Porsche Frankfurt Otomobil Fuarı 2013'te

Porsche eğer etkinliklerde dikkat çekmek için 918 Spyder‘ı bu kadar sık bir süs unsuru olarak kullanmamış olsaydı, Frankfurt’taki sürpriz etkisi bu kadar azalmazdı ve 911 kendi 50. yaş kutlamasını pek de keyifsiz bulmazdı. Ancak Stuttgart markasının yıldız spor otomobili bu fuarda pek endişelenecek bir şey yaşamıyor. Hibrit model, geçen ay Kaliforniya’daki Pebble Beach‘te zaten gösterişini sergilemişti, bu yüzden burada o kadar da ön plana çıkmıyor.

918’in nihai sürümü Alman fuarında pek az sır barındırarak ortaya çıkıyor. Rakamlar zaten biliniyor: 887 CV, bir 4.6 V8 motor ve iki elektrik motoru, 2,8 saniyede 0’dan 100’e, 1640 kg ağırlık (isteğe bağlı Weissach paketiyle 1606 kg’a düşürülebilir) ve 100 km’de yaklaşık üç litre yakıt tüketimi. Elektrikli modda azami menzili otuz kilometreye ulaşabiliyor ve ülkemizde 767.500 euro tutacak (bir LaFerrari veya P1’den 200.000 eurodan fazla ucuz). Hibrit hiper spor otomobiller çağında Carrera GT’nin layık bir halefi.

Ama dediğim gibi, Porsche standının kralı, 60’lı yıllardan beri kesinlikle simgesi olan 911. Bu belirgin spor otomobil 1963’te de Frankfurt Fuarı’nda halkın karşısına çıkmıştı. Elli yıl sonra üretici, aynı fuarda sınırlı bir seriyle bu yolculuğunu anıyor; haziran ayında duyurulan bu seri ile en çok beklenen versiyonlarından biri olan Turbo‘nun tanıtımını yapıyor. Bu kez Porsche, 520 CV’lik normal versiyonu ile 560 CV’lik “ese” versiyonunu takvimine almış, böylece müşteriler baştan itibaren daha fazla seçenek elde ediyor.

Teknik verilerini mayıs ayında arkadaşım Daniel ayrıntılarıyla anlattı, bu yüzden yalnızca başlıca cazibe noktalarını özetlemek kalıyor: yeni aktif aerodinamik sistemi, dört tekerlek direksiyonu, Sport Chrono Plus paketiyle motorun Overboost işlevi ve her zaman işe yarayan seramik§h33# frenler, aktif süspansiyon ve dört çeker sistem.