雪佛兰科尔维特 Stingray 未来的车型可能配备启停系统

关于跑车的一些误解正在逐渐被打破。其中之一是，拥有像 Corvette Stingray（配有壮观的仪表盘）这样跑车的人并不在乎油耗。一直以来，性能才是这类车辆最突出的特点。然而，确实有人在乎油耗和排放：各国政府的压力正迫使制造商达到某些指标，而通用汽车也不例外。

Stingray 项目的首席工程师 Tadge Juechter 在接受 Edmunds 采访时表示，公司曾考虑为 Stingray 配备启停系统。之所以未在本代科尔维特中提供，是因为这会提高车辆成本，但未来的版本可能会加装，原因是美国政府以及 Stingray 作为进口车型销售地区（如欧洲国家）的相关法规施加了压力。

Juetcher 表示，这些法规可能会迫使 Stingray 做出改动，但仅为满足特定油耗要求，不会损害这款车的跑车形象。目前，Stingray 在公路行驶时的油耗已经控制得相当不错：除了可配备七速手动变速箱外，它还采用了气缸关闭技术，公路行驶时八个气缸中有四个会关闭，油耗因此降至 8.1 L/100 km。

第一步已经迈出，但通用汽车断然拒绝在科尔维特上采用混合动力或纯电动动力总成。这一平台的设计初衷并非如此，这对该车型的粉丝来说是个好消息。

Corvette Stingray 的例子并非个案。据了解，其他品牌也正面临类似压力，例如Porsche、Lamborghini或Ferrari。跑车制造商的担忧依然存在，面对让其发动机适应时代要求的”建议”，他们依然心存顾虑。

来源 | Edmunds

图片 | Autoblog