ディーゼルはまだ最後の切り札を切ってはいない

スペイン政府が予定している増税によってもディーゼル車は影響を受けない。平均的な消費者にとって月額3.3ユーロの追加負担となる。

Faconauto（自動車販売店協会連盟）は、ディーゼル車の販売台数は今後も回復していくと断言した。この期間には影響を受けていたことも付け加えておく。

効率的な燃費

ここ数か月、ディーゼルをめぐって生じた不安と不透明感は、ここ数週間で360度の方向転換を遂げた。かつてはタブーとされ、販売が大きく落ち込んでいた燃料が、注目を集める存在へと変わりつつある。人々が描いていたほど有害ではないという見方が広がっているのだ。

とはいえ、Faconautoの副会長マルタ・ブラスケスは、この燃料を擁護する立場を明確にした。ブラスケスは、ディーゼル燃料の使用を正当化し、この燃料に懐疑的な人々に安心感を与えたいと考えている。

まずブラスケスはこう述べた。「ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンより最大25%少ない燃料で走行できる。長距離を走る場合には非常に重要だ」。さらに彼女は、大気質の改善の必要性も強調した。

そのためには、10年を超える古いディーゼル車を車両群から排除し、更新を進める必要がある。これらの車両は排出ガスの80%を占めており、最新世代の車とは対照的だ。

排出ガスの削減

ディーゼルは、ガソリン車と比べてCO2の排出量が最大20%少なく、12年以上前、または2000年以前に販売されたモデルと比べてNOxも少ない。これは、新たな排出ガス低減技術や装置の導入によるところが大きい。

粒子状物質フィルターや窒素酸化物の除去技術といった新しい装置の導入により、ディーゼルはガソリン車と同等の条件で競争できるようになっている。

最後に、ブラスケスは、顧客に対して、最新世代のディーゼル車を信頼してよいこと、そしてディーゼルと同様に、軽油や代替エネルギーの車両も信頼してよいことを伝えたいとしている。こうして技術中立性を実現することが目的だという。