Porsche Cayenne elektrikli modelinin ilk yol testleri

Cayenne elektriklinin kamuflajlı ilk prototipleri, Almanya’daki Porsche tesislerinden çıkarak yollara ulaştı ve . Stuttgart merkezli marka böylece, elektrikli tahrik sistemine sahip yeni Cayenne’in piyasaya sürülmesinden önce performans testlerine başlamaya hazırlanıyor.

Porsche ayrıca, yeni Macan’da olduğu gibi yalnızca tamamen elektrikli versiyonda sunulmayacak olmasına karşın, yeni Cayenne’in içten yanmalı motorlu versiyonlarda da mevcut olacağını hatırlatma fırsatını değerlendirdi.

Elektrikli versiyondaki dördüncü nesil Cayenne, yeni Macan’ın da sahip olduğu PPE platformunu temel alıyor ve 800 voltluk bir mimariye de sahip olacak. Üretici, bu platformun esnekliği sayesinde yüksek gerilim elektrik sistemleri, araç şanzıman sistemi ve şasi açısından en gelişmiş teknolojiyi entegre edebildiğini açıklıyor. Şirket, Cayenne’i birçok açıdan tamamen yeni bir seviyeye taşımayı umuyor; bunlardan biri de yol performansı olacak.

Bu son noktanın yanı sıra, Porsche mühendisleri birçok alanda mükemmelliğe ulaşmayı hedeflemiş: yüksek kapasiteli şarjın istikrarı, yüksek verimlilik ve konfor, böylece günlük kullanımda öne çıkması için.

Performans testleri başlıyor

Şirketin açıklamasına göre Cayenne elektriklinin ilk prototipleri, uzun süren bir geliştirme ve dijital test sürecinden sonra üretildi. Bu prototipler Almanya’daki Weissach geliştirme merkezinin pistinde ilk test kilometrelerini tamamladı. Ayrıca, bu Alman kasabasının çevresindeki kırsal yollarda da dolaşmaya başladı.

“Gerçek dünya testleri başladı ve bu, geliştirme sürecinin en önemli kilometre taşlarından biri”

Bu yazının başında da belirttiğimiz gibi, Cayenne’in elektrikli versiyonunun yanı sıra, Porsche bu Premium SUV’un hibrit tahrik sistemli ve içten yanmalı motorlu versiyonlarını da sunmayı planlıyor. Yıl içinde kapsamlı bir yenilemeden geçen mevcut Cayenne nesli , gelecek dördüncü nesille teknolojik açıdan önemli iyileştirmeler alacak.

Porsche, elektrikli hareketliliğe geçişe güçlü bir bağlılık sürdürdüğünü belirtiyor. Ancak bu yazıda da tartıştığımız üzere, HighMotor’da yayımlanan önceki yazılarda belirtildiği gibi, şirketin hedefi artık 2030’dan itibaren teslim edilen araçların yüzde 80’inin elektrikli olması değil, yeterli talep olduğunda bunları teslim edebilme kapasitesine sahip olmak.