Puma Gen-E'nin direksiyonunda: elektrikli kalbi olan bir mini spor araba

Ford son zamanlarda elektrifikasyonda büyük bir ivme kazandı. Şarj edilebilir hibrit versiyonları bir kenara bırakırsak, bunların binek ve ticari araçlar arasında zaten birkaç temsilcisi var, şu anda tamamen elektrikli dokuz modeli bulunuyor, bunlardan dördü binek araç yelpazesinde. Bataryalı modeller yelpazesi Mustang Mach-e ile 2021’de başladı ve Explorer ile Capri gibi yeni modeller de zamanla yelpazeye katıldı; bunlar Volkswagen ile yapılan iş birliğinin sonucu.

Şimdi Ford satış listesine Puma Gen-E de girdi; markanın binek araç yelpazesindeki dördüncü elektrikli model. Gerçekten de yanmalı motorlu kardeşlerine kıyasla kayda değer bir estetik değişiklik sunmuyor, ancak bu elektrikli versiyon tahrik sisteminin dışında bazı yenilikler de içeriyor.

Dış tasarım, son nesil Puma e’ninkine yaklaşıyor ve onu daha ayırt edici ve aerodinamik kılan ayrıntılar içeriyor. Geleneksel ön yüz, tamamen kapalı bir ızgara ve daha büyük boyutlu kurumsal logo ile cesur bir “kalkan” tasarımına yer bırakıyor; Mustang Mach-E’den esinlenen yeni bir kimlik, yeni tampon tasarımları daha iyi aerodinamikle; ayrıca ön far grupları yeni bir kimlik gösteriyor ve dinamik matris LED sistemi ile donatılabiliyor; arka spoiler spor kesimiyle ve özel jantlar§h26# karakterini pekiştirip aerodinamik verimliliği artırıyor. Modeli yanmalı motorlu olanlardan ayırmak için beyaz renkli harflerle tanımlanması da yenilik.

İç mekân da modelin son güncellemesinde gösterilen tasarıma başvuruyor; büyük boyutlu yüksek çözünürlüklü ekranlar ve direksiyon kolonuna monte edilmiş vites seçici gibi yeni kumandalar içeriyor; bunu Transit ve Custom panelvanları ile yeni Ford Mustang Mach-e de kullanıyor. Ayrıca en üst versiyonlarda üst ses barı, Apple CarPlay ve Android Auto kablosuz bağlantılı akıllı telefon kablosuz şarj cihazı ve merkez konsolda eşya bırakma boşlukları bulunuyor. Bataryaların zemin altına yerleştirilmesi yolcuların oturuş pozisyonunu biraz yükseltiyor; bu da özellikle arka koltuklardaki yolcuların konforunu olumsuz etkiliyor.

Yeni olan bir diğer özellik de “frunk” ön bagaj bölmesi; şarj kablolarını ön kaputun altında, 43 litrelik özel bir bölmede saklamayı sağlıyor ve arka bagajı tamamen engelsiz bırakıyor. Bu bağlamda, B segmentindeki bir modelde alışılmadık derecede büyük olan kapasitesini de vurgulamak gerekir. Nitekim bagaj zemininin altındaki MegaBox adı verilen özel bölme dahil 523 litre sunuyor.

Basit ve eksiksiz yelpaze

Sunulan yelpaze çok basit: yalnızca bir motor, iki donanım, üç paket ve beş opsiyon içeriyor. Giriş seviyesi model olan Gen E standart olarak 17 inç alaşım jantlar, SYNC sistemli 12,8 inç yüksek çözünürlüklü ekran, otomatik klima, LED ön farlar, çok renkli ortam aydınlatma sistemi, geri görüş kamerası ve elektrikli park freni ile geliyor.

Premium versiyonu, 2.300 euroluk ek ücret ile 18 inç alaşım jantlar, spor dış dekor kiti, 10 hoparlörlü Bang&Olufsen premium ses sistemi, elektrikli dış dikiz aynaları, elektrikli açılıp kapanabilen arka kapı, “anahtarsız” erişim ve çalıştırma sistemi ve matris LED ön farlar ekliyor.

Üç isteğe bağlı paket mevcut: yalnızca giriş seviyesi için sunulan ve 1.000 euro fiyatlı Comfort paketi, elleri serbest arka kapı, elektrikli katlanabilir dış dikiz aynaları ve logo yansıtmalı karşılama ışığı ile anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemini içeriyor. 600 euro fiyatlı Kış paketi ise elektrikli ısıtmalı ön cam, ısıtmalı ön koltuklar ve direksiyon içeriyor. Diğer yandan, kör nokta dedektörü, uyarlanabilir hız sabitleyici, çarpışma öncesi asistan, 360º kamera, geri vites asistanı ve ön park sensörleri içeren Tech paketinin fiyatı, seçilen donanıma bağlı olarak 1.200 veya 900 euro oluyor.

İki donanım için sunulan isteğe bağlı seçenekler arasında 19 inç alaşım jantlar (1.100 euro), 18 inç tüm mevsim lastikleri (350 euro), ayırıcı ağ için bağlantı noktaları (50 euro), siyah boyalı tavan (650 euro), cam panoramik tavan (900 euro) ve renge bağlı olarak 250, 550 veya 750 euroya mal olan metalik boya bulunuyor.

Puma Gen-E fiyatları Gen E versiyonunda 30.135 euro, Premium versiyonunda 32.450 euro’dan başlıyor (üretici kampanyaları dahil). Plan Moves teşviklerine uygun bir model olduğu için, hurdaya ayırma yapılırsa bu fiyattan 7.000 euro, hurdaya ayırma olmadan 4.500 euro indirilebiliyor; yani sırasıyla 23.150 ve 25.450 euroya düşüyor.

 
Çok verimli

Puma’nın elektrikli versiyonu, maksimum 290 Nm torkla 168 CV (123 kW) güçte bir elektrik motoru

ile donatılmış; 43 kWh NMC bataryası ile birlikte çalışıyor. Ön tekerleklere tahrik sistemine bağlı ve 13,1 kWh/100 km ile dikkat çeken bir tüketim verimliliği vaat ediyor; bu da şehir dışı kullanımda tam dolu bir batarya ile 376 km’ye kadar ve şehir içinde 523 km’ye kadar menzil sağlayabiliyor; bunun nedeni 1.563 kg’lık kontrollü ağırlığı. 0’dan 100 km/s’ye 8,0 saniyede hızlanma ve 160 km/s ile sınırlı maksimum hız vaat ediyor.

Hızlı bir şarj cihazıyla doğru akım şarjında yaklaşık 23 dakika içinde bataryayı yüzde 10’dan 80’e kadar doldurabiliyor; çünkü 100 kW’a kadar DC şarj gücünü destekliyor. Alternatif akımda ise 11 kW ile şarj olabiliyor.

 
İyi yol tutuş

Şüphesiz modelin iyi yol tutuşunun anahtarlarından biri hafifliği

. Bu büyüklükte, elektrikli bataryayla çalışan çok az model bu kadar düşük bir ağırlık sunabiliyor. 43 kWh kullanılabilir kapasite çok büyük değil, ancak modelin yapısı ve düşük enerji tüketimi göz önüne alındığında, daha büyük bataryalı diğer üreticilerin ilan ettiği menzile yaklaşmak mümkün. Yine de sürüş fırsatı bulduğumuzda ortam sıcaklığı 22-24º idi ve ısıtmaya gerek yoktu; çünkü bu model ısı pompası içermiyor, bunun yerine direnç elemanlı bir PTC sistemi kullanıyor; bu cihaz enerji tüketimini oldukça artırıyor.

Eco, Normal, Sport ve Kaygan zemin olmak üzere dört sürüş modu ile enerji geri kazanımı için daha yüksek yoğunlukta bir L modu bulunuyor; i-Pedal fonksiyonu sayesinde aracı tamamen durdurmak bile mümkün. Sport modunda daha sportif bir yapay ses sunuluyor ve motor gücü sınırlanmıyor.

Davranışı aşırı sportif olmamakla birlikte, keyifli bir sürüş sağlayan bir spor dokunuşa sahip; bunu sağlayan etkenler arasında iyi sürüş pozisyonu, pedalların ve direksiyonun hassas hissi ve sert ama rahatsız etmeyen süspansiyon yer alıyor. Ayrıca motoru parlak performans değerleri sunuyor; iyi hızlanma ve mükemmel geri kazanım kapasitesi ile. Üstelik tüm bunlar oldukça cazip bir fiyatla

geliyor.

 
Fotoğraf galerisi

§h170§

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverFord Puma12 versiyon · 28.731 €'den başlayan fiyatlarla