Test: Renault Koleos 2.0 dCi 150 cv 4×4 (Deel II)

We zetten de test van de Renault Koleos 2.0 dCi van 150 cv 4×4 voort (Deel I) en nu gaan we het hebben over de binnenruimte van de Koleos en de afwerking van de materialen. Wat de ruimte betreft is het een ruime wagen met veel praktische opbergvakken op verschillende plaatsen en met een gezinsachtig karakter.

Sterker nog, het vorige 4×4-model van Renault, de Scenic RX4, was afgeleid van een MPV. En bij de Koleos is de ambitie vergelijkbaar, al worden de off-roadmogelijkheden van de wagen uitgebreid, zoals we in het vorige deel van de test al zagen.

Binnenruimte, comfort en afwerking van de materialen

Zoals ik al eerder zei is het een ruime wagen met veel praktische opbergruimte. Alleen in de voorstoelen hebben de portieren kleine vakjes (zie afbeelding) naast de gebruikelijke vakken onderaan de portieren. De voorstoelen hebben een zeer comfortabele en hoge rijpositie, met een goed zicht (behalve naar achteren, dat is iets beperkt).

De voorstoelen bieden geen goede zijdelingse steun en in wat kronkelige bochten houden ze niet zo goed vast als zou moeten, maar het is duidelijk dat de Koleos niet bedoeld is om snel door bochten te gaan, maar eerder voor een rustige rit waarbij je van het landschap geniet en van het Bose-geluidssysteem. In de achterbank is voldoende ruimte en je reist er comfortabel, met tal van opbergvakken en een detail dat ik erg waardeer: de achterste luchtroosters met instelbare luchtstroom vanaf achteren.

Wat de kofferbak betreft, heeft de Renault Koleos een capaciteit van 450 liter en is hij behoorlijk praktisch. De achterklep gaat in twee delen open en als je iets wilt laden heb je een vlak oppervlak. Het enige wat me niet beviel aan de kofferbak is de binnenbodem (boven het reservewiel en de BOSE-subwoofer), omdat die van zacht plastic is; ik denk dat ze die van iets harder plastic hadden kunnen maken.

Wat de kwaliteit van de materialen betreft, valt er niets negatief op. De verschillende materialen in het interieur vervullen hun functie goed en hebben aangename tastbare plastics. Het is ook waar dat je van een auto van 30.000 euro niet meer kunt verwachten. Bovendien wordt het navigatiesysteem bediend via een joystick die zeer eenvoudig te gebruiken is en er goed uitziet. De audiobediening is dezelfde als in de nieuwe Mégane III, en er zijn bedieningsknoppen op het stuur voor de radio en het bluetooth-handsfreesysteem (zeer nuttig en volledig geïntegreerd).

Kortom, het is een ruime wagen met een gezinskarakter die toch zijn off-roadmogelijkheden behoudt. Bovendien is het rijcomfort hoog en de geteste versie had een goede standaarduitrusting die elke reis aangenaam maakt. In het volgende deel bespreken we de uitrusting, kosten en de algemene beoordeling van het voertuig.