Subaru WRX STI 2.5 301 CV, sürüş testi (Üçüncü Bölüm)

Subaru WRX STI 301 CV ile yaptığımız testin sonuna geldik; elimizden geçen en eğlenceli arabalardan biri ve Subaru WRX STI’ın motoru, 301 CV gücündeki 2.5 benzinli motoru hakkındaki ilk bölümde size anlattığımız gibi, bu Subaru’ın kusursuz performansı da bu testin konusuydu. Her yolculukta keyif alabileceğimiz, bizi sürekli şehirden çıkarıp virajlı yollarda tüm performansını ortaya koymaya çağıran bir araç.

İkinci bölümde tasarımdan bahsetmiştik, dış tasarımda spoiler ve hava girişleriyle öne çıkan spor bir estetik var, iç mekânda ise diğer Impreza modellerine benzeyen bir gösterge paneli bulunuyor; ön koltukların spor detayları ve iç mekânda yer alan çeşitli STI logoları dışında farklılık yok.

Üçüncü bölümde ise Subaru WRX STI’ın standart donanımına, fiyatlarına ve son olarak modelle ilgili genel değerlendirmemize odaklanacağız.

Donanım

Donanımı incelerken önce güvenlik donanımıyla başlıyoruz: WRX STI, standart olarak ön, yan ve perde hava yastıklarını, ön ve arka perde hava yastıklarını, stabilite kontrolünü ve elektronik fren dağıtımlı ABS’yi, diğer birkaç öğeyle birlikte sunuyor. EuroNCAP testlerine gelince, sedan kasalı WRX STI bu Avrupa kuruluşundan geçmedi; ancak beş kapılı Impreza geçti, dolayısıyla sonuçlar bu model için de geçerli sayılabilir ve bu konuda 2009’da dört yıldız almayı başardı.

Standart donanımın geri kalanına gelirsek, test aracımızı dikkate almak gerekir, çünkü WRX STI, gamda Impreza’dan ayrılıyor; bu nedenle 301 CV gücündeki bu spor versiyonun hangi donanıma sahip olduğuna bakacağız. Oldukça kapsamlı, ancak 43.040 euro olan başlangıç fiyatını da unutmamak gerek.

Standart olarak klima, xenon farlar, 18 inç jantlar, spor ön koltuklar, USB girişli navigasyon sistemi ve 10 hoparlör gibi öğeler geliyor. WRX STI’ın donanımında standart donanımı sedan versiyonu, beş kapılı Sport ve beş kapılı Sport Plus versiyonlarından ayırt edebiliriz; Sport Plus, RECARO koltukları ve diğer birkaç öğeyi ekliyor.

Test ettiğimiz aracın donanımında navigasyon sisteminin çalışması dikkat çekiciydi; dokunmatik olan sistem düzgün çalışıyordu. 10 hoparlörün ses kalitesini beğendik; güçlü olmalarının yanı sıra oldukça netti. Öte yandan xenon farlar iyi aydınlatma sağlıyordu, ama yönlendirilebilir olsalardı, virajlı yollarda bu fark oldukça hissedilirdi.

Genel Değerlendirme

Subaru WRX STI’ı kullanmanın keyfini yaşamanın yanı sıra, bu arabanın günlük kullanımını da mümkün olduğunca nesnel biçimde değerlendirmeye çalıştık. Subaru’ın açıkça hedef kitlesi yarış ve ralli dünyası; orada da çok iyi performans göstereceğine şüphe yok, ama onu günlük kullanım için bir araba olarak da düşündük.

Başlıca avantajı direksiyon başındaki keyif: hangi yoldan giderseniz gidin sizi eğlendiren bir araba; şehirden çıkıp ikincil yollara sapınca bu Subaru’dan gerçekten en iyi şekilde yararlanırsınız. Ancak bu bölümde tüketimleri ve fiyatı da göz önünde bulundurmak gerekir. Tüketim açısından gücünü dikkate aldığımızda normal sınırlar içinde kalıyor ve bu nedenle sertliğine rağmen rahatsız etmeyen süspansiyonu ve sürüş davranışıyla günlük kullanım için oldukça geçerli bir araba olabilir.

Fiyat konusunda ise bunu haklı çıkarmak zorlaşıyor; 301 CV’lik güçlü motoru ve oldukça kapsamlı donanımı olmasına rağmen, standart donanımda bazı öğeleri eksik buluyoruz ve iç mekân kalitesi bu fiyata, modelin genel seviyesine yetişemiyor. Yine de bu fiyata benzer donanımda neredeyse 300 CV’ye yaklaşan başka bir araç bulmak zor; ilgi çekici spor coupe’ler var ama ya daha düşük güçte ya da daha az donanımlı. Sedan rakibi olarak Mitsubishi Lancer EVO’yu görüyoruz, ancak yaklaşık 58.000 euro olan fiyatı daha yüksek.

Sonuç olarak, Subaru WRX STI, sürüşten keyif almak istiyorsanız ve 40.000 euro civarı bir yatırım yapmaya razıysanız, ayrıca bu keyfi yaşayabileceğiniz yollarınız varsa tavsiye edilir; günlük kullanım için de yeterli olacak ve olağan güzergâhlarınızda keyif alacaksınız.

Fotoğraflar | David Taboada