BYDは、2030年までに海外での販売比率を全体の50％まで引き上げることを目標に掲げています。
Javier Cantagalli
11 5月 2025
2 min. 
ヨーロッパでは、街中でBYDのモデルを見かけることも珍しくなくなっており、同社の期待どおりに進めば、今後数年でさらに一般的な光景になるでしょう。
中国の自動車メーカーBYDは、電動モビリティ分野の主要企業の一つとなりました。しかし、その成功によって同社の野心が弱まることはまったくなく、むしろ逆です。2030年を見据えたBYDは、自国外での市場シェア拡大を目指しており、海外と国内の販売台数が同水準になるまでと考えています。
2024年、BYDが販売したプラグインハイブリッドと電気自動車426万台のうち、輸出されたのはわずか10％にすぎず、同ブランドの野心的な海外展開戦略がうかがえます。この目標を達成すれば、BYDは世界市場においてVolkswagen、Toyota、ステランティス、ゼネラルモーターズといった大手と直接競合することになります。
中国では、BYDがすでに圧倒的なリーダーです。同社は2022年に純粋なガソリン車の生産を終了し、現在は電気自動車とプラグインハイブリッド車のみを販売しています。今年、BYDは550万台の販売を目指しており、これは昨年比29％増に相当します。昨年も販売台数は90％という驚異的な伸びを示しました。さらにBYDは、今年の輸出台数が80万台に達すると見込んでおり、これは前年の実績（417,204台）のほぼ2倍です。
ヨーロッパは、この中国メーカーの国際展開の野心において重要な役割を果たします
BYDの海外展開は、欧州と中南米に重点を置き、貿易制限のため米国市場は除外されます。米国は数か月前に中国製電気自動車に100％の関税を課し、新たな連邦政府のもとでさらに引き上げられました。ただし最終的な税率は、両国間の交渉の行方によって変わる可能性があります。
欧州での貿易障壁を克服し成長を加速させるため、BYDは現地生産を進めています。2023年にはハンガリーで欧州初の生産工場の建設を発表し、2025年末に稼働を開始する予定です。トルコの第2工場は2026年末に稼働予定で、同社がこの大陸に3つ目の工場を開設し、現地でバッテリーも生産することを検討しているとの噂もあります。欧州以外では、BYDはタイ、ウズベキスタン、ブラジルにも新たな生産拠点を計画しています。
最近の報道によると、BYDの経営陣は昨年末、主要投資家に対し、2030年までに海外市場での販売を国内市場と同水準まで引き上げるという目標を共有したとのことです。この目標を達成するうえで欧州市場が重要であることを強調しました。
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