Test: Renault Koleos 2.0 dCi 150 cv 4×4 (Bölüm II)

Renault Koleos 2.0 dCi 150 cv 4×4 testine (Bölüm I) devam ederek şimdi Koleos’un iç kullanım alanı ve malzeme kaplamalarından bahsedeceğiz. Kullanım alanı açısından, birçok yerde çok pratik ve aile aracı kimliği taşıyan, geniş bir araç.

Nitekim bir önceki 4×4 modeli olan Renault Scenic RX4’ün de bir minivanclardan türetilmişti. Koleos’ta da amaç çok benzer; ancak daha önceki test bölümünde gördüğümüz gibi aracın arazi kabiliyetlerini daha da genişletiyor.

İç kullanım alanı, konfor ve malzeme kalitesi

Daha önce de belirttiğim gibi, geniş bir araç ve eşyaları koymak için birçok pratik boşluğa sahip. Yalnızca ön koltuklarda, kapıların alt kısmında alışılmış boşluklara ek olarak küçük boşluklar bulunuyor (resme bakın). Ön koltuklar çok rahat ve yüksek bir sürüş pozisyonu sunuyor ve iyi bir görüş alanı sağlıyor (yalnızca arka görüş biraz yetersiz kalıyor).

Ön koltukların yan destekleri yeterince iyi değil; biraz virajlı yollarda beklendiği kadar tutmuyorlar. Ancak Koleos’un konsepti hızlı virajlar için değil, manzaranın keyfini çıkararak sakin bir sürüş için tasarlandığı açık. Ayrıca Bose ses sistemi de bu keyfi tamamlıyor. Arka koltuklarda yeterince alan var, rahat bir yolculuk sunuyor; birçok eşya bölmesi ve çok sevdiğim bir detay var: arka hava çıkışları, arkadan ayarlanabilir hava akışına sahip.

Bagaja gelince, Renault Koleos’un bagaj hacmi 450 litre ve oldukça pratik. Bagaj kapağı ikiye açılıyor; bir şey yüklerken düz bir yüzey elde ediliyor. Bagajla ilgili tek beğenmediğim şey, iç bagaj tablası (yedek lastiğin ve BOSE subwoofer’ın üzerinde) oldu; tabla yumuşak plastikten yapılmış. Bence daha sert bir plastikten yapılabilirdi.

Malzeme kalitesi konusunda ise hiçbir şey uyumsuz durmuyor. Kabin içindeki farklı malzemeler işlevlerini iyi yerine getiriyor ve dokunulduğunda hoş hissettiren plastikler kullanılmış. Tabii 30.000 euroluk bir araçtan daha azını beklemek de zaten mümkün değil. Ayrıca navigasyon sistemi, kullanımı çok kolay ve iyi görünümlü bir joystick ile kontrol ediliyor. Ses kumandaları yeni Mégane III’tekiyle aynı; direksiyondaki kumandalar ise radyoyu ve Bluetooth handsfree sistemini kontrol ediyor (çok kullanışlı ve tamamen entegre).

Sonuç olarak, bu geniş, aile ruhlu bir araç ve arazi yeteneklerinden de ödün vermiyor. Ayrıca sürüş konforu yüksek; test edilen modelde ise her yolculuğu keyifli kılan zengin bir standart donanım vardı. Bir sonraki bölümde aracın donanımını, maliyetlerini ve genel değerlendirmesini ele alacağız.