Car Of The Year 2025 决选车型深度解析

什么是 Car of the Year (COTY)？

它是欧洲最重要的汽车奖项，由来自23个国家的60位独立记者颁发——他们均专注于汽车领域的报道——评选出在颁奖日前12个月内上市的欧洲最佳汽车。该奖项创立于1963年，由欧洲最具影响力的汽车专业媒体共同发起。

Car of The Year 是一个非营利机构，独立于汽车行业，其评审团成员不会因担任评委而获得任何报酬。运营费用由九家主办出版物共同承担。

评审团由哪些人组成？

共有60位记者来自23个欧洲国家组成评审团。各国的代表名额与其市场规模及其在汽车工业中的重要性成正比。因此，销量最大的五个市场——法国、德国、英国、意大利和西班牙各拥有六名成员，其余国家则按比例减少。成员由评审委员会根据其专业能力邀请产生。

西班牙评审团由六名成员组成：Félix Cerezo（El Mundo）；Juan Ignacio Eguiara（Autopista）；Rafael Guitart（Highmotor）；Pedro Martín（El Confidencial）；Francisco Javier Pérez（El Periódico de Catalunya）以及 Pere Prat（La Vanguardia）。

哪些车型可以参评 Car Of The Year？

所有在前一年内于欧洲至少5个市场上市、且预计年销量不低于5,000辆的新车型。这样就排除了那些限量版或特别版车型获奖的可能性，因为这类车型对市场的影响力有限。

投票如何进行？

投票分两个阶段进行。第一阶段在11月进行；每位评委从全年参评的所有候选车型中选出其最喜爱的7款汽车，这些车型事先已被列入“长名单”。得票最多的7款车型将成为决选车型。通常，最终投票会在布鲁塞尔车展之前进行，该车展一般于一月中旬举办。

在最终投票中，每位评委拥有25分，需分配给至少五款车型，单车最高10分，但不得给出两个满分，即必须始终有一款获胜车型。所有分数之和必须恰好为25分，不多不少。

它与其他奖项有何不同？

投票始终公开。每位评委的评分都会在颁奖当天公布。更重要的是，评委会对每一票给出理由，说明其投票给每款决选车型的原因。

这些内容将长期发布在 Car of the Year 官网 www.caroftheyear.org 上。获奖车型的评选遵循一套年复一年重复的流程。关键在于组成 Car or the Year 评审团的评委的透明度与专业性。投票公开，且始终附有论证说明。

欧洲广受认可的奖项

该奖项是对相关车型声望、品质及关注度的认可，由来自23个欧洲国家的60位专业记者联合认证。除此之外，对品牌的营销也具有重要价值，因为这一奖项是全球汽车行业所有评选中声誉最高的一项。

各品牌都清楚，这一奖项公正、透明且可信，因此它们真心珍视这份荣誉。

与往年一样，要进入“七强决选”名单，在全面了解市场新车动态之后，最重要的是提出一个有意义的项目，无论在性能、技术还是设计方面，并能提供延续性的论据。决选车型除了需满足组织方的要求，例如在前一年至少于五个欧洲市场销售，或已有足够长的试驾时间以形成对该车的可靠判断，还必须具备新意与活力，同时在技术、安全、环保、性价比、油耗和可靠性等方面表现出色。一款决选车型应当是可以向大众普遍推荐的车型。

在此基础上，还须具备透明的营销策略，不能有任何误导客户产生疑虑的因素。该奖项是国际上最早设立的汽车奖项，因此它是一项极具分量的声誉认可。在与欧洲其他六款最佳汽车的对决中胜出，意味着该车型的研发工作扎实，传递的信息清晰，并且用户能够对其产生认同感。

将该奖项运用于营销活动中具有双重效果：已购车的客户会为自己的选择感到自豪，并进一步确信自己的决定是正确的；另一方面，尚未购车的客户会把获奖车型视为积极、经过验证的产品，并认可其背后来自独立专业评审团的质量保证。

2025年，一个不平凡的年份

评选从来都不容易，因为七款决选车型在全年上市的所有车型中格外突出（通常全年有30多款新车）。

在最近几届评选中，插电式混合动力和纯电动车型大量出现，由于各评委所处地区不同，这类车型的得票往往较为分散。诚然，北欧国家更习惯支持纯电动车型，而地中海国家则在动力形式上通常更为传统。不过，这一趋势正在改变，过去十年间，已有四款纯电动车型获奖（Renault 5、Renault Scénic E-Tech、Kia EV6、Jaguar I-Pace）。此前获胜的还有 Opel Ampera 和 Nissan Leaf。

就我个人而言，今年的投票尤其困难，因为大多数符合条件的车型都采用了不同的动力形式：汽油、汽油/电动混合动力、插电式混合动力、纯电动或液化石油气/汽油，其中三款为100%纯电动车型。下面我们将列出每款决选车型的评分与得票情况。

Alfa Romeo Junior：4 分

这是一款有趣的紧凑型运动SUV，基于 Stellantis 的 e-CMP2 平台打造，与 DS 3、Fiat 600e、Jeep Avenger、Opel Mokka 以及 Peugeot 2008 共享该平台。电动版本的功率分别为156 CV和280 CV，在运动性、驾驶乐趣及调校方面表现突出，但续航有待提升。混动版本（136 CV）的精致度稍逊一筹。以同级车而言，其后备厢容量表现良好。

Citroën C3/ëC3：3 分

这是该车型的全新诠释，现代而实用，提供汽油、混合动力和纯电动版本，价格亲民，配置齐全，内部空间表现良好。车身灵活，能耗较低，驾驶非常轻松。即将推出更经济的纯电动版本，以及更偏向家用的 Aircross 版本，最多可搭载七座。起售价非常有吸引力。

Cupra Terramar：4 分

这是一款颇具魅力的SUV，空间宽敞，做工精良，风格参照Audi。提供150至272 CV的动力选择，包括汽油、轻混和插电式混合动力版本，均具有运动气质、操控出色，并配备DSG 变速箱。TSI 版本可选全轮驱动。尤其值得一提的是插电式混合动力版本，纯电续航里程可观，且具备高功率下的强劲载荷能力。价格略高。

Dacia Duster：3 分

该车型大幅升级，越野能力（Dacia）更强，提供液化石油气、汽油及混合动力版本，功率范围在100至140 CV之间。130 CV 的 TCe 版本还提供全轮驱动，但目前尚未推出插电式或100%纯电版本。车内空间宽敞，用途多样，无论在公路还是非铺装路面上表现均佳。内饰材质仍有提升空间，但价格颇具竞争力。

Hyundai Inster：0 分

遗憾的是，我们没有足够的机会驾驶它来做出完整评价。作为一款纯电动城市车，其概念非常有趣，提供42 kWh 和 49 kWh 两种电池容量及功率等级。车内做工精良，空间利用率高，后排乘坐舒适，动力表现良好，能耗控制得当，在城市使用中能够提供合理的续航。

KIA EV3：6 分

设计灵感源自 KIA 全新纯电产品线，方正的造型带来宽敞通透的车内空间，做工精良，信息量充足，屏幕质量优秀。仅提供204 CV的100%纯电版本，电池容量分为51.3 kWh和81.4 kWh两种，因此续航里程充足，并且完全可以作为唯一家用车使用。其突出优点包括空间表现、驾驶愉悦性、丰富配置以及高达128 kW的充电功率。

Renault 5：5 分。2025年 COTY 获奖车型

这是对 70 年代传奇车型的忠实诠释，仅提供纯电版本，功率分别为95、120 和 150 CV，电池容量为 40 kWh 和 52 kWh，官方认证续航里程在 300 至 400 公里之间。底盘调校出色，驾驶轻松，配备 V2L 功能，并与谷歌系统深度整合，这些都是其主要特点。后备厢空间合理，但后排座椅空间非常局促，使其在城市使用之外的场景受到限制。

Renault 5 被评为 Car of the Year 2025，共获得323 分和 25 个第一名选票，而Kia EV3 获得291 分和11 个第一名选票。紧随其后的Citroën C3 与 ë-C3 获得215 分和5 个第一名选票。

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