Peugeot: Fransız markası hakkında bilmediğiniz birkaç ilginç şey

Peugeot 200 yaşına 210 yılında girdi ve bu, kutlayanlar ve onlarla birlikte keyif alanlar için her zaman sevinç ve coşku nedeni oluyor. Bu nedenle Fransız üreticinin tarihini biraz araştırdık ve muhtemelen bilmediğiniz bu markaya dair ilginç birkaç şey bulduk.

Tabii ki 200 yıl önce otomobil yoktu ve bu yüzden Peugeot, otomotiv dünyasıyla bağlantılı bir faaliyetten doğmadı; o zamanlar arabalar ve fayetonlar yapan atölyelerden bile değildi. Başlangıçta, birkaç zanaatkârın çalıştığı bir değirmende yer alan, alet üreten küçük bir aile işletmesiydi. Oradan çıkan şeyler arasında aletlerin yanı sıra testereler, dikiş için çelik şeritler ve saat parçaları de vardı.

1810’dan, markanın Paris Evrensel Sergisi’nde Peugeot Type 1 modelini sunduğu yıla kadar, kahve öğütücüleri, tuzluk ve biberlikler, korseler ve krinolinler ile dikiş makineleri üretimiyle bir itibar kazandı. Bugün moda dünyasıyla bağlantısı kalmadı, ancak mutfak ekipmanlarıyla bağlantısı var ve tuzlukları ile biberlikleri uzmanlar tarafından çok beğenilir.

Birkaç gün önce başka bir yazıda bahsettiğimiz Eclipse teknolojisi, açılır tavanlı araçların üretiminde kullanılan ilk teknolojiydi. Peugeot 410, bu teknolojiyi ilk alan model oldu; bu teknoloji daha sonra Peugeot 601 ve 402’ye geçti. 1034 yılında sunuldu, ancak Peugeot 207 CC ya da 308 CC gibi günümüz modelleri de bu teknolojiye sahip. Peugeot 108 de en üst donanım seviyesinde bu teknolojiden faydalanacak. EN ÜST!

Markayı temsil edecek sembolü seçerken, bugün bildiğimiz aslan kullanılmaya karar verildi. Başlangıçta ürettikleri testereleri temsil ediyor. Dişlerdeki felinler kadar dayanıklı ve pençelerinin keskinliği kadar kesici oldukları varsayılıyordu.

Peugeot modelleri, bildiğimiz gibi üç haneli bir numara alıyor. 1929’da, tasarım ofisinden çıkan 201 numaralı projeyi temsil eden Peugeot 201 piyasaya sürüldü. O zamandan beri bu adlandırma sistemi kullanıldı; ilk rakam aracın ailesini belirtiyor. Üçüncü rakam nesle karşılık geliyor. Son yıllarda genellikle bir 8 oluyor, ancak 1 de olabiliyor; bu, yalnızca fetih pazarlarıyla sınırlı.

Ortadaki 0 numarası korunuyor, ancak bir crossover ya da başka bir ek kasa tipi olduğunda iki katına çıkarılıyor ve 00 oluşturuluyor.

1928’de Peugeot, Football Club Sochaux-Montbéliard kulübünü kurdu; bu, ilk şirket futbol kulübü olarak kabul edilir ve ticari bir markanın ilk sportif sponsorluğu sayılır.

Bugün elektrikli arabalar gerçeklik haline geldi ve yaygınlaşıyor; ancak markanın elektrikle çalışan ilk modeli 1941’de üretildi. Fransa, II. Dünya Savaşı nedeniyle yakıt kısıtlamaları yaşarken, seri bağlı dört adet 12 V akü ile çalışan Peugeot VLV tasarlandı. 80 km menzile ve 30 km/h azami hıza sahipti. Yalnızca 377 adet üretildi.

Bu öncü elektrikli araca ek olarak Peugeot, iki, üç ve dört tekerlekli araç teklifiyle de övünebilir. Bisiklet ve motorlu bisiklet üretiyor; ayrıca Peugeot Metropolis üç tekerlekli aracı ile çok çeşitli binek ve ticari araçlar üretiyor.

Peugeot yalnızca araç ve tuzluklarla yaşamıyor; tasarım laboratuvarı dış müşteriler için çalışıyor ve Peyel ile birlikte yaptığı bir piyano ile karbon ve volkanik taştan tasarladığı Onyx kanepe gibi işlere imza attı.

1894 yılında Paris ile Rouen arasındaki mesafeyi kat eden, Peugeot’in kazandığı tarihin ilk yarışı düzenlendi. O zamandan beri birçok yarışa katıldı ve bunların birçoğunda zafer kazanarak dünyanın en iyi yarış otomobili üreticilerinden biri olarak konumunu sağlamlaştıran bir şampiyonluk geleneği yarattı.

Kaynak | Peugeot