演示与试驾 Suzuki Vitara 2019：SUV与越野车之间的完美平衡

Name: Suzuki Vitara 2018
Brand: Vitara

Javier López @jlopezbryan96 4 December 2018 11 min.

我们前往塞戈维亚，体验焕新后的 Suzuki Vitara。这款车型进行了轻微的外观调整，并搭载了全新的 111 CV 1.0 发动机。

SUV 在我们的市场上的存在感不容忽视，这类车型就像一把瑞士军刀，提供无数的选择。焕新后的 Suzuki Vitara 正处于这样的定位之中。正如本文标题所言，这款车已告别纯粹四驱车的身份，在 SUV 与越野车之间实现了完美平衡。为了彰显这种结合，这家日本厂商对其最具代表性的车型之一进行了一系列细微但精准的调整，我们抢先对此进行了体验。

为此，我们前往塞戈维亚，不仅是为了在柏油路面上感受全新 Suzuki Vitara 2019 的舒适性，也是为了了解它在更恶劣地形中的表现。与此同时，更加豪华且科技感十足的车内空间也成为这套新配置的一部分，使这款日本 SUV 的改款得以完整呈现。

轻微调整，点缀 Suzuki Vitara 的外观

的确，初看之下，焕新后的 Suzuki Vitara 外观变化并不大，因为其最主要的特征仍然忠实延续了日本生产的最新一代设计。不过，此次改款带来的变化足以让车辆设计更具吸引力、更年轻、更现代，并在新 Vitara 上凸显出更加叛逆的个性。

首先引起我们注意的是这款日本 SUV 的前脸，它加入了一些细节，不仅让车辆焕发出年轻活力，也印证了厂商正在采用的新趋势，这一趋势的特点是在其整个车型系列中提供精准的改进。我们可以看到，前保险杠增加了新的镀铬细节，不仅提升了质感，也与同样采用该材质的格栅完美搭配。

同样值得注意的是新的锯齿状 LED 尾灯，它们预示着焕新后的 Vitara 将拥有较长的生命周期，这款车型借助这些改进，正试图更有力地进入市场。此外，新的 17 英寸轮圈也颇为亮眼，并通过扩展的车身配色进行搭配。新增两种色调，为客户提供了丰富的配置选择：Solar Yellow Perlado 与 Gris Azulado Metalizado，它们与这款 Suzuki SUV 的线条完美契合。

更具科技感、质感更高的内饰

这家日本厂商也借助 Vitara 的此次改款，在车内引入了某些创新，旨在提供更高的质感与多种科技新功能。为此，厂商采用了一些改动，这些改动虽未大幅改变内饰的整体设计，却足以提升其品质，并与外观的新变化保持一致。

值得强调的是，内饰设计简约而优雅，没有夸张的装饰，营造出舒适而温馨的空间。这一点从触感良好的方向盘以及可控制信息娱乐系统的侧面按键组中就能感受到。此外，仪表盘为模拟式，而作为新增配置，还配有一块 4.2 英寸的 LCD 屏幕，可向驾驶员提供各类信息。

另一块 7 英寸触摸屏位于仪表台中央，在 GLX 版本中还集成了导航功能。借助它，我们可以通过 Android Auto 或 Apple CarPlay 连接智能手机，同时还能访问众多功能及车辆的各种状态。美中不足的是，音量的调节需要通过屏幕一侧的触摸按钮完成，而非旋钮，这迫使我们必须移开视线才能准确操作。

Suzuki 还在主出风口上方加装了一块新的时钟，它以日文字符显示时间，这一细节为新 Vitara 增添了更多个性。此外，内饰还采用了一些新材料，例如车门内侧的翻皮和仪表台上的皮革。诚然，这些材料提升了整体质感，但在某些区域仍可见到较硬的塑料，这与这些新质感的运用并不完全协调。

全新三缸发动机：activo 且令人满意

这家日本厂商深知如何利用 Vitara 的此次焕新，因为它并未仅限于外观及内饰的改进。为了在竞争中脱颖而出，并为所有客户提供新的选择，Suzuki 推出了一款全新的 1.0 升三缸发动机，旨在满足那些主要在城市行驶、但偶尔也想挑战更恶劣地形的驾驶者需求。

初看之下，这款发动机的性能或许不会令人兴奋，但当你启动全新 Suzuki Vitara 并驾驶数公里后，你很快就会发现它是一位非常可靠的伙伴。这家日本厂商的工程师们成功从中挖掘出 111 CV 的功率与 170 Nm 的扭矩，这些数字足以轻松驱动这款焕新的 SUV。

正如前文所述，这款发动机可能是城市行驶的理想选择，因为其较小的排量与三缸结构能够降低油耗，相较于排量更大的发动机。然而，在高速公路上使用这款新发动机时，我们也无须怀疑其能力，因为 Suzuki Vitara 能够轻松保持速度并轻松达到 120 km/h，同时在不费力的情况下维持 6.2 升的油耗。

仅在 2000 rpm 时，Suzuki Vitara 即可输出 170 Nm 的扭矩，这一数值足以提供强劲的推动力，并轻松驱动这款日本 SUV 的 1,730 公斤整备质量。0 至 100 km/h 加速仅需 11.5 秒，最高时速可达 180 km/h，全新 Vitara 的性能表现相当出色，足以让用户享受从容的驾驶，而无需对性能感到不足。

然而，Suzuki 也考虑到了那些希望获得更强动力的客户，无论是为了让 Vitara 更轻松地加速，还是为了应对需要更大功率的越野驾驶。因此，全新 Vitara 也可选装 1.4 Boosterjet 发动机，输出 140 CV 与 220 Nm 扭矩。同时，这两款发动机均可搭配全时四驱或六速液力变矩器自动变速箱，这两种系统都能让 Vitara 的驾驶更加轻松，尤其是在我们打算离开混凝土路面、驶向人迹罕至的地形时。

无论乡村还是公路，Suzuki Vitara 都能胜任

许多人难以想象“SUV”与“乡村”这两个词能以正面的语境出现在同一句话中，但 Suzuki 希望证明，这种可能性在 Vitara 身上是成立的。诚然，最新一代车型已告别其纯粹越野车的定位，而且其越野能力也不如一个月前我们体验过的小型 Jimny 那样令人印象深刻，但全新 Vitara 旨在提供一种纯粹且适用于各类路况的平衡，使其成为一位值得信赖的伙伴。

在全新 Suzuki Vitara 的发布活动中，我们既在高速公路上进行了长途驾驶，也走了山区道路，这两种路况将我们带到了塞戈维亚附近，正是在那里，我们得以在泥浆、水和泥土共同构成的路面上测试这款日本 SUV。在去程中，我们选择了 111 CV 的 1.0 发动机，以了解其在柏油路面上的表现与性能。

在高速公路的行驶过程中，Suzuki Vitara 没有表现出任何疲态，毫无怨言地达到了道路的法定速度，也未显露出吃力的迹象。诚然，三缸发动机的一大弱点是噪音，但日本工程师为 Suzuki Vitara 提供了良好的隔音效果，从而提升了行驶中的舒适性。与此同时，这款车在高速公路上的存在感十足，也非常适合长途旅行。

离开高速公路后，我们迎来了挑战蜿蜒山路的时刻，并深入体验 Vitara 更加灵动的一面。作为一款 SUV，这款日系车并非过弯疾驰的理想选择，因为车身的某些侧倾以及不够精准的转向，会在我们想要展现其运动性格时带来拖累。不过，其出色的舒适性与调校得当的悬挂，使得 Vitara 在从容、平稳的驾驶中依然是一种非常愉悦的体验，无论路况如何。

然而，我们终于不仅要驶离柏油路面，还要驾驭这款全新 Vitara 的最强版本。为了检验这款日本新 SUV 的越野能力，Suzuki 为我们准备了一段短小却强度较高的路线，让我们能够深入体验 Vitara 更加野趣的一面。得益于 AllGrip 系统，我们可以享受全时四轮驱动并同时锁定差速器，该功能可通过中控台上的按钮“Lock”激活。

一切就绪，准备让 Vitara 沾满泥泞，并探索它在路况变得复杂时的能力。这款日本 SUV 首先给人留下深刻印象的是其牵引力，尽管路面上布满泥浆、水和泥土，我们在任何时候都没有明显感觉到抓地力的丧失。我们还遇到了陡峭的坡道，它们并未对 Vitara 构成任何阻碍，同时也让我们体验了其内置的陡坡缓降功能，该功能可在大坡度下坡时提供便利。

得益于前轴采用的麦弗逊式悬挂配合螺旋弹簧，以及后轴的扭力梁设计，我们在驾驶全新 Vitara 挑战越野路况时，可以享受到卓越的稳定性与抗压能力。诚然，它的越野能力并不允许执行过于激进的操作，不像 Jimny 等专为此类任务打造的车型那样，但必须承认，Suzuki Vitara 是同级别中最具实力的车型之一。与此同时，1.4 发动机所提供的 140 CV 与 220 Nm 扭矩，将让我们在越野驾驶中更加得心应手，而入门级发动机同样足以胜任离开柏油路的短途出行。

结论

SUV 在我们市场上的兴起是不可否认的事实，无论你是否认同，但像 Suzuki 这样的厂商深知如何为这一细分市场提供一系列车型，使其具备满足多种需求的能力。全新 Vitara 正处于这样的定位之中：它保留了前代车型的部分个性，同时又融入了现代的元素，从而在长途旅行或城市通勤中提供出色的舒适性。