Dünya, Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Koenigsegg Jesko karşısında hayran kaldı

Christian von Koenigsegg, babası Jesko’ya saygı duruşunda bulunarak nihai süper otomobil olan

Koenigsegg Jesko ile onu onurlandırıyor
Alman kökenli İsveçli girişimci, belki de en çok gurur duyduğu aracı dünyaya göstermeye karar verdi. Bu nedenle ve babasına saygı duruşunda bulunmak amacıyla, Cenevre Otomobil Fuarı’ndan muhteşem Koenigsegg Jesko‘yu tanıttı.

Christian von Koenigsegg için hedef, parlak McLaren F1’in belirlediği hız rekorunu kırmayı planladığı günden beri aynı kaldı. Bunu Koenigsegg CC8S ile başardı.

O zamandan beri, Koenigsegg araçlarının yanı sıra başka markalar da dünyanın en hızlı otomobili unvanı için mücadele etti. Bu karşılıklı rekabet, Koenigsegg Agera RS’i 457,94 km/s ile yeniden zirveye taşıdı.

Ancak bir hayali olan, o hayali gerçekleştirse bile yeni meydan okumalar ve hedefler koymaktan vazgeçmez; Christian von Koenigsegg’i karakterize eden de en hızlı otomobili üreten kişi olma azmidir. Tekrar tekrar, tekrar tekrar.

Christian von Koenigsegg’in yeni süper otomobili

Koenigsegg Jesko, Koenigsegg’in 5 litrelik, V8 konfigürasyonlu, çift turbolu motoruna duyduğu güvenin temelinde devrim niteliğinde olarak sunuluyor. Ancak bu modelde, daha önce kullanılanlara kıyasla daha hafif ve dayanıklı malzemelerden üretilmiş yepyeni pistonlar ve krank kolları yanı sıra yeni bir elektronik sistem ve turboların gecikmesini, ya da lag’ı, ortadan kaldıran 20 bar basınçlı yeni bir sıkıştırılmış hava enjeksiyon sistemi de bulunuyor.

Tüm bunlarla bu yeni araç benzinle çalışabiliyor; bu yakıtla 1.298 CV güç üretiyor, ya da Koenigsegg Jesko’nun 1.623 CV güç üreterek gücü zirveye taşımasını sağlayabilen etanol veya E85 yakıtıyla çalışabiliyor. Bu aracın torku da aynı derecede çarpıcı: 2.700 ile 6.170 rpm arasında 1000 Nm, ve 5.100 devirde 1.500 Nm’ye ulaşıyor.

Koenigsegg vites kutularını yeniden icat ediyor

Ancak kontrol ünitesinin elektroniği yeni olsa da en önemli yenilik, Koenigsegg Regera’nın Direct Drive sisteminden sonra ikinci olan, kendi üretimi vites kutusudur. Koenigsegg’in Light Speed Transmission (LST) adı verilen sistemi, yerleşik kalıpları kırmak için otomotiv endüstrisinde yer alıyor.

Her biri üç dişliden oluşan üç grup ve toplam altı kavrama sayesinde, dokuz hızın herhangi birine kademeli olarak yapılmasına gerek kalmadan yalnızca 20 milisaniyede geçilebiliyor. Bu kadar kısa bir süre, sürmeden Koenigsegg Jesko’da vites yükseltme ya da düşürme hızını anlamak zor; pratikte hız değişimleri neredeyse anlık gerçekleşiyor.

Ayrıca hız seçimi, direksiyonun arkasındaki kürekler ya da merkezdeki kol kullanılarak yapılabiliyor. Bir hızı yükseltmek veya düşürmek için tek bir dokunuş yeterli; ancak mümkün olan en yüksek hız aranırken, yeni Ultimate Power on Demand sisteminin mümkün olan en yüksek hızı sağlayacak ideal hıza geçmesi için iki dokunuş yeterli olacak.

Üretici, bu Koenigsegg Jesko’nun maksimum hızının 480 km/s’nin üzerinde olacağını açıklıyor.

Bir otomotiv sanat eseri

Önceki modellerde olduğu gibi, karbon fiber monokok şasi, mümkün olduğunca etkili olması amacıyla işlenmiş bir karoserinin inşa edildiği temel yapı olarak öne çıkıyor. Nitekim, bu aracın aerodinamik yükü, maksimum hıza ulaştığında 1.400 kg ek ağırlık ekliyor.

Bu yükü yönetmek ve güç aktarımını arka aksa yönetmek için Koenigsegg Jesko, dört tekerlekli direksiyon sistemi ve güvenilir bir İsveçli uzman olan Öhlins tarafından geliştirilen özel bir amortisör seti ile donatılmış; Öhlins ayrıca ön tarafa bir amortisör daha eklemeyi uygun görmüş.

Toplam ağırlığı 1.420 kg olan bu araçtan yalnızca 125 adet üretilecek ve yıllık üretim hızı yılda 40 ila 50 araç olacak. Bu aracın özelliği yalnızca üretiminde değil, fiyatında da yatıyor; Koenigsegg Jesko vergiler hariç 2,7 milyon avroya satılacak.