BMW 再次为您带来 M4 CS，在舒适性与激进性能之间达到完美平衡

BMW 并非第一次在产品目录中推出 M4 CS，前一代车型同样在其中，而新款 M4 CS 也延续了前代的理念：与前代车型同样在产品目录中出现，同样能提供与 M4 Competition 相近的丰富舒适配置与座舱氛围，却不会像 M4 CSL 那样极度简朴，而是从后者继承了其凌厉的性能与驾驶乐趣。

让我们进一步深入了解新款 M4 CS，看看它为何能与 M4 CSL 一样激进，同时又能像 M4 Competition 那样胜任日常用车，或许堪称各方面兼备的理想跑车。外观上，M4 CS 很容易与其他兄弟车型区分开来：例如，其进气格栅取消了边框，改为 红色轮廓线条，类似的效果也应用于格栅上及尾门上的 M4 CS 车标。

毫无疑问，我特别喜欢其大灯上纤细的 日间行车灯，点亮时呈黄色，这是对 GT 类车型的致敬；而在车尾，则采用了 M4 CSL 首次搭载的同款 Laserlight 激光科技尾灯。事实上，M4 CSL 还大量使用 碳纤维部件以减轻重量，这些部件也被 M4 CS 沿用，包括前扰流板、车顶、后视镜外壳以及尾翼等。车身颜色方面，可选 M Brooklyn Grey 金属灰与 Sapphire Black 金属黑，另外还有 本款车型专属的另外两种颜色，即 BMW Individual Riviera Blue 与 Frozen Isle of Man Green Metallic。

进入 BMW M4 CS 的内饰，便能感受到此车型在设计上同样强调更高的舒适感。其中一个直接的例子就是 后排座椅，而在 M4 CSL 中，后排座椅已被取消，改为放置头盔的空间。不仅如此，前排座椅配备了 M Carbon 碳纤维运动座椅，采用 Merino 美利奴羊皮包覆，红黑双色搭配并带有对比色缝线，同时还配备了 电动调节与加热功能。此外，还有碳纤维装饰条、Alcantara 麂皮方向盘以及无烟煤灰色车顶等细节。

BMW 曲面显示屏由 12.3 英寸仪表盘与 14.9 英寸信息娱乐系统屏幕组成，显示专属于 BMW M 的指示与图形，并配备 M Drive Professional 系统，其中包括适用于赛道的功能，例如 M 漂移分析仪与 M 圈速计。同时还配备 抬头显示系统，显示 M 专属图形，并提供日常实用功能，如 BMW Maps 导航系统、支持无线充电的电话功能以及 WiFi 接口；此外，无钥匙进入系统、防盗报警、双区自动空调、Harman Kardon 音响系统、泊车距离控制、泊车辅助、前方碰撞预警、无意识变道警示以及限速信息系统均为标配。

再看动力系统，M4 CS 丝毫没有保留。它搭载 3.0 升直列六缸发动机，配备 M TwinPower Turbo 双涡管增压技术，与 M4 CSL 完全相同的改进，因此功率维持在 550 CV，扭矩达 650 Nm，动力通过八速 M Steptronic 变速箱与 M xDrive 智能全轮驱动传输至四个车轮。这是 M4 CS 与 M4 CSL 在机械层面最大的区别：后者动力仅输送至后轴，而 M4 CS 采用智能全轮驱动，不过动力分配会根据所选驾驶模式优先偏向后轴。

在功率方面，M4 CS 比配备 M xDrive 的 M4 Competition 高出 20 CV，比上一代 M4 CS 则提升了 90 CV。这也使其能够超越前代车型在纽博格林赛道创下的 7 分 38 秒最佳圈速，将时间缩短至 2024 款 M4 CS 的 7 分 21.989 秒。这些提升部分归功于动力系统的表现：车辆能在 3.4 秒内完成 0 至 100 km/h 加速，11.1 秒即可达到 200 km/h，最终限速为 302 km/h。

最后需要说明的是，BMW M4 CS 标配 M Compound 复合材料制动系统，卡钳可选红色或黑色涂装；另可选配 M 碳陶瓷制动盘，卡钳可选红色或哑光金色涂装。前轮配备 19 英寸轮毂，后轮为 20 英寸，标配赛道轮胎，若日常以公路行驶为主，可更换为高性能轮胎；若需要更强的赛道性能，则可额外付费选配超级赛道轮胎。

全新 BMW M4 CS 将限量生产。目前品牌尚未公布可售数量、价格以及在西班牙的上市时间，这些信息仍需等待正式发布。