Skoda Superb Combi 2.0 TDi 170 CV DSG, teste (Motor, desempenho, comportamento e consumo)

Hoje, no nosso espaço de testes, trazemos-vos um verdadeiro rei do espaço: há poucos carros tão amplos e versáteis no nosso mercado e ainda menos nesta faixa de preço em que se situa o Skoda Superb. É verdade que a sua substituição está próxima, mas, para já, continua a ser uma carrinha muito interessante.

Nós testámos o Skoda Superb Combi com o motor diesel mais potente, o 2.0 TDI de 170 CV, associado à caixa de velocidades automática DSG de seis relações. Quanto ao equipamento, a nossa unidade tinha o acabamento Elegance.

Motor e desempenho

Pouco há a dizer sobre o bem conhecido 2.0 TDI, neste caso na sua variante clássica de 170 CV (atualmente oferece 184 CV em alguns modelos do grupo e certamente será montado na próxima geração). É um motor com força mais do que suficiente para mover esta grande carrinha, respondendo de forma eficaz desde as 1.500 rotações até às 4.000 rpm.

Dito isto, para quem optar por este motor e esta carroçaria familiar, é recomendável a versão 4×4 para tirar todo o partido do propulsor e evitar perdas de potência, normais, aliás, perante o generoso binário (350 Nm / 1.750-2.500 rpm) que chega diretamente às rodas dianteiras.

Com o propulsor vem a caixa de velocidades automática de dupla embraiagem, a conhecida DSG de seis relações. Como sempre, é uma caixa muito confortável e rápida (não incorpora o modo de inércia, que equipa os modelos mais recentes da marca) e dispõe do modo Sport.

Comportamento

Logo que nos sentámos ao volante do Skoda Superb Combi, notámos que, apesar das suas dimensões, tinha um comportamento muito nobre e equilibrado, não se sentiam muito as inércias e, além disso, permitia até certas liberdades desportivas. A resposta a este comportamento é o chassis desportivo que equipava opcionalmente (recomendável para quem quiser uma carrinha mais dinâmica).

Na estrada é um carro equilibrado, confortável, com um enorme conforto interior e um bom isolamento acústico, o mesmo acontecendo na autoestrada, onde oferece o máximo conforto. Na cidade é menos prático, apesar da caixa automática, porque as suas dimensões não são muito urbanas e os seus quase cinco metros de comprimento notam-se ao circular pelas cidades ou ao estacionar.

A direção tem um toque correto, mais macio e assistido, mas correto para um veículo familiar. Já os travões param o Superb Combi sem problemas.

Consumo

Durante o nosso teste, na autoestrada o consumo rondou os 6,2 litros aos 100 km, circulando sempre à velocidade legal. Já na estrada o consumo pode descer até aos 5,5 litros, embora o normal seja rondar os 6 litros aos 100 km.

Na cidade é onde o consumo mais se penaliza, dadas as suas dimensões e potência, e neste caso, no nosso percurso habitual por Vigo, o consumo foi de 8 litros aos 100 km.

Na segunda parte do teste analisaremos o design exterior do Skoda Superb Combi, o interior e, sobretudo, aqueles detalhes práticos que a marca checa costuma incluir nos seus carros e que poucas marcas oferecem (como o guarda-chuva nas portas traseiras).

Fotos | R. Rodriguez e equipa de testes

Ficha técnica deste carro

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