展示与试驾 Opel Insignia 2018，瞄准高端车型

Opel 最具代表性车型的全新一代即将登陆我们的市场。这就是全面改款的 Opel Insignia。

凭借这款德国轿车的全新版本，这个标志性雷电品牌希望与其细分市场中最精致的对手正面交锋。

外观设计

全新 Insignia 直指细分市场中最强劲的对手。为了与它们一较高下，这款车配备了众多“武器”。其中之一是设计，它拥有雷电品牌近年来最精致、最具吸引力的车身造型之一。

Insignia 的轿车车身现在命名为 Grand Sport，并充分展现了强烈的运动感。它的尺寸更加突出动感：车长达到 4.90 米，车宽 1.86 米，车高更低，仅 1.45 米，塑造出极具吸引力的外观。

前脸最突出的是its巨大的进气格栅，上方是品牌大logo，其雷电造型由两道延伸线条构成。大灯单元现在更小，通过两条平行的LED条带集成日间行车灯。前保险杠两端的饰条还包裹了雾灯。

侧面线条流畅而鲜明，极具吸引力。轮拱与最大20英寸的轮毂完美契合，而大面积的玻璃区域保证了良好的视野。车顶的斜度更加明显，尾窗更为平缓，动感更强。

车尾保留了经典的掀背式设计，开口宽大的行李舱。尾灯再次加长，部分功能采用LED技术。排气口依旧外露且呈椭圆形，与上一代相似。

内饰设计

一旦进入 Insignia Grand Sport 的车厢，你很快就会发现，这个德国品牌在提升整体质感方面下了大功夫，无论视线还是双手触及之处都能感受到。仪表台风格与品牌近期车型相似，但功能更加丰富，做工也非常出色。

大部分内饰表面都是软包材质，只有门板和仪表台下部使用了硬质塑料，不过装配非常紧密。仪表组合采用混合式设计：中央为显示屏，两侧为模拟指针。这与上一代 Insignia 的配置非常相似。

大尺寸中控屏是操作中心，配合空调控制面板（部分旋钮略小），其下方的按键用于控制音响系统。新 Insignia 最大的亮点之一是配备了彩色 抬头显示系统（HUD），在这款车型上，信息直接投射到挡风玻璃上。

座椅依旧是 Insignia 车厢的重要组成部分。配备 AGR 认证的座椅，高配版本可提供多达 16 向电动调节，并具备按摩、通风和加热功能。毫无疑问，这些座椅能让长途驾驶的疲劳感大大降低。

前排和后排的空间都非常充裕，不过头部空间略有缩减，不过后排坐垫高度降低，在一定程度上做了弥补。行李舱容积为 490 升，比以前略少，但对这款车的定位而言已足够。

动力与发动机

全新 Insignia 基于名为 Epsilon 2 的全新平台打造，轴距显著增加，同时车重大幅减轻，从而带来更好的动态表现和更低的油耗。车身刚性也比前代提升了 9%。

全新一代 Insignia 搭载了大量科技配置。驾驶辅助系统比以往任何时候都更丰富，包括带 Stop&Go 功能的自适应巡航控制、配备 360º 摄像头的泊车辅助、功能扩展的 OnStar 互联助手（餐厅或酒店预订、车辆远程诊断），以及带独立模块化管理的 Intellilux LED 矩阵大灯。

动力方面，全新 Insignia 提供三种柴油和三种汽油发动机选择。所有型号均为四缸发动机，并专门为这款车进行了优化，最大程度提升了性能。柴油版本包括大家熟悉的 110 和 136 马力 1.6 CDTI，最高配置为 170 马力的 2.0 CDTI。

汽油版本则有全新的 1.5 涡轮增压发动机，提供 140 和 165 马力，以其平顺性和性能表现尤为值得推荐。作为 1.4 涡轮的深度进化版，1.5 发动机在提升性能的同时保持了较低油耗。顶配则是 265 马力的 2.0 涡轮增压版。可选六速手动变速箱，以及六速和八速自动变速箱，其中八速自动变速箱是该品牌的首次应用。

另一大亮点是 由专业供应商 GKN 开发的矢量全时四驱系统。这套系统与 Ford Focus RS 所采用的系统非常相似，配备两组电子控制离合器，能够独立调节分配给每个车轮的扭矩，从而提升整车的动态性能。