Morgan Plus 8 GTR, klasik geri dönüyor: yarış estetiğiyle ve markanın en güçlü modeli olarak

Morgan’ın ikonik Plus 8 modeline Malvern, Worcestershire’daki fabrikasında son aracı üreterek kesin olarak son verdiğinden üç yıl geçmişti, ya da en azından Morgan öyle sanıyordu… Üstelik İngiliz üreticiye bir süre sonra kullanılmamış dokuz adet Plus 8 platformunu “keşfedecekleri” söylense kimse inanmazdı. Buna bir çare bulmak gerekiyordu; böylece Plus 8, GTR soyadıyla ve çok daha radikal bir estetikle yeniden hayata döndürüldü.

Bu yılın başında çizimlerle duyurulan Plus 8 GTR‘nin, Morgan şimdi üretim hattından çıkan bu yeni birimlerin ilkine ait resmi görüntüleri paylaşıyor ve sonuç olabileceğinin en etkileyici hali. Plus 8 GTR’nin, markanın bu yılki ikinci özel projesi olduğunu belirtmek gerekir; ilki Plus Four CX-T idi ve bu küçük şirketin ustalarının neler yapabildiğini anlamak için kuşkusuz iyi bir referans oluşturuyor.

Ancak bu, markanın her müşterinin ihtiyaçlarına uyum sağlama kapasitesinin yalnızca bir örneği; çünkü bu görüntülere eşlik eden araç, diğer sekiz birimle tıpatıp aynı olmayacak. Zira her müşteri, Morgan’ın farklı departmanlarıyla yakın iş birliği içinde çalıştı ve özellikle iç mekân ile kaplamalar söz konusu olduğunda kendi kişiye özel Plus 8 GTR’sine sahip oldu.

Görüntülerde gördüğünüz Morgan Plus 8 GTR, Yas Marina Blue mavisine boyandı. Bu renk, 90’ların sonunda GT serilerinde yarışan ve “Big Blue” olarak bilinen Plus 8’e saygı duruşu niteliğinde; söz konusu model aynı zamanda şirketin ilk alüminyum şasisi için bir test platformu görevi görmüştü. Ayrıca genel hatlarıyla Plus 8 GTR, yarışları anımsatan unsurlar içeriyor: ön ilave farlar, beş kollu tek somunlu jantlar, ön spoiler, artık kabin için havalandırmalı sert çatıya dönüşen tavan ve hafifçe değiştirilmiş tasarıma sahip bir arka bölüm gibi.

Plus 8 GTR’nin iç mekânında, gelecekteki sahiplerinin dokunuşu ve talepleri en çok hissedilecek; ancak tüm birimlerde ortak olarak, daha yüksek konumlandırılmış camlara uyum sağlayan yeni kapı panelleri ve kişiselleştirilebilen “yarış” estetiğinde göstergeler bulunacak. Alüminyum ve deriden bolca yararlanılan bir iç mekâna sahip olan Morgan, isteğe bağlı olarak karbon fiberden üretilmiş bucket koltuklar ve yarış kemerleri takma imkânı da sunacak. Son dokunuşu ise benzersiz grafikler ile bu sınırlı seriyi ve birim numarasını anan plaka yapıyor.

Mekanik açıdan, Plus 8’in bu geçici dönüşüyle birlikte ünlü V8 motoru da geri dönüyor; 4.800 cc hacmindeki bu motorun kökeni BMW ve GTR için ayrıntıları belirtilmeyen bazı ayarlar, yeni spor egzoz çıkışı ve daha hassas bir gaz tepkisi aldı. Böylece güç, orijinal 367 CV’den 375 CV‘ye çıkıyor ve bu da onu bugüne kadar üretilmiş en güçlü Morgan yapıyor. Motor, müşterinin tercihine göre altı vitesli manuel şanzımanla ya da yine altı vitesli, ZF imzalı otomatik şanzımanla seçilebilecek.