Yeni Audi A5 coupé'yi ayrıntılarıyla inceliyoruz

Dokuz yıl. Bu, Audi markasının birinci nesil Audi A5 coupé’yi piyasada tuttuğu süre. Model 2007’de, markanın birkaç yıldır arka plana ittiği bir pazar nişine hitap etmek üzere çıkmıştı. Dört halka markasının her zaman övündüğü zarafeti, spor bir coupé silueti ile birleştiriyordu.

Marka takipçileri, yeni neslin gelişini sabırsızlıkla bekliyordu. Hâlâ kolayca tanınabilen bir Audi A5 olmasına rağmen, daha güncel bir görünüm kazanıyor ve marka gamının diğer modellerinde görülen son güncellemeleri teknolojiyle dolu bir donanım ile bütünleştiriyor.

Dış boyutları da büyüyor ve daha da önemlisi dingil mesafesi artıyor; bu da yolcular için alan kazancı anlamına geliyor. Versiyona bağlı olarak toplam ağırlık 60 kiloya kadar azalıyor; bu da daha fazla çeviklik ve daha düşük tüketim demek.

Tasarım

Daha önce de dediğimiz gibi, tasarımı onu kolayca bir Audi A5 olarak tanımlamamızı sağlıyor. Selefine benzerlikler taşıdığı için belki de sürekliliği fazla öne çıkarıyor. Ama işe yarayan bir şeyi neden değiştirelim? Her hâlükârda yeni formları, hem ön hem arka görünümde daha geniş bir görsel genişlik kazandırıyor.

Tasarım biraz sürekliliği koruyor, ama isabetli. Ön kısımda, tasarımcılar markanın Singleframe panjurunu “yassılaştırmayı” tercih etmişler; yüksekliğini azaltıp genişliğini artırmışlar. Farlar da selefinden farklı; daha az dikdörtgen bir forma sahipler, üst kısımda ve çamurlukla birleşen noktada hafif bir kavis var. Motor kaputunda uzunlamasına uzanan dört belirgin ama ince kabartma bulunuyor ve kaput da daha fazla kavis kazanmış.

Araca yandan baktığımızda, bahsettiğimiz daha fazla kavisi yeniden fark ediyoruz. Yumuşak ve kıvrımlı çizgiler kaputtan başlayıp bagaj kapağındaki küçük spoilerde sonlanıyor. Ön farlardan arka stop lambalarına uzanan ana çizgi akıcılık hissi veriyor; ön kapının alt kısmından başlayıp arka tekerlek kemerinde biten belirgin alt kabartma ise dinamik bir görünüm sağlıyor.

Gövdenin arka kısmına geldiğimizde, önceki nesli hatırlatan ama yine daha geniş bir his veren bir bütünle karşılaşıyoruz. Bunu başta alçak yüksekliğe sahip geniş farlar ve tampon ile bagajı kateden yatay çizgilerin belirginleşmesi sayesinde başarmışlar.

Kabinde sürpriz yokDış görünümü bıraktığımızda kabine geçiyoruz. Audi’a göre yeni model, hem ön hem arka sıralarda, mevcut Audi A5’e göre daha fazla alan sunuyor; bagaj hacmi de 10 litre artarak 465 litreye ulaşıyor.

İç mekân, markanın yeni modellerine çok benziyor ve neredeyse Audi A4 ile aynı. Tüm gösterge paneli boyunca yatay çizgiler ve kaliteli malzemeler devam ediyor. Öne çıkan parça, 12,3 inç yüksek çözünürlüklü TFT ekrana sahip, (opsiyonel) Audi Virtual Cockpit. Orta konsolun üst kısmında ise yeni bir 8,3 inç ekran yer alıyor; araçtaki tüm bağlantı ve infotainment sistemi ile birçok ayar bu ekrandan yönetiliyor.

Motorlar

Beş motor artı güçlü Audi S5Audi S5’i bir kenara bırakırsak, Audi A5 ile birlikte tanıtılan motor gamı başlangıçta iki benzin ve üç dizel olmak üzere beş farklı motordan oluşuyor. Benzinli (TFSI) motorlar 190 ve 286 beygir gücünde, dizel (TDI) gamda ise yalnızca iki motorun gücü açıklanmış: 218 ve 286 beygir.

Spor model Audi S5 3 litrelik turbo şarjlı bir V6 motor kullanıyor ve 354 beygir üretiyor; yani önceki nesle göre 21 beygir daha fazla. Bu da 0-100 km/s hızlanmayı 4,7 saniyede tamamlamasını sağlıyor.

Her durumda, Alman marka güç aktarımında %17’ye varan bir artış sağladıklarını, yakıt tüketiminde ise %22’lik bir düşüş elde ettiklerini belirtiyor.

Motora bağlı olarak farklı şanzıman seçenekleri arasından seçim yapılabiliyor: altı ileri manuel şanzıman, yedi viteslik robotize çift kavrama (DSG) ya da sekiz kademeli Tiptronic. Manuel ve yedi ileri S tronic şanzıman dört silindirli motorlarda ve 218 beygirlik 3 litre TDI’da kullanılıyor. Tiptronic ise en güçlü dizel ve Audi S5 için ayrılmış; bu iki model de standart olarak quattro dörtçeker sistemiyle geliyor.

Şasi

Audi, Audi A5’in şasisini sıfırdan geliştirdi. Opsiyonel olarak, sürücünün Audi drive select ile farklı sürüş modlarını yönetebildiği elektronik süspansiyon istenebiliyor.

Aynı şekilde direksiyon, sürüş tarzına, araç hızına ve seçilen sürüş moduna göre uyum sağlıyor; sertliği ve isteğe bağlı olarak dişli oranı değişiyor.

Teknolojiler, sürüş destek sistemleri ve donanım

Yeni A5, yakın zamanda yeni Audi A4’te gördüğümüz tüm teknolojileri içeriyor. Bunlar arasında az önce bahsettiğimiz Audi Virtual Cockpit, şerit değiştirme uyarısı, trafik sıkışıklığı fonksiyonlu uyarlanabilir hız sabitleyici, kaçınma asistanı, park yerinden çıkarken yan trafik uyarısı ve trafik işareti tanıma gibi özellikler öne çıkıyor.

Ön farlar LED ve Matrix LED aydınlatma ile donatılabiliyor; ancak standart olarak ksenon. Arka stop lambaları da LED aydınlatma kullanıyor. Audi MMI radio plus ses sistemi, Bluetooth ve farklı sürüş modları da mevcut.

Piyasaya çıkışı yazdan sonrası için planlanıyor; marka ise henüz fiyatları açıklamak istemiyor.

Kaynak | Audi