シボレー・コルベット・スティングレイは、今後のモデルでアイドリングストップ機能を搭載する可能性がある

スポーツカーにまつわる誤解は、少しずつ解消されつつあります。その一つが、コルベット・スティングレイのような（見事なメーターパネルを備えた）スポーツカーのオーナーは燃費などまったく気にしない、というものです。このタイプの車両で常に際立ってきたのは、その性能でした。しかし、燃費や排出ガスを気にする人は確かにいて、各国政府の圧力によって、メーカーはある基準値の達成を迫られており、GMも例外ではありません。

コルベット・スティングレイの開発責任者であるタッジ・ユイヒター氏は、Edmundsの取材に対し、スティングレイにアイドリングストップ機構を搭載することも検討されたと語りました。このバージョンのコルベットでは、車両価格が上がるという理由から採用されませんでしたが、米国政府や、スティングレイが輸入車として販売される欧州諸国などの法規制からの圧力を受けて、今後のバージョンでは採用される可能性があります。

ユイヒター氏は、こうした規制によってスティングレイの変更が必要になる可能性もあるが、それは特定の燃費基準を満たすためだけのものであり、スポーツカーとしてのイメージを損なうものではないと述べています。現在、スティングレイは高速道路での燃費を抑えており、7速マニュアルトランスミッションを備えるだけでなく、気筒休止技術も採用しています。8気筒のうち4気筒が高速道路走行時に休止し、8.1 L/100 kmという燃費を実現しています。

すでに最初の一歩は踏み出されていますが、GMはコルベットへのハイブリッドまたは電動パワートレインの採用を、きっぱりと拒否しています。このプラットフォームはそのために設計されたものではなく、これはモデルのファンにとっては朗報です。

コルベット・スティングレイの例は特殊なものではありません。他のブランドも同様の圧力を受けていることが知られており、その例としてPorsche、Lamborghini、Ferrariが挙げられます。スポーツカーメーカーの懸念は、時代の流れに合わせてエンジンを適合させるようにという「勧告」が出されている中で、依然として続いています。

出典 | Edmunds

写真 | Autoblog