Jaguar XF 2.2D 190 CV, test sürüşü (Dış tasarım, iç mekan ve donanımlar)

Jaguar XF test sürüşümüze devam ediyoruz. Bu temsili sedanı giriş seviyesi dizel motoruyla denedik: sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleşen 190 CV’lik 2.2D. Makul bir fiyat ve bu felini hareket ettirmek için fazlasıyla yeterli güç sunuyor; XF’nin performansı ve sürüş karakteri hakkındaki birinci bölümde anlattığımız gibi.

Şimdi ikinci bölümde aracın tasarımından, iç mekanından ve ayrıca donanımlarından ya da bagaj hacminden bahsetmemiz gerekiyor. Geçen yıl yapılan ve modele çok daha sportif bir hava kazandıran başarılı bir restyling ile güncellenen tasarım bu.

Dış tasarım

Sportiflik ve zarafet, yeni Jaguar XF’yi önden gördüğümüzde akla gelen iki kelime bunlar. Ön kısmı (restyling’den itibaren) aracın kişiliğini vurgulayan, daha sportif dokunuşlu yeni farları ile dikkat çekiyor. Gündüz LED farları ve giriş donanımından itibaren standart gelen ksenon farlar (yönlendirilemez) mevcut.

Yan tarafta ise daha büyük hava girişleri yer alıyor ve XF’nin sportif dokunuşunu yeniden vurguluyor. Bunun dışında bu sedanın dış görünümünde pek fazla değişiklik yok. 4,96 metrelik uzunluğuyla hâlâ büyük boy bir model (4,91 metreli Audi A6’yı ya da 4,89 metreli bir BMW 5 Serisi’ni geçiyor) ve bu durum iç mekanda ve bagajda da hissediliyor.

Arkada ise arka lambalar artık LED teknolojisine sahip ve yalnızca egzoz borusu, bu aracın dizel giriş versiyonu olduğunu ele veriyor; çünkü V6 dizel motorun iki egzoz çıkışı var. Standart olarak 17 inç alaşım jantlarla geliyor.

İç tasarım, iç hacim ve donanımlar

Jaguar XF’nin iç mekanı; soylu malzemelerin karışımı, klasik görüntüsü ve teknolojinin başrol oynadığı zengin donanım seçenekleriyle öne çıkıyor. Ek bir ücret ödemeden, torpido üst kısmının deriyle kaplı olduğunu ve ayrıca zarif ve soylu bir hava veren geleneksel iç ahşap kaplamaların bulunduğunu görüyoruz.

Ancak teknoloji çok belirgin: iklimlendirme, ses sistemi, radyo ve (donatılmışsa) navigasyon sisteminin tüm kontrolü, (yine standart olarak gelen) yedi inçlik bir dokunmatik ekrandan yapılıyor. Aracın iç aydınlatması, bu sınıf sedanlarda pek görülmeyen mavimsi renkli ve yenilikçi bir dokunuş taşıyor; okuma lambaları da bir sensörle açılıyor (bir düğmeye basmaya bile gerek yok). Son olarak, torpidodaki hava çıkışları klimayı açıp kapattığımızda otomatik olarak gizleniyor ya da açılıyor; yine tam bir teknoloji gösterisi.

Torpidonun tasarımı oldukça düzenli ve sezgisel; merkezde dokunmatik ekran, altında ise telefona, ana menüye ve navigasyona doğrudan erişim için birkaç düğme bulunuyor. Hemen altındaki iki tuş grubu ses sistemini, sıcaklığı ve klima akışını kontrol ediyor. Orta konsolda dairesel vites kolu bulunuyor (araç kapatıldığında gizleniyor) ve eşyalarımızı bırakmak için birkaç boşluk var. Araca bindiğimiz ve çalıştırdığımız anda vites kolu otomatik olarak yükseliyor; diğer modellerde pek rastlanmayan bir ayrıntı.

Sürüş pozisyonu alçak, yükseltilmiş bir orta konsolla çevrili. Belki biraz iri yapılı biri için tam rahat olmayabilir, ama savunmak gerekirse, ön koltuklarda hem ayaklar hem de baş için yeterince alan var. Sürüş pozisyonunda en çok hoşumuza giden şey, neredeyse her şeyin elin altında olması ve vücudu çok iyi saran, sportif kesimli koltuklar (ısıtmalı, havalandırmalı ve mikro delikli; hepsi standart değil).

Arka alan geniş; üç yetişkin rahatça yolculuk edebilir. Tek eksi, başın içinde bulunduğu alanın aracın dış hattıyla sınırlanması; yine de 1,80 metreden kısaysanız Jaguar XF’nin arka koltuklarında çok rahat yolculuk edersiniz. Arkada, arka koltuklardaki yolcular için hava çıkışları ve 12 V priz bulunuyor; bu sayede ünlü akıllı telefonlarını, şarjı ne kadar uzun süre dayandığı bilinen cihazlarını (bu da ironi tabii) doldurabilirler.

Bagaj ve saklama alanları

Neredeyse beş metrelik dış uzunluk, 540 litrelik kapasitesiyle bagajda kendini hissettiriyor. Bu rakamla Audi A6’nın (530 litre), Mercedes E Sınıfı’nın (540 litre) ve BMW 5 Serisi’nin (520 litre) değerlerine yakın bir noktada. Öte yandan, formları düzenli ve bagajdaki bu litrelerin tamamı ihtiyacımız olan şeyleri koymak için oldukça iyi değerlendirilebiliyor.

Saklama alanları konusunda ise yeterince donanımlı: ön torpido gözü boyutu açısından öne çıkmıyor, ama orta konsoldaki birkaç boşlukla (iki bardak tutucu) ve oldukça büyük bir merkezi kutuyla bunu telafi ediyor; eşyalarımızı orada saklayabiliyoruz.

Özetle, beş metreye yakın uzunluğuyla Jaguar XF iç mekanda nispeten geniş. Yani ön koltuklarda, yüksek orta konsol ve sürücüyü saran torpido nedeniyle çok geniş bir alan hissi yok; ama arka koltuklarda ve bagajda o neredeyse beş metrelik uzunluğu gerçekten hissediyoruz.

Testin üçüncü bölümünde donanıma odaklanacağız; hem bu modelin standart güvenlik donanımına hem de mevcut diğer donanımlara bakacağız. Ayrıca fiyatları inceleyip, Jaguar XF hakkındaki değerlendirmemizle bu testi tamamlayacağız.

Fotoğraflar | David Taboada ve test ekibi

Bu aracın teknik özellikleri

SedanJaguar XF7 versiyon · 65.200 €'den başlayan fiyatlarla