SEMA 2010: Mazda çok sayıda var

Mazda’nin, preparatörlerin hayranlık duyduğu ve SEMA’da tüm ihtişamıyla sergilenen bazı modelleri var. Birçoğumuz hazırlık için bir Mazda seçmezdi, ancak bu yıl Japon markanın SEMA’da güçlü bir varlık gösterme çabası büyük oldu ve yedi model sunuyor.

Aday olarak akla ilk gelen Mazda2, ailenin en yenisi ve en Avrupai görüneni. Mazda 2’nin bir yarış varyantını sunmanın en iyi yolu ise onu yarış tarzında donatmak oldu. Ve üzerine yapıştırılan isim de hak edilmiş, donanımına bakarsak bu şaşırtıcı değil.

Evil konseptinin doğrudan bir torunu; motoru değiştirilmemiş, ancak bir turing şampiyonası aracıyla yarışabilecek aksesuarlarla çevrelenmiş: 15 inç Hoosier jantlar, yarış süspansiyonu, özel egzozlar, pistte veri toplama ekipmanı, yarış koltukları, bodykit… Kısacası geriye sadece kapalı bir pist kalmış.

Mazda2 ile devam edersek, Street modeli adının hakkını veriyor. Sokak için bir Mazda2, ama bu özel gün için gala kıyafetiyle, bol grafikler ve normalden biraz daha geniş, alçak profilli Toyo jantlarla, bir tür retro tarzda.

MX-5’ten Mazda, MX-5’in 20. yıl dönümünü kutlayan MX-5 Super 20 modelini SEMA’ya getirdi. Değmeyeceğini düşünüyorsan, süper şarjlı bir Cosworth motoru ve karoseride kişisel hazırlık dokunuşları olduğunu bil. Buna değiştirilmiş bir ECU, süspansiyon, fren ve jant değişikliklerini de ekle.

Mazda3 Redline Time Attack ise nefes almana izin vermiyor, çünkü 500 beygir ve Mazda’ye göre bir GT2 sınıfı American Le Mans Series aracından bile daha yüksek kabiliyetler sunuyor. 2.5 turbo motorun hazırlık seviyesi ne yazık ki belirtilmemiş.

Mazda3 Turbo Sedan, markanın Kaliforniya’daki geliştirme merkezinin teknisyenlerinin ve mühendislerinin bir hobisi oldu. Le Mans’ı açıkça kazanan Mazda 787B’ye saygı duruşuyla başlıyor ve neredeyse benzer grafikler ekliyor. Ardından motora yaklaşık 250 beygir kazandıran bir Garrett GT2871R turbo eklenmiş.

Grand-Am GT Mazda RX-8 için Japonlar, özel şasi üretmek ve üç rotorlu Renesis motoru eklemek üzere SpeedSource ve Riley Technologies’in hizmetlerini aldı; bu motor, Mazda’nin yarış takımı olduğu Kuzey Amerika kategorisi Grand-Am’de kullanılana benzer. Ve döner motorların, özellikle de çok değiştirilmişlerse, yüksek devirlere ulaştığını bilirsin: 9.000 RPM.

Son olarak, pist için bir açık kasa olarak tasarlanmış özel bir sürüm olan MX-5 Cup Car’dan bir Miata dozu. 195 beygir ve 1.200 kilodan az ağırlıkla, yarış koltukları, yangın söndürme ekipmanı ve açma/kapama düğmesiyle donatılmış bir cabrio elde ediyorsun. Hafif, küçük, güçlü ve manevra kabiliyeti yüksek araçlar pist araçlarının özü ise, MX-5 Cup hiçbir şeyi tesadüfe bırakmıyor.

Aşağıda SEMA’daki tüm Mazda modellerinin bir galerisini bırakıyorum. Hangisini tercih ettiğini görelim.

Kaynak | Mazda Basın