Dacia Sandrider ile Dakar Rallisi'ne tam gaz hücum ediyor: işte yeni prototipi bu

Dacia’ın 2025 sezonu için açıkladığı parlak transferleri zaten biliyorduk; marka Dakar Rallisi’nde ve FIA Dünya Rally-Raid Şampiyonası’nda (W2RC) yarışacak. Şimdi ise Dacia, dünyanın en zorlu çöl yarışına hücum etmek için kullanacağı aracı açıklıyor: Dacia Sandrider. Şüphesiz Cristina Gutiérrez, Sébastien Loeb ve Nasser al-Attiyah memnun olabilir.

Açıkça Dacia Manifesto konsept otomobilinden ilham alan bu model, Sandrider’ın ana çizgilerini daha önceden göstermişti. Yarış prototipi, yarışın en üst kategorisi olan Ultimate T1+ sınıfında homologe edilecek. Kulağa çılgınca gelse de, Dacia’ın hedefi ilk andan itibaren sıralamanın en üstünde mücadele etmek; yalnızca günlük etaplarda değil, yarışın genel zaferinde de. Bu, markanın Dakar’daki ilk katılımında tarihi bir başarı olurdu.

Unutulmamalı ki Dacia tek başına yarışmıyor. Pilot kadrosunun yeteneği ve deneyimi bir yana, bugün muhtemelen en dengeli kadro olması yanında (Carlos Sainz’ın Audi ile kazandığı zaferin ve markanın dört halkalı logosunun “Touareg” ile birlikte bu yarıştan tamamen çekilmesinin ardından ne yapacağı henüz belli değil), marka Renault Group’un sportif kapasitesine ve bu macerada ortağı Prodrive’ın deneyimine de sahip.

Sentetik yakıtla çalışan benzinli V6 biturbo motor

Dacia Sandrider, Dakar gibi bir yarış için tasarlanmış bir araç olduğunu hemen belli ediyor. Benzer araçlara kıyasla Dacia sadelik yolunu seçmiş, özellikle aerodinamiğe ve motor soğutmasına özen göstermiş. Dacia mühendisleri, aerodinamik sürükleme katsayısı Cx’te yaklaşık %10’luk bir azalma ve kaldırma kuvvetinde ise %40’a varan bir azalma sağlandığını söylüyor. Çok hafif bir tübüler şasi kullanımı ve kaporta üzerindeki gereksiz panellerin azaltılması, ağırlığın yaklaşık 15 kg düşürülmesini de sağlıyor.

İlginç ayrıntılar arasında, Dacia güneş ışınımını azaltmak için kaporta karbon fiberine uygulanan özel bir pigment kullanıyor; böylece kabindeki sıcaklık artışı sınırlanıyor. Ayrıca, lastik değiştirmek gerektiğinde cıvataların kuma kaybolmadan elle tutulabilmesi için kaporta içine yerleştirilmiş manyetik bölgeler gibi akıllıca çözümler de uygulanmış; aletlere ise bir kutuyu karıştırmadan ulaşılabiliyor.

4,14 metre uzunluğu, 2,29 metre genişliği, 1,81 metre yüksekliği ve 3 metrelik dingil mesafesiyle Dacia Sandrider, doğrudan enjeksiyonlu 3 litrelik biturbo V6 motor ile donatılmış; bu motor 264 kW (360 CV) maksimum güç ve 539 Nm maksimum tork üretiyor. Çevresel etkiyi azaltmak ve “eko-akıllı” bir yaklaşım sergilemek için Sandrider, Aramco tarafından sağlanan sentetik yakıt kullanacak. Güç, altı ileri sıralı şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe iletiliyor.

https://www.youtube.com/watch?v=5E9h6eR9As4

Aracın nihai geliştirme çalışmaları devam ediyor; Dacia Sandrider’ı resmi bir yarışın startında ilk kez 5-11 Ekim 2024 tarihlerinde Fas Rallisi’nde göreceğiz, ardından 2025’te giderek daha heyecanlı hale gelmesi beklenen Dakar Rallisi’ne çıkacak.

Dacia Sandrider – Fotoğraf Galerisi