Volvo Singapur'da kendi kendini süren otobüslerini test ediyor

Volvo ve Nanyang Teknoloji Üniversitesi, 12 metre uzunluğunda ve 80 yolcu kapasiteli ilk elektrikli, kendi kendini süren otobüsü piyasaya sürüyor

Üniversite kampüsünün çevresinde otobüsün bir dizi testini gerçekleştirdikten sonra, Volvo yakında bu otobüsün etkinliğini kontrol etmek için kamu yollarında deneme sürüşleri yapmayı planlıyor.

Otobüste 36 koltuk bulunuyor ve sıfır emisyonla sessiz bir çalışma sağlıyor. Ayrıca, İsveçli şirketin ilk elektrikli ve kendi kendini süren otobüsü olup, eşdeğer boyuttaki bir dizel otobüse kıyasla %80 daha az enerji gerektiriyor.

Volvo otobüsünün hizmetinde yapay zeka

Volvo 7900, çok sayıda sensör ve navigasyon kontrolüyle donatılmış ve yapay zeka sistemi aracılığıyla yönetiliyor. İstenmeyen müdahaleleri önlemek için siber güvenlik önlemleriyle korunan bir sistem.

Ayrıca, Volvo otobüsü, Otonom Araçların Test ve Araştırma Mükemmeliyet Merkezi (CETRAN)’da ön testlerden geçen iki otobüsten biri.

Sensör ve navigasyon kontrolleri arasında şunlar yer alıyor: ışık ve mesafe algılama sensörleri, 3D görüntülü stereo görüş kameraları ve gelişmiş uydu navigasyon sistemi. Bu sistem, 1 santimetreye kadar hassasiyetle konum bilgisi sağlamak için gerçek zamanlı kinematik kullanıyor.

Kamu yollarında testler

Singapur’un toplu taşıma operatörü, kendi kendini süren otobüsün yol kapasitesinde kilit bir rol oynayacak. Öncelikle, sağlanan tesisler gerçek dünyayı yansıtacak şekilde olacak; böylece trafik koşullarında otonom sürüşü değerlendirmek ve yükleme alanlarına güvenli bir şekilde park etmek mümkün olacak.

Volvo, Temmuz 2016’da Amsterdam sokaklarında gerçek trafik koşullarında bir kendi kendini süren otobüs prototipiyle ilk testleri yapan, 20 kilometre kat eden Daimler Buses‘ın izinden gidiyor.

Son olarak, bunun kendi kendini süren ama aynı zamanda elektrikli bir otobüs olduğunu hatırlamak gerekir; bu nedenle bataryanın hızlı ve etkili bir şekilde şarj edilmesine ihtiyaç duyar. Bu nedenle, teknoloji alanında öncü bir şirket olan ABB, hızlı şarj altyapısı geliştirmiştir.

Bu hızlı şarj sistemi, HVC 300P, otobüslerde otonom şarj için idealdir. 300 kW şarj gücüyle bataryayı 3-6 dakikada şarj eder. Hizmet süresini etkilemeden rotanın sonunda şarj etmeye olanak tanır.