Финалисты Car Of The Year 2025 под лупой

Что такое Car of the Year? (COTY)

Это самая важная автомобильная награда Европы, которую присуждают 60 независимых журналистов из 23 стран — специализирующихся на автомобильной информации, — и которая присуждается лучшему европейскому автомобилю, поступившему в продажу в течение 12 месяцев до даты вручения титула. Она появилась в 1963 году по инициативе самых влиятельных автомобильных изданий Европы.

Car of The Year — некоммерческая организация, независимая от автомобильной промышленности, а её члены не получают никакого вознаграждения за участие в жюри. Расходы покрываются девятью издательствами-организаторами.

Кто входит в состав жюри?

В жюри входят 60 журналистов из 23 европейских стран. Национальное представительство пропорционально размеру рынка и его значению в автомобильной индустрии. Так, пять рынков с наибольшими объёмами продаж — Франция, Германия, Великобритания, Италия и Испания имеют по шесть членов, остальные — пропорционально меньше. Членов приглашает Комитет жюри за их компетентность.

В Испании жюри состоит из шести членов: Феликс Сересо (El Mundo); Хуан Игнасио Эгиара (Autopista); Рафаэль Гитарт (Highmotor); Педро Мартин (El Confidencial); Франсиско Хавьер Перес (El Periódico de Catalunya) и Пере Прат (La Vanguardia).

Кто может претендовать на Car Of The Year?

Все новые модели, поступившие в продажу в предыдущем году как минимум на пяти европейских рынках и с прогнозируемыми продажами не менее 5.000 единиц в год. Так исключается возможность победы очень эксклюзивных версий или специальных серий, не имеющих широкого резонанса на рынке.

Как проходит голосование?

Голосование проходит в два этапа. Первый состоится в ноябре: каждый член жюри выбирает 7 любимых автомобилей из всех кандидатов, представленных за год и включённых в «длинный список». 7 самых популярных моделей становятся финалистами. Окончательное голосование обычно проходит до Брюссельского автосалона, который обычно проводится в середине января.

В окончательном голосовании каждый член жюри распределяет 25 баллов между как минимум пятью автомобилями, максимум 10 баллов на один автомобиль, при этом нельзя отдать два максимальных балла, то есть обязательно должна быть одна победившая модель. Сумма баллов всегда должна составлять ровно 25.

Чем это отличается от других наград?

Голосование всегда открытое. Каждый член жюри публикует свою оценку в день объявления и вручения трофея победителю. И главное — он обосновывает каждый свой голос в отношении финалистов.

Материалы остаются опубликованными на сайте Car of the Year www.caroftheyear.org. Процесс выбора победившей модели повторяется из года в год. Ключ к нему — прозрачность и профессионализм жюри, составляющего Car or the Year. Голосование открытое и всегда обосновано.

Широко признанная награда в Европе

Награда является признанием престижа, качества и интереса, которые вызвала данная модель, подтверждённым 60 специализированными журналистами из 23 европейских стран, а также даёт марке коммерческие преимущества, поскольку этот трофей — самый престижный из всех, что вручаются в автомобильной отрасли по всему миру.

Производители знают, что эта награда честная, прозрачная и надёжная, поэтому действительно её ценят.

Как и каждый год, чтобы попасть в список «семи финалистов», после ознакомления с полным списком новинок, поступивших на рынок, главное — представить интересный проект с точки зрения характеристик, технологий и дизайна, с аргументами в пользу преемственности. Финалист, помимо требований организации, таких как продажи в течение предыдущего года как минимум на пяти европейских рынках или достаточное время за рулём для составления обоснованного мнения об автомобиле, должен предлагать новизну и свежесть, а также достоинства в технологиях, безопасности, экологии, соотношении цены и качества, расходе топлива и надёжности. Финалист должен быть моделью, которую можно рекомендовать широкой публике.

Помимо этого, необходима прозрачная коммерческая стратегия, без искажений, которые могли бы заставить покупателя сомневаться. Эта награда стала первой, присуждённой на международном уровне, и поэтому она является очень важным знаком престижа. Сразиться в дуэли с шестью другими лучшими автомобилями Европы и победить означает, что работа проделана правильно, послание ясно, а пользователь способен отождествить себя с моделью.

Использование этой награды в коммерческой кампании даёт двойной эффект: покупатель, уже приобретший модель, гордится своим выбором и убеждается в его правильности, а покупатель, который ещё не купил её, воспринимает победителя как нечто позитивное, проверенное и имеющее гарантию специализированного и независимого жюри.

2025 год, непростой

Выбор никогда не бывает простым, поскольку семь моделей-финалистов особенно выделяются среди всех моделей, поступивших в продажу в течение года (обычно более 30 новых моделей).

В последних выпусках было много подключаемых гибридов и электромобилей, модели которых обычно распределяют голоса по-разному в зависимости от широты жюри. Верно, что скандинавские страны имеют более давнюю традицию поддержки электромобилей, тогда как средиземноморские страны традиционнее в вопросе типа привода. Однако эта тенденция меняется, и за последние десять лет победили четыре исключительно электрические модели (Renault 5, Renault Scénic E-Tech, Kia EV6, Jaguar I-Pace). До этого победителями становились Opel Ampera и Nissan Leaf.

Лично для меня голосование в этом году было особенно сложным, поскольку большинство подходящих моделей имели разные типы силовых установок: бензиновые, гибриды бензин/электричество, подключаемый гибрид, чисто электрические или ГБА/бензин, причём три из них были исключительно электрическими на 100 процентов. Ниже мы представляем оценку и голоса по каждому из финалистов.

Alfa Romeo Junior: 4 балла

Интересный компактный спортивный внедорожник на базе платформы e-CMP2 Stellantis, общей с DS 3, Fiat 600e, Jeep Avenger, Opel Mokka и Peugeot 2008. Выделяются электрические версии мощностью 156 и 280 л.с., как по динамике, так и по удовольствию от вождения и настройке, хотя запас хода можно улучшить. Гибридная версия мощностью 136 л.с. несколько менее утончённая. Багажник вместительный для модели своего сегмента.

Citroën C3/ëC3: 3 балла

Новое прочтение модели, современное и практичное, в бензиновых, гибридных и электрических версиях, с доступными ценами, полным оснащением и хорошей вместительностью салона. Подвижная модель с низким расходом и простотой управления. Вскоре появится более экономичная электрическая версия и версия Aircross, более семейная, с вместимостью до семи мест. Очень выгодная стартовая цена.

Cupra Terramar: 4 балла

Привлекательный внедорожник, просторный и с отделкой высокого качества в стиле Audi. Доступны двигатели от 150 до 272 л.с., бензиновые, лёгкий гибрид или подключаемый гибрид, все спортивного характера, с хорошей управляемостью и коробкой передач DSG. Версии TSI предлагают полный привод. Выделяется версия подключаемый гибрид с большим запасом хода в электрическом режиме и возможностью буксировки с высокой мощностью. Цены несколько высоки.

Dacia Duster: 3 балла

Значительная эволюция модели с улучшенными внедорожными качествами Dacia, доступна с двигателями, работающими на ГБА, бензине и гибридах, мощностью от 100 до 140 л.с.. Также есть полный привод в версиях TCe 130 л.с., однако пока нет версий Plugin и 100-процентно электрических. Предлагает хороший салон, универсальность использования и хорошее поведение на дороге и вне её. Материалы салона можно улучшить, но взамен предлагаются конкурентные цены.

Hyundai Inster: 0 баллов

Жаль, что не было возможности достаточно поездить на нём, чтобы оценить, ведь концепция очень интересна как чисто электрический городской автомобиль, доступный в двух уровнях мощности и с ёмкостью батареи 42 и 49 кВт·ч. Предлагает салон хорошего качества и очень рационально организованный, с отличными задними сиденьями, хорошими динамическими характеристиками и умеренным расходом, что обеспечивает разумный запас хода при городской эксплуатации.

KIA EV3: 6 баллов

Оригинальный дизайн, вдохновлённый новой электрической линейкой KIA, с квадратными формами, создающими просторный и светлый салон с хорошей отделкой, большим количеством информации и экранами высокого качества. Доступен только в 100-процентно электрических версиях мощностью 204 л.с. и двумя конфигурациями батареи, 51,3 и 81,4 кВт·ч, что обеспечивает большой запас хода и возможность использования как единственного семейного автомобиля. Выделяется пространством, удобством, богатым оснащением и высокой мощностью зарядки — до 128 кВт.

Renault 5: 5 баллов. Победитель COTY 2025

Верная интерпретация легендарной модели 70-х годов в исключительно электрических вариантах, мощностью 95, 120 и 150 л.с. и ёмкостью батареи 40 и 52 кВт·ч, что даёт сертифицированный запас хода от 300 до 400 км. Отличная настройка шасси, лёгкость управления, система V2L и интеграция с Google — среди её главных достоинств. Багажник приемлемый, но задние сиденья очень тесные, что ограничивает её использование городскими поездками.

Renault 5 стала моделью, выбранной Car of the Year 2025, набрав в общей сложности 323 балла и 25 первых мест в голосовании, против Kia EV3, набравшей 291 балл и 11 первых мест. Следующий по результатам, Citroën C3 и ë-C3, набрал 215 баллов и 5 первых мест в голосовании.

Галерея изображений