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空调会让汽车更费油吗？
Mecánica

空调会让汽车更费油吗？

Escrito por: Alvaro Avilés
7 June 2019
5 min.

夏天意味着要开空调，因此我们为您揭晓：对于电动车而言，开空调是耗费更多汽油还是电池电量？ 夏天到了，气温高涨，如果在40度的高温下堵车，除了打开车内空调，别无他法，否则我们到达目的地时必定满身是汗。 从通风管道吹出的凉爽微风确实是一种福音，但如果您好奇的话，或许曾经思考过这个问题：如果开着空调，汽车会耗费更多汽油吗？由于Tech y Motor确实是懂车的，我们来为您解答。 然而，在弄清楚它是否会增加油耗之前，我们必须先理解空调是如何工作的。该系统由三个基本部件组成：蒸发器、冷凝器和压缩机。 压缩机，顾名思义，负责压缩制冷剂气体，气体在蒸发器中膨胀从而产生冷气，随后在冷凝器中冷凝从而释放热量。空调利用通风回路并集成了蒸发器（产生冷气的部件），而冷凝器（负责散热的部件）则将空气排到车外。由此，空气在进入车厢之前已经变凉。 空调会消耗燃油吗？ 弄清这一疑问后，我们就可以解释该系统是否会消耗油箱里的燃油了。我们家里的空调压缩机由电力驱动，但在汽车上，由于没有电网，压缩机通过一组皮带轮与燃油发动机相连，且该连接可以随时接合与断开。 当我们按下A/C按钮时，往往会感觉到发动机有轻微的顿挫。这是因为压缩机需要与发动机啮合才能工作，因此会对内燃机形成一定负荷。由于这一负荷，驾驶者必须多踩油门，才能输出同样的动力，所以答案已经很明确：发动机的确会更费油。 空调会多耗费多少油？ 好的，我们已经得到了肯定的答案，但让我们再深入一点：开启空调后，汽车会多耗油多少？压缩机的功耗在1.1至3.9千瓦之间，而一匹马力约等于736瓦。这意味着开启空调后，该装置会占用1.5至5.3匹马力的功率，具体取决于天气有多热。 考虑到这些数据，在100公里/小时的平均车速下，空调的能耗每百公里将增加0.29至1.02升。不过，由于汽车压缩机的尺寸不同，结果可能有所差异，雪铁龙Saxo搭载的压缩机与梅赛德斯-奔驰G级搭载的压缩机相差甚远。 新型轻混系统（Mild-Hybrid）汽车已经解决了这一额外油耗问题。在这类车型中，起动机起到小型电动机的作用，可在制动和减速时回收能量，尽管它永远无法单独驱动汽车。这些能量用于为车辆的辅助系统供电，其中包括空调，因此压缩机不再依赖内燃机，油耗也就不会变化。如果您想进一步了解轻混系统，我们在此详细解释了其工作原理。 那么纯电动汽车又怎样呢？ 纯电动汽车的区别在于，空调系统直接由牵引电池供电，因此您可以想象，这会大幅缩短续航里程。 压缩机无法像内燃机那样驱动，因为内燃机在开启空调时始终运转，而电动机则不一定。因此，纯电动汽车的压缩机配有一个小型电动机来维持运转，该电动机由牵引电池供电。混合动力车和插电式混合动力车也采用同样的工作方式，只是由于有内燃机作为后盾，这一点的重要性较低。 此外，在纯电动汽车上，空调还用于冷却电池，因此其使用频率更高。所以，根据外部温度以及我们对车辆的使用要求，纯电动汽车的空调可能会使续航里程减少多达10%。 另外，电动机不像内燃机那样产生余热。因此，纯电动汽车配备了电阻加热器，用于加热循环回路中的液体。因此，电动车加热空气时的耗电量往往比制冷时还要多。 诚然，各大品牌也清楚这些电阻加热器非常耗电，因此部分车型，如日产Leaf和雪佛兰ZOE，已将其替换为效率更高的热泵。此外，在这类汽车上，采用单踏板驾驶模式还能进一步降低能耗。 因此，如果这个问题已经困扰您许久，那就不必再纠结了：开启空调时，您的汽车确实会更费油。不过，考虑到增幅最多只有1升左右，并且只要空调工作正常——例如遵循我们关于保养空调的建议——开启空调绝对值得，总好过让自己热得喘不过气来。

El nuevo motor de Mercedes-AMG es el 4 cilindros más potente del mundo
车型系列 / 版本

El nuevo motor de Mercedes-AMG es el 4 cilindros más potente del mundo

Escrito por: Alvaro Avilés
7 June 2019
4 min.

Mercedes-AMG ha desarrollado su nuevo motor con denominación y que, con 421 caballos, se convierte en el motor de cuatro cilindros con turbo más potente del mundo. Pocos días después de que se presente el nuevo Mercedes-AMG CLA35  4Matic Shooting Brake, la marca ha presentado su nueva creación. Se trata del motor turbo de cuatro […]

外侧侧气囊，避免侧面碰撞的最新装置
安全

外侧侧气囊，避免侧面碰撞的最新装置

Escrito por: Mónica Redondo
7 June 2019
3 min.

ZF负责开发了这款新型外侧侧气囊。虽然这会提高车型的价格，但也会增强侧面碰撞时的安全性。 ZF开发了一种新型外侧侧气囊。该制造商是汽车行业的零部件供应商，以其为众多现代汽车配备的八速自动变速箱而闻名。 不过，这家制造商ZF所做的远不止为量产汽车提供变速箱和其他部件。ZF还在开发未来可能的安全部件。这次轮到这套外侧侧气囊系统了。 这些ZF外侧侧气囊在理论上会在车辆即将遭受撞击之前充气。该制造商表示，这是”全球首个在碰撞前展开的外侧侧气囊系统”。 https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=059pp2YHaeY ZF在2016年就实现了非常相似的成果。不过，还需要特别提及他们正在试验的、带有头罩的行人安全气囊。 外侧侧气囊，是否是新的安全配置？ 尽管如此，ZF的工程师们似乎认为他们已经取得了一些进展。在新概念中，气囊与如今车辆所配备的传感器网络相连，从而能够在恰当的时刻弹出，而不会在错误的时刻触发，否则将造成远比不便更严重的后果。 据称，这一新版侧气囊系统”大约需要150毫秒来决定展开气囊并将其充满”。 ZF表示：”车辆传感器必须快速、准确地识别潜在碰撞。借助联网摄像头、雷达和激光雷达，这是可以实现的。” “系统软件中的算法会判断碰撞是否不可避免，以及展开气囊是否可行且有益。””如果所有这些判断都是肯定的，系统就会启动充气器为气囊充气。该气囊根据车型不同，容量为280至400升，随后从侧边门槛向上膨胀，在车门区域A柱与C柱之间形成额外的”缓冲”区域。” 一切迹象表明，这种新型侧气囊系统可能会提高车辆的购买和维修价格，但如果它能避免一次住院，那就物有所值。目前尚无计划将这一新安全系统集成到量产车辆中，但值得注意的是，ZF是一家”历史上非常成功的公司，如果它押注于这一理念，那么它有可能以某种形式进入市场”。

BMW y Jaguar suben su apuesta por la electrificación de forma conjunta
科技

BMW y Jaguar suben su apuesta por la electrificación de forma conjunta

Escrito por: Mónica Redondo
7 June 2019
3 min.

BMW y Jaguar crearán unidades de propulsión eléctrica en sus plantas de fabricación de forma conjunta. BMW y Jaguar suben su apuesta por la electrificación de forma conjunta y es que unirán fuerzas para desarrollar la próxima generación de unidades de propulsión eléctrica, EDU. Esta iniciativa tiene como objetivo, tal y como aseguran ambas marcas, […]

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