Första kontakt med Dacia Sandero Hybrid 155: effekt och effektivitet från 19 890 euro

Den nya versionen av Dacia Sandero har ett system som kombinerar 155 CV i effekt, automatisk växellåda och möjligheten att köra en stor del av tiden i elläge, samtidigt som modellen behåller ett av sina främsta argument: ett återhållsamt pris, eftersom den finns tillgänglig från 19 890 euro.

Införandet av denna drivlina innebär en viktig förändring i Sanderos positionering. Hittills hade en stor del av utbudet baserats på bensinmotorer och, framför allt, på LPG. Med Hybrid 155 Dacia för nu in full hybridisering i B-segmentet med ett mycket konkurrenskraftigt prisläge.

Made in Spain

Det nya hybridsystemet, utvecklat och tillverkat i Valladolid av Horse Powertrain, kombinerar en bensinmotor på 1,8 liter med två elmotorer på 36 respektive 15 kW, för en sammanlagd effekt på 155 CV. Det är dessutom en motorisering kopplad till en automatisk växellåda, så det finns inget manuellt alternativ i denna version.

Sandero Hybrid 155 startar alltid i elläge och kan tack vare regenerativ bromsning köra upp till 80 % av tiden i stadstrafik utan att använda förbränningsmotorn. Det är en viktig egenskap för en tydligt urban modell och gör att Sandero får en del av en elbils mjuka och tysta gång, utan att behöva anslutas till en laddningspunkt.

Driftsekonomi

Denna energihantering påverkar direkt förbrukningen, eftersom Dacia har en homologerad kombinerad siffra på 4,2 l/100 km, tillsammans med utsläpp på 96 g/km CO₂. Det är dessutom den första modellen i Sandero-serien som lyckas hamna under gränsen på 100 g/km.

Sandero Hybrid 155 börjar på 19 890 euro, medan den översta utrustningsnivån kostar 20 890 euro. Enligt varumärket blir den därmed den billigaste hybriden i B-segmentet på marknaden. Varianten Sandero Stepway med samma drivlina börjar för sin del på 21 290 euro.

Utmärkta prestanda

Prestandasprånget är också betydande inom utbudet. Jämfört med 100 CV i TCe och 120 CV i ECO-G-varianterna gör de 155 CV i den nya hybriden denna version till det kraftfullaste alternativet i Sandero-utbudet. Elektrifieringen är inte bara ett verktyg för att minska förbrukning och utsläpp, utan också ett steg framåt i prestanda och körglädje.

En annan viktig aspekt är att denna nya motorisering har en betydande spansk industriell komponent. Hybrid 155-systemet har utvecklats och tillverkas i Valladolid av Horse Powertrain, och utgör ett av de viktigaste stegen i Dacia:s strategi för att utvidga elektrifieringen till nästan hela det förbränningsdrivna utbudet. Märket introducerar därmed en komplett hybridteknik i sin mest sålda modell utan att ge upp en av de principer som historiskt har präglat Sandero: en särskilt väl avvägd relation mellan pris, prestanda och driftskostnader.

Även den mekaniska hierarkin inom utbudet förändras märkbart. De 155 CV i den nya hybriden placerar den tydligt över de 100 CV i TCe och de 120 CV i ECO-G-versionerna och gör den till den kraftfullaste Sandero som finns. Språnget handlar alltså inte bara om att minska förbrukning och utsläpp, utan också om att erbjuda högre prestanda och den extra komforten från den automatiska växellådan.

Dacia presenterar därmed Sandero Hybrid 155 som den billigaste hybriden i B-segmentet på marknaden, en särskilt betydelsefull position för en modell som avslutade första halvåret 2026 som Spaniens mest sålda personbil, med 18 540 registrerade enheter.

Gott väghållningsbeteende

Bakom ratten i Sandero Hybrid märks tydligt den ökning av effekt som uppnåtts med de elektriska motorerna och det 1,4 kWh stora batteriet. Det är sant att dess drift i elläge är särskilt tillfredsställande, eftersom inga vibrationer överförs i denna situation, bullret inne i kupén är minimalt, endast däcken ger ifrån sig ljud och gången är mjuk och märkbart bra.

På öppen landsväg, om hastighets- och batteriförhållandena är gynnsamma, uppnås också en behaglig och tyst körning tills förbränningsmotorn startar. Den är inte särskilt högljudd, men den kontrasterar mot den elektriska motorns mjukhet.

Om det efterfrågas mer effekt, lyckas bensinmotorn hålla ett högt varvtal utan problem (man märker en liten lucka när den växlar upp till andra växeln), men det medför en tydlig förändring i hur prestandan levereras, och en acceleration från 0 till 100 km/h på 8,3 sekunder och en högsta hastighet på 180 km/h blir möjlig.

När det gäller chassit bromsar, styrning och fjädring klarar utan problem de imponerande siffror som kombinationen ger, och modellen lämpar sig för all typ av körning: stadskörning, landsvägskörning eller långa resor på motorväg, eftersom bensinförbrukningen, utöver de homologerade siffrorna, inte kommer att överstiga 5 liter per 100 km med marginal, även om viss fasthet i gaspedalen bibehålls.

Bildgalleri

Teknisk specifikation för denna bil

HalvkombiDacia Sandero23 versioner · från 13,520 €