试驾 Peugeot 5008：一台务实的家庭SUV

Peugeot 5008于2017年进行了改款，从一款毫无特色的普通MPV，转变为一台有很多亮点的家庭SUV。如果你想知道我们的试驾感受，请继续阅读。

Peugeot 5008的第一代车型于2009年上市，是一款中型七座MPV，在市场上默默无闻地度过了它的销售周期。因此，这个法国品牌吸取了教训，决定改变配方，如果想让这款车型成功，就必须改变其“成分”。

因此，最好的配方莫过于为Peugeot 5008加入SUV这一元素。品牌确实这样做了，于是在2017年，这款车以比它早一年推出的Peugeot 3008的大哥身份进入市场。

这款小型SUV上市第一年就大获成功，因为它彻底打破了品牌的设计语言，并且力求让每个人都为之侧目。因此，把Peugeot 3008做成加长版看来是一步稳妥的好棋，两年之后，事实证明这一决定非常正确。

我们试驾了Peugeot 5008 Puretech 130 GT-Line，这辆车的舒适性、乘坐空间和配置都很让我们满意，但其隔音效果较差，转向手感也过于虚假，又让我们有些失望。

Peugeot 很清楚自己在做什么

Peugeot 5008的外观设计是该品牌SUV的关键所在，它使这款车在市场上有别于其他竞争对手。此外，它成功地从一款乏味的MPV蜕变为当下市场上最热门细分市场中的一员。

车头部分呈现出强健的造型，由蜂窝图案的格栅和独特的LED灯条大灯（兼作日间行车灯）组成。下护板上的金属饰条很好地营造出坚固的形象。

车身侧面是最缺少线条感的地方，也最能看出它是由Peugeot 3008“拉长”而来，以容纳第三排座椅。因此，车尾的车顶斜降幅度过大，尽管品牌试图用一条仿C柱的镀铬饰条来掩饰这一点。

车尾同样给人与侧面类似的感觉。不过，品牌的设计师设法让它不至于失去太多吸引力，因此尾门上部保留了黑色。后部的灯组特征也得以保留，其灯光特征让人联想到狮子的爪痕。

令人失望的是后保险杠下部那块很大的塑料饰板。它与前部的金属防护件不协调，而且两个所谓的排气口只是印在塑料上的造型，看上去像是设计师忘了把这部分做完整。

我们试驾的车辆采用Emerald Crystal（509欧元）车漆，配置为GT Line配置等级。该套件的标志性元素包括Black Diamond车顶、车顶铝制横杆、雾灯处的金属饰条，以及更具攻击性的前下护板设计。此外，车辆配备了18英寸双色轮圈，颇为抢眼。

以i-Cockpit为核心的现代内饰

另一个让Peugeot 5008与众不同的地方是其内饰设计，非常现代，与外观一样，要么让人喜欢，要么让人讨厌。无可争议的是它出色的人机工程，驾驶者触手可及的范围内几乎所有操作都一目了然。

我们试驾的这款车，以及法国品牌近几代车型的核心特点，是i-cockpit。它配备了直径非常小的方向盘，仪表盘则位于方向盘上方。Peugeot 设计这一奇特布局的目的，是让一切井然有序，并让驾驶者在任何时候都无需将视线从路面移开。

然而，尽管座椅和转向柱有大量调节选项，便于驾驶者找到合适的驾驶姿势，但适应起来仍需要时间。

最让人感到奇怪的是方向盘：直径如此之小，尤其是上下两端被压扁，使我们在某些情况下不得不摆出不自然的姿势。例如，过环岛时，这种造型并不直观，我们必须习惯方向盘两端呈方形。不过，一旦适应了，它甚至会很舒适，因为转动如此小的方向盘，操作会更加轻松。

至于数字仪表盘，信息相当丰富，各功能之间的切换也很流畅，不过其清晰度并非市场上最好的。它可以以多种方式显示：导航地图、经典的仪表盘，或是显示驾驶辅助系统的模式。

中控台上方是一块8英寸触摸屏，操作快速简便。此外，设计上的一大亮点是为主要功能设置了一排快捷按键，这样在想要打开空调或切换歌曲时，无需将视线从路面移开。

材质舒适，车舱宽敞

让Peugeot 5008与众不同的另一个元素是其仪表台的覆盖材质。类似牛仔裤面料的织物从一扇门延伸到另一扇门，覆盖仪表台中部。这是一个别具一格的方案，不过我们不敢想象，如果你的孩子双手沾满巧克力后靠在这块织物上，会是什么后果。

所有材料和做工的整体质感相当不错。此外，我们试驾的车辆配备了菱形图案的精美Nappa真皮座椅。这个选装很有吸引力，但要多花3200欧元，确实令人却步。不过，座椅非常舒适，侧向支撑也很好。另外，这辆车的座椅带加热和按摩功能，因此长途驾驶也不成问题。

内部空间十分宽敞：第二排的膝部和头部空间都绰绰有余。第三排则另当别论，它只适合小孩乘坐，或者在必要时供成年人短途乘坐。上下车并不十分方便，而且膝盖会撞到第二排座椅靠背，硬质坐垫也可能让长途旅行变成一种折磨。不过，它的优点是只需拉动一个拉手即可展开和收起，非常快捷简便。

Peugeot 5008的一个优点是储物空间众多，尤其是两个前排座椅之间那个超大的储物箱。此外，后备厢空间非常大，容量达702升。因此，它超过了Kodiaq（650升）、Grandland X（514升）和Tiguan Allspace（685升）等竞争对手。

动力够用，但若较真则略显不足

如前所述，我们试驾的Peugeot 5008搭载了Puretech 130发动机，这是一台1.2升发动机，可输出130马力。这台动力总成足以驱动这辆法国SUV的1490公斤车重。不过，我们说“够用”而非“出色”，因为在超车或匝道汇入时，你可能会觉得动力仍稍显不足。

此外，我们最不喜欢的一点是其较大的噪音，尤其是在转速表低段。不过，这在三缸发动机上很常见，因此也不能对Peugeot 5008在这方面过于苛责。

该动力总成可搭配六速自动变速箱，或者像我们试驾的车辆那样搭配EAT8自动变速箱。在这种配置下，车辆的综合油耗为7.4升。

我们试驾的配置，即Peugeot 5008 GT-Line Puretech 130搭配EAT8变速箱，起售价为35300欧元。不过，多花3500欧元，即可获得相同配置但搭配180马力PureTech发动机的版本，它的动力表现肯定会更加从容，而且每百公里仅多耗不到1升汽油：非常值得。

长途跋涉的好伙伴

Peugeot 5008被证明是一台能跑长途的车，是全家一起旅行的理想伴侣。尽管在某些情况下动力稍显不足，噪音也较大，但在长途高速行驶时，它依然是一台非常舒适、平顺的车。

EAT8自动变速箱是PSA集团所有车型通用的变速箱，换挡过程非常平顺。此外，如果将挡位切换到手动模式，它会毫无怨言地响应，而且反应时间很短。

手动换挡时，既可以使用换挡杆，也可以使用方向盘后方的小拨片。这些拨片的问题在于，它们固定在转向柱上，而非方向盘本身。因此，当方向盘打着角度时，升挡或降挡都很不方便，因为你必须松开相应的手去寻找那个小拨片。

悬挂调校非常舒适，并且Peugeot 成功地将其设置为过坎时车身不会过度跳动，而其更豪华的兄弟车型——我们几周前试驾过的DS7 Crossback就存在这一问题。

尽管没有任何理智的人会用这款车进行运动驾驶，但应该说，尽管它体型不小，Peugeot 5008仍然是一台灵活的车。它在快速弯道中很稳定，在弯多的路段被要求全力发挥时也能应对自如。

然而，在这方面拖累它的是转向系统，助力过强，因此它难以传递前轮的路面信息。此外，它的转向也略显不够精准，因此尽管这款车的运动性能并非其追求，但在过环岛等场景中，你不得不把转向动作幅度夸大。

GT-Line配置标配丰富

我们试驾车辆所配备的GT-Line配置是Peugeot 5008系列中最值得推荐的版本。它不仅比低配版本更具吸引力，还标配了非常丰富的装备：8英寸触摸屏信息娱乐系统、i-Cockpit，以及全LED大灯等都包含在价格之内。

此外，GT-Line配置最值得称道的是其标配的安全装备。它配备了Safety Plus安全包，包括自动远光灯辅助、疲劳驾驶监测、车道偏离修正和盲区监测等功能。

然而，我们试驾的车辆还配备了大量选装件，使最终账单大幅增加。精美的真皮内饰需额外支付3200欧元，前排座椅按摩功能另加1300欧元，全景天窗（可开启）的价格也是1300欧元。

上述选装件大多可有可无，但我们建议你花500欧元购买自适应巡航控制。另外，建议加装Visiopark系统，售价600欧元，它配有180º视角的后置摄像头，在停车场里对于掌控接近5米长的车身非常有用。

Peugeot 5008已找到属于它的道路

Peugeot 5008很好地受益于2017年相对上一代所做的大幅改款。它已成为一台适合全家出行的SUV：空间充裕、后备厢巨大，而且以其体型而言操控灵活。此外，它也没有放弃吸引人且与众不同的外观，材质与做工都相当不错。然而，在整个配置中，我们最不推荐的仍是PureTech 130发动机：它在某些情况下动力不足，油耗也明显高于柴油版本的BlueHDI 130。

此车型的技术规格

跨界车Peugeot 50088 个版本 · 起价 42,050 €