Yeni SsangYong Korando'nun direksiyonunda: çok donanımlı bir SUV

Mercek altına alıp ayrıntılarına baktığımızda, yeni SsangYong Korando, ödediğinizle elde ettiğiniz arasındaki orana göre kendi kategorisindeki en iyi SUV’lar arasında yer alıyor. Bu yeni bir durum değil, aynısı önceki model için de söylenebilirdi.

Fark şu ki artık rekabet daha büyük ve daha iyi, Korando da buna uyum sağlayarak kendini geliştirmeyi başardı.

Yeni platform ve çok iyi değerlendirilmiş bir iç hacim

Bunun için SsangYong neredeyse sıfırdan başladı. Zaten vakti gelmişti. Korando 1983’ten beri piyasada ve bu 36 yılda yalnızca 4 nesil geçirdi. Bir önceki model 2010’dan beri piyasadaydı ve estetik ile donanım değişiklikleriyle güncelleniyordu.

Yeni Korando, hem 4×2 hem de 4×4 versiyonlarında arka aksta çok bağlantılı süspansiyon ile donatılmış, daha hafif, daha sert yeni bir platform kullanıyor. Uzunluğu artık 4,5 metre; yaklaşık 4 santimetre daha uzun. Genişliği de aynı miktarda artmış.

Ancak güncel eğilimlere uygun olarak yaklaşık 9 santimetre daha alçak. Bu, SUV imajından hiçbir şey kaybettirmiyor ve dinamik sürüşte ile rüzgarı yararken kendini hissettiriyor. Boyutları açısından rakipleri arasında Peugeot 3008, Kia Sportage, Skoda Kodiaq, Seat Ateca ve Mitubishi Eclipse Cross gibi birçok model bulunuyor.

Fotoğrafların yanı sıra videoda yeni Korando’yu her açıdan görebilirsiniz. Estetik olarak çok dikkat çekici olmayan, ancak gövdenin verdiği sağlam izlenimi, tüm koltuklarda sunduğu genişlik ve konfor ile öne çıkan bir iç mekanla iyi birleştiren bir araç.

https://youtu.be/TNZvDEYolHE

Aks mesafesi 2,5 cm artarak (iz genişliği de arttı), Korando sınıfındaki yolcularına en iyi davranan SUV’lardan biri olmayı sürdürüyor. Arka koltuk bankının sabit olması üzücü, ancak arkalığın iki konumda eğim ayarını koruyor.

Ayrıca önceki nesildeki bu koltuklarda zemin artık düz değil. Yine de şanzıman tüneli rahatsız etmiyor. Hem bacak mesafesi hem de genişlik bakımından arka koltukta yolcularla seyahat için sınıfının en iyilerinden. Ayrıca ön koltuktaki sürücü ve yolcu, yumuşaklık ile destek arasındaki mükemmel dengeyle şaşırtan koltuklardan keyif alacak.

Yeni Korando’nun rakiplerinden ayrılamadığı nokta bagaj kapasitesi. 550 litre olduğunu belirtiyor, ancak bir “numara” var: bu değer tavana kadar ölçülüyor ve yedek lastik yerine lastik tamir kiti ile birlikte geliyor. Gerçekte, bagaj kapağı rafı bile dahil edilirse, çift tabanı da hesaba kattığınızda yaklaşık 150 litre kaybediyorsunuz. Fena değil, ancak en doğrudan rakipleri, bagaj rafını çıkarmadan tavana kadar Korando’nun belirttiği değere ulaşıyor veya onu aşıyor.

Sürücü koltuğuna gelince, yeni Korando markanın kalite konusunda yaşadığı ileri atılımı yansıtıyor. Tasarım da modern ve işlevsel bir görünüme sahip. Her şey elin altında, malzemeler iyi bir dokunuş ve montaj sunuyor; tamamen dijital göstergeler de (alt versiyonlarda analog) oldukça doğru çalışıyor.

Multimedya sistemi de yeterince iyi çalışıyor. SsangYong navigasyon sunmamaya karar verdi; Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğu sayesinde, mobil cihazlarının navigasyon uygulamalarını araç ekranına yansıtan kullanıcıların giderek arttığını, bunun da kısmen haklı bir gerekçe olduğunu savunuyor.

Benzin ve dizel: iki yeni motor

Yeni Korando’nun motor kaputu altında da yeni nesil mekanikler var. Önceki doğal emişli benzinli motorun yerini doğrudan enjeksiyonlu modern bir 4 silindirli turbo alıyor ve partikül filtresi de var. 1,5 litre hacmindedir, 163 CV güç üretir ve 1.500 ile 4.000 devir arasında 280 Nm maksimum tork sağlar.

Önceki 2.0 turbo dizel ise yerini 136 CV’lik yeni bir 1.6’ya bırakıyor; 1.500 ile 3.000 devir arasında 300 Nm tork sunuyor. dizel partikül filtresi ile donatılmış ve AdBlue katkı maddesiyle çalışıyor. İki motorda da supap zamanlaması zincirlidir.

6 ileri manuel şanzıman de yeni. Hassasiyetinden çok yumuşaklığıyla öne çıkıyor; alternatifi ise yaklaşık 2.100 euroya mal olan yeni bir otomatik şanzıman. Hız ve kullanım keyfi bakımından giderek yaygınlaşan çift kavramalı şanzımanlarla rekabet edemiyor; manuel kullanımda bile, vites kolundan veya direksiyondaki kanatlardan bile. Ancak konforu ve kullanım kolaylığını önceleyenler için, tüketimde hafif bir artış karşılığında alternatif olabilir.

İki motor da otomatik olarak devreye giren bağlanabilir dört tekerlek çekiş sistemi ile birleştirilebilir; bu sistem çok plakalı kavrama ile çalışır. 4×4 çekişli bir Korando seçmek için şanzımanın otomatik olması gerekir.

Test sürüşü sırasında iki motoru da deneyimleme fırsatımız oldu; otomatik şanzımanlı dizel ve manuel şanzımanlı benzinli. İkisi de Korando’yu yeterli çevikliğle hareket ettiriyor, ancak seçim yaparken bazı noktaları göz önünde bulundurmak gerekir. Benzinli belirgin şekilde daha yumuşak, ancak manuel versiyonda vites kolunu sık sık kullanmayı gerektiriyor. Bir yandan düşük devirde fazla gücü olmayan bir motor olduğu için; diğer yandan da son vitesler için seçilen oranların çok uzun olması nedeniyle.

Seyir hızını koruyabildiğiniz otoyol yolculuklarında az yakıt tüketeceğiniz motorlardan biri. Karma kullanımda ve normal moddan daha uzun süre “Sport” modunu kullanarak yapılan testte, yol bilgisayarı ortalama tüketimi 9 l/100 km civarında kaydetti.

Çok ilginç bir seçenek de LPG versiyonu olabilir; SsangYong bu üzerinde çalışıyor, ancak olası satışı için henüz kesinleşmiş bir tarih yok.

Turbo dizele gelince, giriş seviyesi Urban donanımıyla sunulmuyor ve aynı donanım düzeyinde benzinliye göre yaklaşık 1.800 euro daha pahalı. Tüketimi benzinliye göre belirgin şekilde düşük, yaklaşık 2 l/100 km. Otomatik şanzımanın tork konvertörü kaymasının, bu iyi performansı gizliyor; manuel şanzımanlı versiyonla bunu doğrulayamadık.

Korando’nun dinamik özelliklerindeki en dikkat çekici gelişme, direksiyon başındaki hislerde. Yeni model, özellikle asfaltsız yollarda bile belirgin süspansiyon konforu ve istenmeyen gürültülerin olmamasıyla dikkat çeken bir ses yalıtımı çalışmasıyla öncekini her açıdan geçiyor. Frenler sorunsuz görevini yerine getiriyor; istemek gerekirse, virajları art arda alırken direksiyonun biraz daha hassas olmasını isterdik. Ancak gövde hareketleri çok iyi kontrol edilmiş, bu da yardımcı oluyor.

Yeni Korando’nun donanımları ve fiyatları

SsangYong, yeni Korando için Line, Urban, Premium ve Limited adlı dört donanım seviyesi sunuyor.

Korando’nun en önemli özelliklerinden biri, birçok üreticinin görsel olarak çok rekabetçi “başlangıç” fiyatı sunmak için sık kullandığı temel versiyonlarda bile zengin standart donanımı. Burada Line donanımlı Korando’lar zaten iniş kontrolü ve yokuş kalkış desteği, 17 inç alaşım jantlar, klima, çok fonksiyonlu deri direksiyon, sabit hız sabitleyici, yağmur ve ışık sensörleri, manuel klima, elektrikli katlanabilir ve ısıtmalı dış dikiz aynaları ile SSAS güvenlik paketini sunuyor.

Bu son paket (kısaltma SsangYong Güvenlik Destek Sistemi anlamına gelir) acil frenleme otomatik, otomatik uzun farlar, aktif hız sabitleyici, yorgunluk dedektörü, güvenli takip mesafesi uyarısı, trafik işareti tanıma ve şerit koruma sistemini içeriyor.

G15T Line 4×2 Korando’yu 19.750 euro’dan başlayan fiyatla bulabilirsiniz; 1.000 euro’luk promosyon indirimi dahil, finansmanla satın alırsanız ek 2.000 euro indirim alarak fiyat çok rekabetçi olan 17.750 euro’ya düşüyor. Dizel bu donanımla kombine edilemiyor.

Urban varyantları, Apple Car Play ve Android Auto uyumlu 8 inç multimedya ekranı, otomatik iki bölgeli klima, arka kamera, koyu cam, LED sis farları, tavan rayları ve bagajda çift taban ekliyor. Benzinli G15T için fiyat 21.900 euro, finansmanla satın alınırsa 19.900 euro. D16T ise 2.600 euro daha pahalı.

Premium donanımda ilginç bir durum var: diğer versiyonlardan daha yüksek bir indirimi var. Son fiyat dikkate alındığında, liste fiyatı yerine indirimler uygulandığında, yaklaşık 1.000 euroya 18 inç jantlar, dijital göstergeler, kumaş ve yapay deri döşemeli koltuklar, ön kol dayama ile bardaklık ve parlama önleyici iç dikiz aynasını da elde edebileceğiniz için ilgi çekici olabilir.

Bunun üstünde, en üst seviye olarak Limited donanımı bulunuyor. İlk ikisinin iki katı ticari indirimi var: 1.000 yerine 2.000 euro, artı finansman için 1.000 euro. Deri döşeme, cam tavan, akıllı anahtar, elektrikli park freni, tam LED farlar ve park sensörleri ekleniyor. Bu donanım ve tüm indirimlerle G15T Korando’nun fiyatı 24.900 euro’dan başlıyor, dizel için ise 26.750 euro’dan.

Yeni SsangYong Korando’nun neden ayda 185 euro’dan başlayan fiyatlarla sunulduğunu burada açıklıyoruz.

SsangYong Korando görsel galerisi