Opel Ampera-e: Elektrikli hareketliliğin başlangıcına dönüş

Cenevre 2009 Otomobil Fuarı, otomobil elektriklilerinin algısını değiştirecek devrim niteliğinde bir modelin Avrupa lansmanına tanıklık etti. Modern görünümü ve sportif havasıyla dikkat çeken bir sedan olan Opel Ampera-e (diğer pazarlarda Chevrolet Bolt EV olarak da bilinir), yenilikçi çözümleriyle katılımcıların ilgisini çekti. Ancak elektrikli hareketliliğe yeterince hazır olmayan bir pazara girişi, ancak zamanla aşılabilecek zorluklar ortaya koydu.

O yıllarda elektrikli otomobiller mantıklı olmayan ürünler olarak görülüyordu; şarj noktaları azdı, altyapı ve girişimci projeler yoktu. Yolculuk ortasında bataryanın bitmesi endişesi, sürücüler arasında yaygın bir kaygıydı. Bununla birlikte, Opel Ampera-e bu algıyı değiştirmeyi ve iki dünyanın en iyisini birleştiren bir çözüm sunmayı amaçladı: günlük yolculukların çoğu için yeterli olan 55 ile 60 km arasında bir elektrik menzili ve gerektiğinde bataryayı şarj etmek için jeneratör görevi gören benzinli bir mekanik motor.

Etiketi ECO olan ilk elektrikli otomobillerden biri

Bu önerinin özgünlüğü uzmanları etkiledi ve 2012’de Opel Ampera-e, prestijli “Avrupa’nın Yılın Otomobili” ödülüne layık görüldü. Ancak bu tanınmaya rağmen pazar, bu teknolojik gelişmeyi tam anlamıyla benimsemeye henüz hazır değildi ve segmentinin getirdiği yüksek fiyat, yaygınlaşmasının önündeki bir engel oldu.

Ancak zamanla tablo değişmeye başladı. Piyasaya sürülmesinin on iki yıl, piyasadan çekilmesinin dört yıl sonra Opel Ampera-e, son derece değer verilen bir ikinci el araca dönüştü. Zamanının çok ötesindeki vizyonu takdir görüyor ve bugün güvenilirliği, konforu, performansı ve DGT’nin “Sıfır” etiketine sahip olmanın avantajı sayesinde artan bir popülerlik yaşıyor; bu etiket, aracı düşük emisyonlu bir otomobil olarak belgeliyor.

Opel Ampera-e’nin özellikleri

Yeniliğinin anahtarı, 60 kWh’lik bir lityum iyon batarya idi ve bu batarya yalnızca 4 saatte tam şarj olabiliyordu. Bu, Opel Ampera-e’nin o dönemde elektrikli araçların karşılaştığı sınırlamaları aşmasına ve sürücülere menzil konusunda daha fazla güven vermesine olanak sağlıyordu.

Opel Ampera-e’nin kalbinde 151 CV (111 kW) gücünde bir elektrik motoru ve 370 Nm tork bulunuyordu; bu, aracı 110 km/h hıza kadar taşıyabiliyordu. Yanında, enerji üretmek ve ana motoru desteklemekle görevli 73 CV (54 kW) gücünde bir yardımcı elektrik motoru vardı. Batarya tamamen bittiğinde ise 86 CV’lik bir benzinli motor devreye giriyordu; ancak bu motor aracın kontrolünü ele almak yerine, bataryanın şarjını korumak ve elektrikli tahrik zincirini beslemek için jeneratör olarak çalışıyordu. Bu karmaşık sistemin tamamı, üç debriyajlı otomatik bir şanzıman tarafından yönetiliyordu.

Opel Ampera-e Fotoğraf Galerisi