Polestar 5, tüm piyasayı değiştirmeye hazırlanıyor: yalnızca beş dakikalık şarjla 160 kilometre gidebilecek.

Elektrikli araçların sık karşılaştığı büyük sorunlardan biri, yolculuğa güvenle devam edebilmek için gereken şarj süresidir. Bataryanın tamamen dolması için gereken sürenin çok uzamasını önlemek adına daha fazla yüksek kapasiteli şarj istasyonuna ihtiyaç var. Ancak şimdi, Polestar 5 ile bu sorunu ortadan kaldırabilecek, en azından önemli ölçüde azaltabilecek bir yenilik ortaya çıkacak gibi görünüyor.

İsveçli şirket, batarya konusunda uzmanlaşmış bir firma olan StoreDot ile çalışıyor ve hızlı şarj edilebilen bir batarya elde etme olasılığını duyurdu. Bu bataryayla, 160 kilometrelik menzili yeniden kazanmak için yalnızca yaklaşık beş dakika bağlı kalmak yeterli olacak.

Bu durumda, bataryanın anotları silisyumdan üretilecek; bu da hücrelerin farklı bileşenlerinin daha ince olmasını sağlayacak. Böylece yalnızca enerji yönetimi daha iyi olmakla kalmayacak, aynı zamanda ısının dağılımı da iyileşecek.

Bu teknolojinin geliştirilmesi 2022 yılından beri sürüyor, dolayısıyla seri üretim bir araca uygulanabilmesi için şimdiden önemli sonuçlar elde edildi. Başlangıçta bu araç Polestar 5 olacak; birkaç ay içinde tanıtılacak bir model. Bu model bu teknolojiye sahip olacak ve adım adım, bataryayı şarj etmek için beklenen süreyin önemli ölçüde azaltılabileceğini göstermek için bir test platformu görevi görecek.

Ve iyileşme yalnızca beş dakikalık şarjla 160 kilometre ile sınırlı değil. 2028 yılında bu şarj süresinin yalnızca üç dakikaya indirilmesi bekleniyor. Öngörülen ilerleme de durmayacak; 2032 yılında bu mesafeyi kat edebilecek kadar şarjın yalnızca iki dakikada yapılabilmesi bekleniyor.

Proje hâlâ test aşamasında. Bu, elektrikli araçlara kalıcı olarak entegre edilebildiği anlamına gelmiyor; ancak bunun yakında başarılabileceği umuluyor. Şimdilik, Polestar 5’in seçilen model olacağı ve bataryaların yüzde 90’a varan oranda nikel içereceği biliniyor.

Ayrıca, 56 santimetre uzunluğundaki hücrelerin Z biçiminde katlanmış bir yapıyla üretildiği bir hücre düzeni tercih edildi. Ayırıcılar zigzag biçiminde yerleştirilmiş; bu da batarya içindeki gerilimi azaltıyor. Bu yapı, sıcaklığın daha iyi yönetilmesini sağlayarak bu tür araçlarda çok endişe yaratan yangın riskini önlüyor.