El pasado año Kia afrontaba la recta final del 2018 con el anuncio y presentación en el Salón de París del que será su segundo vehículo eléctrico después del e-Soul, el e-Niro, el primer crossover totalmente eléctrico de la marca coreana que finalmente desembarca en España para comenzar su comercialización, además de aportarnos sus últimos detalles en cuanto a versiones y equipamiento.
Han sido solo 328 vehículos eléctricos matriculados en el primer semestre de este año, pero representan una cifra importante para un país como España, en los puntos de recarga brillan por su ausencia en muchas ciudades de nuestra geografía. El lado bueno es que algunas iniciativas como ZEM2ALL intentan mantener vivo el interés por los eléctricos, lo que parece que va dando resultado.
Decir que el coche eléctrico no tiene demanda en España es repetir mil veces lo mismo como un disco rayado. Pero mes a mes nos encontramos con cifras de entregas de estos vehículos francamente absurdas, que no representan ni siquiera un ápice de las aspiraciones que se tenían hace un par de años atrás. Los fondos que el gobierno ha destinado para la electrificación en masa apenas han sido usados; para más inri, solamente se han vendido 10 unidades a particulares.
Todos los días leemos noticias acerca de coches híbridos de última generación o de coches eléctricos con una aceleración envidiable, pero lo cierto es que en España estos coches aún están muy lejos del mundo real. Sobre ambos casos, la idea de tener uno de estos coches, junto con sus ventajas y adelantos tecnológicos, aún no han calado hondo en el común de los conductores. El 39% de la gente en España prefiere uno más deportivo, o un coche convencional a un híbrido o eléctrico.
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