Mercedes-Benz'in hibrit stratejisi: 2017 yılına kadar on yeni model

Mercedes-Benz, yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını azaltmaya yönelik bir önlem olarak şarj edilebilir hibrit araca yöneliyor. Uzun yolculuklarda geleneksel içten yanmalı motor kullanılırken, şehir içinde tamamen elektrikli mod devreye giriyor; yakıt tüketiminden en çok etkilenen modeller ise büyük sedanlar ve ağır SUV’lar.

Alman marka bu hareketlilik konseptini, geniş boyutlu bir lüks sedan olan Mercedes-Benz S 500 PLUG-IN HYBRID ile hayata geçirdi. Model, karma çevrimde 100 km’de 2,8 litre yakıt tüketimi ve 65 g/km emisyon değeri ile elektrikli modda 33 kilometrelik menzil oranı onaylatıyor. Bu değerler, bir elektrik motorunun ve bir içten yanmalı motorun birleşimiyle mümkün oluyor; toplam güç 440 CV, tork ise 650 Nm.

Mercedes-Benz C 350 e, bu yolda yer alan ikinci şarj edilebilir hibrit model. C 350 e’de resmi değerler S-Serisi’ne göre daha iyi: onaylı tüketim yalnızca 100 km’de 2,1 litre, elektrikli menzil ise 31 kilometre. Dört silindirli benzinli motoru bir elektrik motoruyla birleştiriyor; toplam güç 279 CV, tork 600 Nm.

Eğilim, Mercedes-Benz’in SUV segmentinde, özellikle yeni GLE’de bir şarj edilebilir hibrit model geliştireceğine işaret ediyor. Geçtiğimiz Cenevre Otomobil Fuarı’nda Alman marka, V-Serisi’ne dayanan büyük boyutlu V-ision e hibrit konseptini tanıttı. Bu konsept 333 CV ve 600 Nm tork üreten bir plug-in sistemle donatılmıştı; 100 km’de 3,0 litre tüketim ve elektrikli modda 50 kilometre menzil sunuyordu.

Şüphesiz hibritleştirme, emisyonları çok düşük araçlar elde etmenin ve depoyu doldururken tasarruf etmemizi sağlayan en iyi tekniklerden biri. Mercedes-Benz, 2017 yılında on hibrit seçenek sunmayı hedefleyen bir verimlilik yarışına başladı. Bu sayede yüksek performanslı sedanları ve dev SUV’ları, alıcıların talepleri ve sıkı emisyon yönetmeliklerine uyum sağlayacak şekilde gelişiyor.