Garrett'in elektrikli turbosu güç ve tork artışı sağlar, ivmelenmeyi iyileştirir ve yakıt tüketimini azaltır. Bundan daha fazlası istenebilir mi?

Garrett’in E-Turbo’su içten yanmalı motorların en iyi müttefiki olabilir

Bir arabanın gücünü ve torkunu artırmayı düşünmek ile aynı anda yakıt tüketimini azaltmak ve elektrik sistemine enerji sağlamak arasında bir çelişki gibi görünebilir. Ancak otomobil sporu endüstrisinin teknolojisi, kısmen turbo konusunda uzmanlaşmış Garrett gibi bileşen tedarikçileri sayesinde, otomotiv sektörünün yeni yolunun bu yönde ilerlediğini kanıtlamıştır.

Bu şirketin bahsi, turbolarını elektrifiye etmekten geçiyor; Garrett’e göre gelecek, özellikle E-Turbo’dur.

Her ne kadar bu markanın ilk elektrikli turbosu değildir, zira hafif hibritleme yapan araçlarda, mild-hybrid arabalar olarak da bilinen 48 V’luk elektrikli kompresörü daha önce geliştirip uygulamıştır; bu kez Garrett’in E-Turbo’su tamamen yeni bir düzenleme sunmaktadır.

Garrett de elektrifikasyon çağına katılıyor

Sırtında neredeyse 7 on yıllık deneyimle, ticari, spor ve yarış otomotiv endüstrisine hizmet veren şirket için elektrifikasyon, çevrenin korunmasına yönelik taleplere bir çözüm olarak Garrett’e ulaşmıştır.

Böylece Garrett’in E-Turbo’su, aynı turboşarj içinde küçük boyutlu bir elektrik motoru barındırır. Bu öğe doğrudan türbin üzerinde etki ederek anında devreye girmesini sağlar; böylece turboşarjın en kötü düşmanlarından biri olan, girişindeki gecikmeyi, yani lag olarak bilinen gecikmeyi ortadan kaldırır ve önler.

Bu üreticiye göre, bu yeni çözümü takan araçlardaki performans artışı yalnızca bir teşvik olmakla kalmaz; daha önce de belirttiğimiz gibi, yasal çerçevelerin getirdiği kısıtlayıcı ortamda, Garrett’in E-Turbo’sunun eklenmesi, sera etkisi yaratan, insan sağlığına ve çevreye zararlı kirletici gaz emisyonlarında önemli bir azalma sağlanmasına olanak tanır.

Garrett’in elektrikli turbosunun faydaları

Nitekim üretici tarafından sağlanan ve değerlendirilen veriler, gücte yüzde 16’lık, tork için ise yüzde 10,5’lik bir artış öngörmektedir. Bu artış, bazı durumlarda 0’dan 100 km’ye hızlanma sprintinin süresinde yüzde 25’lik bir iyileşmeye de karşılık gelebilir; karbondioksit emisyonlarında ise henüz belirlenmemiş bir oranda azalma beklenmektedir.

Ama E-Turbo’nun takılması yetmezmiş gibi, sistem elektrik enerjisinin geri kazanılmasına olanak tanır ve tahriki için kullanılan elektriğin bir kısmını elektrik donanımına geri verir.

https://youtu.be/4nLIgb8swGc

Bu cihazın bir diğer avantajı ise, Garrett’in elektrikli turbosunun ilk andan itibaren devreye girmesi nedeniyle, etkinleştirme ile tepki arasında bir gecikme olsa bile, Garrett’in E-Turbo’sunun faaliyetinin anında gerçekleşmesi ve geleneksel turboşarjlara kıyasla daha hızlı ve doğrusal bir ivmelenme sağlamasıdır.

Garrett, bu elektrikli turboyu 2021’de seri üretim olarak piyasaya sürmek istiyor. Bu çözüm, fosil yakıtlarla çalışan motorlara da entegre edilebilecek; yani hem dizel hem de benzinli motorlar için kullanılabilecek.