Volkswagen, AB'deki yetkililerden bu yıl emisyon aşımı nedeniyle büyük bir para cezasından endişe ediyor.

2025 yılında Avrupa Birliği, CO2 hedeflerini 2021 seviyelerine göre yüzde 15 aşağı yönde güncelleyecek ve bunun bir sonucu olarak otomobil üreticileri, sınırın üzerindeki her gram için 95 euro ödemek zorunda kalacak. Bu rakam küçük görünebilir, ancak satılan her içten yanmalı motorlu araçla çarpıldığında birçok üretici için önemli bir para miktarına ulaşabilir; eğer bu miktar Volkswagen gibi otomobil sektörünün devi bir şirkete aitse, o zaman bu tutar astronomik boyutlara ulaşabilir.

Grubun mevcut Hazine ve Yatırım Başkanı Rolf Woller, analistleri şirketin bu yılın sonunda astronomik bir para cezasıyla karşılaşmaya hazırlandığı konusunda şimdiden uyarmış durumda. Alman şirket, emisyon sınırlarını aştığı için yaklaşık 1.500 milyon euro ödemesi gerektiğini tahmin ediyor.

Bu durumun önümüzdeki yıllarda tekrarlanmasını önlemek için Volkswagen açısından en belirgin çözüm, şarj edilebilir hibritlerin ve özellikle saf elektrikli araçların satışını teşvik etmek; böylece grubun markalarından herhangi birinde satılan içten yanmalı araçların emisyonlarını dengelemek. Ancak, Stellantis’in de tercih etmek üzere göründüğü başka bir yol daha var: dizel veya benzinli araç üretimini azaltmak.

Ayrıca, ittifakların oluşturulması diğer üreticilerin bu sorunla başa çıkmasına olanak tanıyor. Bu, Toyota, Stellantis, Ford, Mazda ve Subaru’ün durumudur; bunlar Tesla’den emisyon kredileri satın alacak ve tıpkı Mercedes-Benz’in de Volvo’in ikinci markası olan Polestar ile yapacağı gibi. Ancak bu kredilerin ödenmesi, birçok üreticinin kaçınmak isteyeceği bir maliyet anlamına geliyor.

Korku içinde

Geçen yıl, Renault’in mevcut Genel Müdürü Luca de Meo, otomobil üreticilerinin Avrupa’da toplam yaklaşık 15 milyar euro değerinde para cezalarıyla karşılaşabileceğini söyleyerek yaklaşan durumu zaten öngörmüştü. Ancak bazı başka kaynaklar, ödenecek cezanın biraz daha az olabileceğini, ancak her durumda 10 milyar euroyu aşacağını tahmin ediyor.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nin (ACEA) yakın zamanda yayımladığı 2024 Avrupa Birliği satış sonuçlarına bakar ve bunları bu yıla ekstrapole edersek, durum birçok üretici için gerçekten endişe verici. Bu rapora göre, tamamen elektrikli araçların pazar payı yüzde 13,6 olmuştu; dolayısıyla bir önceki yıla göre yüzde bir oranında daha düşüktü. Ayrıca, şarj edilebilir hibritlerin satışları da pazar payında yüzde 7,7’den yüzde 7,1’e düştü. Yalnızca Volkswagen Grubu’na odaklandığımızda durum daha da kötüleşiyor; grup, tamamen elektrikli araç satışlarında yüzde 5,2’lik bir düşüş kaydetti.

Uzun vadeli gelecek perspektifi otomobil üreticileri için hâlâ daha hayal kırıklığı yaratıcı, çünkü AB 2030-2034 dönemi için emisyon hedeflerini daha da düşürmeyi planlıyor; 2035’ten itibaren 0 g/km’ye ulaşarak, bu da on yıl içinde zararlı emisyon üreten araçların satılamayacağı ve fiilen içten yanmalı motorların yasaklanacağı anlamına gelecek.