Le monde succombe devant la Koenigsegg Jesko présentée au Salon de Genève

Christian von Koenigsegg rend hommage à son père, Jesko, avec la supercar ultime, la Koenigsegg Jesko

L’homme d’affaires suédois d’origine allemande a décidé de montrer au monde la voiture dont il est peut-être le plus fier. C’est pourquoi, et pour rendre hommage à son père, il a présenté depuis le Salon de Genève la spectaculaire Koenigsegg Jesko.

Une fois de plus, l’objectif de Christian von Koenigsegg reste le même depuis qu’il a projeté de battre le record de vitesse établi par la flamboyante McLaren F1. Il l’a réussi avec la Koenigsegg CC8S.

Depuis lors, outre les voitures Koenigsegg, d’autres marques se sont disputé le sceptre décerné à la voiture de série la plus rapide du monde. Un va-et-vient qui a replacé la Koenigsegg Agera RS en tête du classement avec ses 457,94 km/h.

Mais celui qui a un rêve, même une fois réalisé, ne cesse de se fixer de nouveaux défis ou objectifs et, si Christian von Koenigsegg se caractérise par quelque chose, c’est sa détermination à être le constructeur de la voiture la plus rapide. Encore et encore.

La nouvelle supercar de Christian von Koenigsegg

La Koenigsegg Jesko se présente comme révolutionnaire, en partant de la confiance que Koenigsegg place dans le moteur de 5 litres de cylindrée, en configuration V8, bi-turbo. Mais, dans ce cas, outre des pistons et des bielles de conception nouvelle, fabriqués dans des matériaux plus légers et plus résistants que ceux utilisés auparavant, elle dispose d’une électronique inédite et d’un nouveau système d’injection d’air comprimé à une pression de 20 bars qui annule le retard, ou lag, des turbos.

Grâce à tout cela, cette nouvelle voiture peut fonctionner à l’essence, avec laquelle elle développe une puissance de 1 298 CV, ou à l’éthanol ou E85, carburant qui permet à la Koenigsegg Jesko de atteindre une puissance de 1 623 CV. Le couple de cette voiture est tout aussi brutal : 1 000 Nm entre 2 700 et 6 170 tr/min, atteignant 1 500 Nm à 5 100 tr/min.

Koenigsegg réinvente les boîtes de vitesses

Mais si l’électronique du calculateur est nouvelle, la nouveauté la plus substantielle est la boîte de vitesses de fabrication propre, la deuxième après la Direct Drive system de la Koenigsegg Regera. La Light Speed Transmission (LST) de Koenigsegg, connue sous ce nom, apparaît dans l’industrie automobile pour briser les moules établis.

Grâce à ses trois groupes de trois pignons chacun et à un total de six embrayages, il est possible de passer n’importe laquelle de ses neuf vitesses en seulement 20 millisecondes, sans avoir à le faire de manière échelonnée. Un temps si infime qu’il est difficile de concevoir la vitesse à laquelle on peut monter ou rétrograder dans une Koenigsegg Jesko si on ne la conduit pas. Pratiquement, la succession des vitesses se produit de manière instantanée.

De plus, la sélection du rapport peut se faire au moyen des palettes derrière le volant ou du levier central. Pour augmenter ou diminuer l’une des vitesses, il suffit d’un seul appui, mais lorsqu’on recherche la vitesse maximale, deux appuis suffisent pour que le nouveau système Ultimate Power on Demand intervienne et engage le rapport idéal permettant d’atteindre la vitesse maximale possible.

Une vitesse maximale pour cette Koenigsegg Jesko que le constructeur annonce supérieure à 480 km/h.

Une pièce d’orfèvrerie automobile

Comme pour les modèles précédents, le châssis monocoque en fibre de carbone constitue l’architecture de base à partir de laquelle est assemblée une carrosserie conçue dans le seul but d’être la plus efficace possible. D’ailleurs, l’appui aérodynamique de cette voiture ajoute jusqu’à 1 400 kg supplémentaires lorsqu’elle atteint sa vitesse maximale.

Pour gérer cet appui et la transmission de la puissance de l’ensemble mécanique à l’essieu arrière, la Koenigsegg Jesko dispose d’un système à quatre roues directrices et d’un kit d’amortisseurs spécifique développés par le spécialiste de confiance, également suédois, Öhlins, qui a bien voulu ajouter un amortisseur supplémentaire à l’avant.

Un ensemble qui affiche 1 420 kg et dont seulement 125 unités seront construites, à un rythme de production annuel de 40 à 50 voitures par an. L’exclusivité de cette voiture ne réside pas seulement dans sa production, mais aussi dans son prix, la Koenigsegg Jesko coûtera 2,7 millions d’euros, hors taxes.