全新奥迪A6经历重新构想，转型为A6 e-tron：提供Sportback和Avant两种车身，纯电动驱动，续航里程超过750公里。

正如奥迪针对其所有未来车型所采用的新命名方式所示，这一命名首次用于全新奥迪A5，而现在，A6的接替者也变成了全新奥迪A6 e-tron。这款车型旨在重新定义D级轿车的概念，而不仅仅是外观设计上的革新。

尽管其性能数据——尤其是续航里程和充电性能——令人印象深刻，但我认为遗憾的是，这款全新A6不会推出燃油发动机版本，甚至没有插电式混合动力变体。未来无疑是电动的，这点我毫不怀疑；但这个未来显然并不近在眼前，尤其是在充电基础设施建设进展缓慢的国家。

事实就是如此。很明显，奥迪和其他许多制造商一样，当初制定计划时并未预料到电动汽车的普及会如此缓慢，于是全力押注电动化。如今已无回头路，而这款全新A6只配备纯电动动力系统。

两种车身版本：Sportback和Avant

回到全新A6 e-tron，它是该品牌第二款采用高级电动平台（PPE）的车型，紧随刚推出的Q6 e-tron之后，不过这次首次推出了低底盘版本。该车提供Sportback和Avant两种车身版本。

截至目前，A6 e-tron的外观没有太多惊喜：Sportback原型车早在三年多前、即2021年4月就已亮相，即A6 e-tron概念车；而奥迪一年后又通过A6 Avant e-tron概念车预告了旅行版的主要设计理念。近年来，奥迪一贯如此，预示未来量产车型的概念车在设计上几乎已是定型版本，这在本例中无疑是个好消息。

全新A6 e-tron无论哪种车身版本都显得气势非凡，不过相较于原型车，部分细节被搁置，例如22英寸轮圈。西班牙市场标配20英寸轮圈，同时可选多种21英寸轮圈设计，其中Black Line版本和S车型标配21英寸轮圈。

奥迪A6 Avant e-tron | 图片库

同样，正如奥迪每款新车型的惯例，灯光设计也十分突出。A6 e-tron的灯组采用引人注目的立体设计，日间行车灯也少不了可配置的数字化灯语，这次多达八种。OLED 2.0数字大灯首次具备与周围环境通信的功能，可向其他用户提示道路状况。尾部的四环标志在所有版本中均为发光设计。

发布时，预计于9月上市，车身颜色可在八种色调中选择：一种为纯色磁性灰，五种为金属漆，包括冰川白、台风灰、神秘黑、等离子蓝和马尔佩洛蓝，适用于所有配置，包括入门级Advanced；另外，珍珠达托纳灰和暹罗米色则专供S line和Black line配置及S车型选择。

空气动力学领域的纪录：Cx仅0.21

奥迪在空气动力学方面可谓不惜血本，甚至超越了概念车所宣称的数据。最终，Sportback车身的风阻系数Cx仅为0.21（原型车为0.22），Avant则为0.24。

A6 Sportback e-tron的Cx系数使其成为奥迪历史上空气动力学性能最优的车型，也是奥迪集团旗下所有品牌中最具空气动力学优势的车型。为此，团队对车身的每个细节都进行了打磨，包括可控进气口、全面包裹的底盘、特殊轮圈设计、扩散器和扰流板等。

此外，虚拟后视镜也少不了，这项技术已应用于奥迪Q8 e-tron，但在新车上进行了升级：摄像头更紧凑，设计经过优化以改善气流，并且首次实现了电动折叠。

除了后视镜，奥迪A6 e-tron在科技配置方面的另一大亮点是可变透光率的全景玻璃天窗。这是奥迪量产车上首次采用该技术，尽管此前在雷诺Scenic和Rafale等车型上我们已见过类似技术。驾驶员只需按下按钮，即可在四种预设模式之间选择，让天窗表面局部变暗。

奥迪A6 e-tron的车内空间

在车内，A6 e-tron沿用了SUV车型的设计与布局，弧形的MMI全景显示屏是仪表盘上的绝对主角。实际上，它包含两块屏幕：一块是11.9英寸的虚拟座舱仪表盘，另一块是14.5英寸的MMI触控多媒体系统。

此外，还可选配第三块10.9英寸屏幕供前排乘客使用，三屏组合被奥迪称为“数字舞台（Digital Stage）”，同时还包括可选的增强现实抬头显示。奥迪特别注重材料选择，以划分车内区域，将舒适相关的区域与车辆控制相关的区域区分开来。

奥迪的语音助手也在新车型中日益重要，它具备自学习功能，并可连接ChatGPT。用户无需记忆预设指令，即可用自然语言与车辆交互：车辆能够理解指令并决定是否执行某项功能（例如切换电台或调高空调温度），或者仅仅提供目的地、路况或天气预报等信息。

车联网在全新A6 e-tron中同样扮演关键角色，帮助驾驶员的功能也随之增强。在丰富的辅助系统中，尤其突出的是增强版自适应驾驶辅助系统，它利用地图信息以及奥迪云端车队数据，通过控制油门、刹车和转向，为驾乘提供最大程度的舒适性。

奥迪A6 e-tron上市版本与价格

首批上市的奥迪A6 e-tron将于9月起提供两种车身的performance和S版本。A6 e-tron performance采用后驱，搭载270千瓦（367马力）电机，百公里加速仅需5.4秒。S6 e-tron配备双电机和四驱，系统功率达370千瓦（503马力），短距离加速成绩为3.9秒。performance版最高车速限制为210公里/小时，S6版为240公里/小时。

所有版本的电池总容量均为100千瓦时（净容量94.9千瓦时），A6 Sportback e-tron的WLTP续航可超过750公里，Avant则超过720公里。S6 Sportback e-tron和S6 Avant e-tron分别为670和640公里。

得益于标配的800伏特技术，A6 e-tron支持最高270千瓦的直流快充。也就是说，理想条件下（虽然实际很少达到，但仍可参考），只需停靠约十分钟即可补充310公里续航，或在约20分钟内将电池电量从10%充至80%。家用充电方面，A6 e-tron交流充电功率最高可达11千瓦，后续还计划提供22千瓦的选配。

售价方面，A6 Sportback e-tron performance起售价为81,115欧元，S6 Sportback e-tron则为104,500欧元起。Avant版本加价2,500欧元。后续还将推出一款低于performance的后驱入门版，以及一款位于performance与S车型之间的quattro版本。

作为参考，奥迪Q6 e-tron performance售价76,420欧元起，SQ6 e-tron则从104,990欧元起。主要竞争对手方面，宝马i5起售价为76,950欧元，i5 M60则为114,450欧元。

奥迪A6 Sportback e-tron | 图片库