möjligt att köra på el med en maxhastighet på 130 km/h tack vare de 59 kW och 141 Nm vridmoment den ger.

Denna kombination styrs av en CVT-automatlåda som, även om den inte är särskilt tilltalande i körningen, gör att vi gärna bortser från eventuella invändningar tack vare dess mer än beprövade tillförlitlighet. Det mest attraktiva med den nya Toyota Yaris finner vi dock i dess körkänsla, där vi upptäcker en bil som är kvick, precis och rör sig mycket bra utanför sin favoritmiljö, staden.

Vi möter en ganska snabb styrning som dock saknar feedback, men som låter oss ta kurvorna med god precision. Fjädringens avstämning är varken för mjuk eller för hård, vilket gör att den är en fullt giltig bil både för stadskörning och för långa resor. Men eftersom den är konfigurerad för båda miljöerna gör det att karossen vissa gånger gungar något.

Motorn är pålitlig och ger mer än tillräcklig kraft för att klara vilket underlag som helst, vilket gör det möjligt att nå motorvägshastigheter utan problem och köra livligt i staden. Till detta kommer mycket låga bränsleförbrukningar, där snittet under presentationen – där stadskörning, bergsvägar och motorväg kombinerades – var 4,9 liter.

Slutsats

Den Toyota Yaris placerar sig i ett segment där konkurrensen är mycket hård, men den gör det med kraft, energi och bett; en attityd som har övertygat oss. Dess estetiska sida ger poäng tack vare en fräsch, innovativ design som skiljer sig drastiskt från föregående generation. Detsamma kan sägas om den tekniska sidan, där en arsenal av det mest intressanta finns.

Med ett startpris – med finansiering – på 17 450 euro blir Toyota Yaris ett mycket intressant alternativ, inte bara på grund av alla nyheter den medför, utan också för sin status som hybridfordon. Den japanska smabilen framstår som ett mycket starkt alternativ till PHEV- och 100 % elbilar, vars pris klart överstiger det belopp som Toyota begär för den nya Yaris.

Teknisk specifikation för denna bil

HalvkombiToyota Yaris9 versioner · från 24,550 €