柴油车还没有打出最后一张牌

西班牙政府计划上调税费，柴油车不受影响。对普通消费者而言，每月额外成本为3.3欧元。

Faconauto，即汽车经销商协会联合会，表示柴油车的销量将继续回升。此前这一销量曾受到影响。

高效能耗

过去几个月围绕柴油车产生的担忧与不确定性，在最近几周发生了360度的转变。柴油曾被视为禁忌燃料，销量显著下滑；如今人们重新审视它，发现它并没有想象中那么有害。

不过，Faconauto副主席Marta Blázquez公开力挺这种燃料。Blázquez希望借此论证柴油的使用价值，并增强柴油反对者的信心。

首先，Blázquez表示：“柴油发动机的能耗可比汽油发动机低25%，这对于长途行驶尤为重要。”其次，她强调有必要改善空气质量。

为此，必须淘汰使用超过10年的柴油车，这类车辆造成了80%的排放，而新一代车型则不同。

更低的排放

与使用超过12年或2000年前后上市的车型相比，柴油车的二氧化碳排放最多可低20%，氮氧化物排放也更少。这在一定程度上得益于新型排放控制技术与系统的应用。

新的微粒过滤系统以及氮氧化物消除技术等改进，使柴油车在环保标准上可与汽油车处于同等水平。

最后，Blázquez希望告知消费者，他们应当信赖新一代柴油车，与信赖柴油或其他替代能源车型一样。由此实现技术中立。