BYD 计划将其在中国以外的销售占比提升至 2030 年总销量的 50%

这家中国制造商 BYD 已成为电动出行领域的主要参与者之一。然而，这一成就丝毫没有减缓公司对未来的雄心，恰恰相反。着眼于 2030 年，BYD 有信心继续扩大其在本国以外的市场份额，直至其国际与国内销量持平。

2024 年，BYD 售出的 427 万辆纯电动和插电式混合动力汽车中，仅有 10% 出口，这充分说明了该品牌雄心勃勃的国际扩张战略。如果能够实现这一目标，BYD 将在全球市场上与 Volkswagen、Toyota、Stellantis 和通用汽车等巨头直接竞争。

在中国，BYD 已是无可争议的领导者，其产品线仅包含纯电动和插电式混合动力汽车，因为该公司已于 2022 年停止生产纯燃油车型。今年，BYD 力争售出 550 万辆汽车，较去年增长 29%，而其去年销量同样实现了 90% 的惊人增长。BYD 还有信心，今年其汽车出口量将达到 80 万辆，几乎是上一年（417,204 辆）的两倍。

欧洲将在这家中国制造商的国际雄心中扮演关键角色

BYD 的国际扩张将聚焦于欧洲和拉丁美洲，由于贸易限制，将放弃美国市场。美国几个月前对中国电动汽车加征了百分之百的关税，而随着新一届联邦政府上任，关税进一步提高，不过最终税率可能会根据两国谈判的进展而变化。

为了规避贸易壁垒并加快在欧洲的增长，BYD 正押注于本地化生产。2023 年，该公司宣布将在匈牙利建设其首个欧洲生产基地，计划于 2025 年底投产。位于土耳其的第二座工厂预计于 2026 年底投入运营，据传该公司还在评估在欧洲设立第三座工厂，并计划在当地生产电池。在欧洲以外，BYD 还计划在泰国、乌兹别克斯坦和巴西建设新的生产基地。

根据近期的一些报道，BYD 的高管在去年年底向公司主要投资者分享了一个目标：到 2030 年，其在国际市场的销量将与本土市场持平，并强调欧洲市场对实现这一目标的重要性。