Skoda Superb Combi 2.0 TDi 170 CV DSG, test sürüşü (Motor, performans, sürüş dinamikleri ve tüketim)

Bugün test alanımızda, alanı ve çok yönlülüğüyle gerçek bir kral olan bir araçla karşınızdayız. Piyasamızda bu kadar geniş ve çok amaçlı çok az araç var; üstelik Skoda Superb‘ün bulunduğu fiyat aralığında bu daha da nadir. Doğrusu yerini devredeceği dönem yaklaştı, ancak şu an için hâlâ çok ilgi çekici bir aile aracı.

Biz Skoda Superb Combi‘yi, en güçlü dizel motoru olan 170 CV’lik 2.0 TDI ve altı ileri DSG otomatik şanzımanıyla test ettik. Donanım tarafında ise test ettiğimiz araç Elegance donanım paketine sahipti.

Motor ve performans

Çok bilinen 2.0 TDI motoru hakkında fazla söylenecek bir şey yok; bu kez 170 CV’lik klasik versiyonunda (grubun bazı modellerinde bugün 184 CV sunuluyor ve bunun bir sonraki nesilde de kullanılacağı kesin). Bu büyük aile aracını hareket ettirmek için yeterince güçlü bir motor; 1.500 devirden 4.000 devire kadar etkili bir tepki veriyor.

Tabii, bu motor ve kasa tipini tercih edenler için motorun tüm potansiyelini kullanmak ve güç kayıplarını önlemek adına 4×4 versiyonu öneriyoruz; bu kayıplar, doğrudan ön tekerleklere giden cömert tork (1.750-2.500 d/dk arasında 350 Nm) karşısında zaten normal.

Motorla birlikte çift kavramalı otomatik şanzıman geliyor; bilinen altı ileri DSG her zaman olduğu gibi çok konforlu ve hızlı bir şanzıman (son modellerde markanın kullandığı atalet modu bu araçta yok) ve Sport modu da mevcut.

Sürüş davranışı

Superb Combi’nin direksiyonuna geçer geçmez, boyutlarına rağmen çok kolay yönetilebilir ve dengeli bir davranış sergilediğini fark ettik; ataleti fazla hissettirmiyor ve hatta bazı sportif hareketlere izin veriyor. Bu davranışın nedeni, opsiyonel olarak sunulan spor süspansiyon ve alt şasi; daha dinamik bir aile aracı isteyenler için bu seçenek önerilir.

Yolda dengeli bir araç, konforlu, iç mekân konforu üst düzeyde ve ses yalıtımı iyi. Otoyolda da en yüksek konforu sunuyor. Şehir içinde ise otomatik şanzımana rağmen daha az pratik; çünkü boyutları çok şehirli değil ve yaklaşık beş metrelik uzunluğu, şehir trafiğinde veya park ederken kendini hissettiriyor.

Direksiyon

kabul edilebilir bir his veriyor; daha çok yumuşak ve destekli, ama bir aile aracı için yeterli. Frenler ise Superb Combi’yi sorunsuz şekilde durduruyor.

Tüketim

Test sürüşümüz sırasında otoyolda tüketim 100 km’de yaklaşık 6,2 litre çıktı; hep yasal hızda seyrettik. Yolda ise tüketim 5,5 litreye kadar düşebiliyor, ancak genellikle 100 km’de 6 litre civarında seyrediyor.

Şehir içinde ise boyutları ve gücü nedeniyle tüketim en çok artan yer; bizim her zamanki Vigo güzergâhımızdaki testte şehir içi tüketim 100 km’de 8 litre oldu.

Testin ikinci bölümünde Superb Combi’nin dış tasarımını, iç mekânını ve özellikle Çek markasının diğer markaların pek yapmadığı, araçlarına eklemeyi alışkanlık haline getirdiği pratik detayları (arka kapılardaki şemsiye gibi) ele alacağız.

Fotoğraflar | R. Rodriguez ve Test Ekibi

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackSkoda Superb48 versiyon · 47.000 €'den başlayan fiyatlarla