安全
一辆配备夏季轮胎的四驱SUV与一辆配备冬季轮胎的前驱车在雪地里对决，谁会获胜？
轮胎是我们车辆中至关重要的部件，这段视频就很好地说明了这一点：驾车前往雪地时却使用夏季轮胎。
未分类
专题报道
Eco Rallye 巴伦西亚大区站：一次值得铭记的体验
与近50支参赛车队一道，我们驾驶一辆Lexus CT 200h，参加巴伦西亚大区的Eco Rallye。这是一场艰难的比赛，考验的是稳定性与能效。 把“Rallye”和“Eco”放在一起听起来很怪，对吧？你可能首先会想：速度和培根能有什么关系？其实在Eco Rallye中，速度与效率是携手并进的。不过，与其说是速度，不如说是稳定性。即便是能效赛的任何一段赛段，要做到稳定，也必须“精细驾驶”。 我们在第五届巴伦西亚大区Eco Rallye中亲身体验了这一点，与Lexus 西班牙的车队一起，驾驶一辆Lexus CT 200h参赛。撰写本文的人有幸参赛（说参赛还不够，应该说是竞技！）代表Top10motor出战，与一位同伴兼好友Ramiro Mansanet搭档，他来自Newspress España。 Eco Rallye是什么？ 先按顺序来说，眼下最不重要的就是成绩（不过没拿到名次的人通常都这么说……对吧？）。那么，Eco Rallye是什么？它是一项对低排放车辆开放参与的汽车赛事（包括纯电动车、混合动力车、替代燃料车……当然也包括排放低于120 g/km的柴油车和汽油车），旨在推广高效驾驶。 就本次巴伦西亚大区Eco Rallye而言，它于11月17日至18日在卡斯特利翁举行，是西班牙替代能源锦标赛的一部分（共四站），同时也计入国际汽联电动车及替代能源锦标赛的积分。就这么说吧。 赛前无需任何改装。参赛车辆均为量产车，已获准在公路上行驶，赛道就是开放道路，与其他车辆共享交通。参赛者必须尽可能以最低油耗完成赛程。听起来不难；问题在于，必须同时展现稳定驾驶的能力，并保持计时赛段规定的平均速度。 为了监控稳定性，主办方在计时赛段沿途设置了秘密的检查点。与普通拉力赛一样，赛程中既有计时赛段，也有连接段。本届比赛中，电动组车辆的总赛程为270公里（参加国际汽联锦标赛的车辆），参加西班牙锦标赛的则为210公里。其余车辆，无论是混合动力还是其他燃料，都必须跑完320公里。 第五届巴伦西亚大区Eco Rally 巴伦西亚大区拉力赛已是第五届，其参赛名单中有些对赛车运动爱好者来说颇为熟悉的面孔。其中包括西班牙五届拉力冠军Miguel Fuster，驾驶一辆Ford Ecoboost；世界锦标赛车手Luis Climent，驾驶一辆Renault Mégane；还有Salvador Cañellas，多次获得西班牙拉力赛和赛道赛冠军。 这场比赛遭遇了大雨（用这个词再恰当不过了，我们赶上了整场“冷锋”），Eneko Conde与Adolfo González驾驶他们的Nissan Leaf夺得国际汽联锦标赛冠军；而在西班牙替代能源锦标赛中，本站冠军属于Manuel Cortés与Eloi Alsina，他们驾驶的是Hyundai Kona Eléctrico。在混合动力组中，又是Hyundai位居榜首，即Lucas Pérez与Miguel Ángel Casado驾驶的Ioniq PHEV。“其他燃料”组的冠军则属于Óscar García与Adrián Pascual，他们驾驶的是大众Polo TDI。 两位新手的窘境 至于我们的参赛经历，那就如人们常说的，苦乐参半。这件事是在几天前仓促敲定的，我们也没怎么犹豫。Lexus 提供了车辆，一辆Lexus Ct 200h，我对它很熟悉，之前已试驾过几次。我们俩几乎是Eco Rallye的新手，但还是毅然踏上了这段旅程。毕竟，我们要做的是轻量驾驶、节省油耗，并担任副驾驶解读“路书”，这对我们来说并不陌生：经过多次新车发布会的历练，我们跑过的路程早已超过Willy Fog环游世界的里程。 我的搭档Ramiro已经历过无数场需要连体服、头盔和手套的硬仗。不过这里有个问题：在这里，你要与对手竞争，与计时器竞争，还要与行车电脑的油耗表竞争，而且是在开放道路上，穿着牛仔裤，驾驶一辆挂着号码牌却没有防翻滚杠的车。 至于我，真正的赛车经验少得可怜。此前我只参加过一次能效拉力赛。我得承认，我在那次比赛中赢得了自己组别的冠军，驾驶的是一辆Ford […]
Mecánica
HRE Wheels es el creador de la primera llanta de titanio impresa en 3D
La impresión 3D es una de las tecnologías más prometedoras de este siglo, gracias a ella podremos ser capaces de crear todo tipo de objetos en pocas horas si disponemos de materiales determinados. Hoy veremos su aplicación en el sector automovilístico. Hace unos años la tecnología 3D empezó a hacerse “popular”. Desde entonces siempre se […]
科技
El Grupo Jaguar Land Rover desarrolla una tecnología para mejorar la movilidad
La tecnología de Jaguar Land Rover, denominada V2X, conectará a los vehículos con los semáforos para mejorar la fluidez del tráfico y reducir la contaminación. Jaguar Land Rover ha desarrollado la tecnología V2X para mejorar la movilidad en ciudad. El funcionamiento de esta tecnología hará que vehículo y semáforo se conecten. Esto será posible gracias […]
车型系列 / 版本
Hyundai 基纳铁人版，托尼·斯塔克会驾驶的特别版车型
Hyundai 推出了基于漫威铁人角色打造的Hyundai Kona特别版，设计有所改动，并带有独特的专属元素
电动汽车
Hyundai instalará placas solares en sus vehículos a partir de 2019
Hyundai instalará placas solares en 2019 para aumentar la autonomía de sus modelos eléctricos y también mejorar la eficiencia de los motores de combustión
科技
Hyundai recurrirá a los paneles solares a partir de 2019
Hyundai anunció hace unas semanas la inminente llegada de los paneles solares, pero ahora ya conocemos que será en 2019 cuando hagan acto de presencia La movilidad sostenible está recurriendo a innumerables innovaciones tecnológicas que no solo permiten ofrecer una conducción más eficiente, sino también acercar al sector del automóvil hacia ciertas invenciones nunca antes […]
视频
这位行人在斑马线上可谓千钧一发，侥幸保住了性命！
尽管画面看起来很惊险，但这种情况比我们想象的要常见得多。这是典型的不耐烦司机，他变道时完全没注意到前方正好有一个斑马线…… 当你前方的车辆在几米外有斑马线时突然刹车，那么很可能有行人正在过马路。然而，今天这条热门视频的主角那位不耐烦的司机，似乎毫不在意。 这起小事故发生在俄罗斯，，多亏了跟在主角后面的一辆车上的行车记录仪，我们今天才能与大家分享这段视频： https://www.youtube.com/watch?v=qOI0CWaC8-0 从视频中可以看到，蓝色Dacia Renault的司机似乎非常着急，以至于他与他想要超越的BMW保持的距离并不合理。结果显而易见，他太专注于超车，没有注意到几米之外有一个斑马线，一名行人正在过马路。 结果几乎是可以预见的，也是不可避免的。Dacia Renault的司机轻微撞上了BMW ，因为他没有保持足够的安全距离。此外，他被迫采取紧急避让动作，并随后冲上人行道，以免撞到行人，而行人突然被吓了一跳，因为这辆Dacia 不知从哪里冒了出来。 过马路的人非常幸运，因为这辆Dacia的速度可能并不太快，但这次碰撞本可能是致命的。多亏了Dacia司机的迅速反应，加上冥冥之中的庇佑，才奇迹般地没有发生任何事故。不过，观看这类视频总是有益的，能让我们对许多人曾经险些遭遇的此类情况保持警觉。
专题报道
RACE反对对汽车驾驶者的迫害
诸如柴油价格上涨、特定区域限行，以及政府计划对使用一般公路和高速公路收费等措施，都是不断针对汽车驾驶者的新举措，RACE打算与之抗争。 显然，世界正遭受严重的污染，是的，其中很大一部分来自汽车排放的有害废气。然而，这同样是事实，最终承担代价的总是消费者：好人替坏人受罪。 仅举一例，食品工业是全球污染占比最高的行业，远远超过全世界车辆所造成的污染。然而，这一行业却没有受到监管、涨价或禁止性的限制，因为一如既往，金钱才是一切。 遗憾的是，对监管机构而言真正重要的是金钱，而不是人们及其所生活的世界的健康与生活质量。从《气候变化与能源转型法》草案中提出的改革，就是一个明显的例子：政府试图实施的迫害、禁止与管控，与其说是为了促进地球健康、提升公民生活质量，不如说更像是一种披着不合逻辑前提外衣的征税企图，其手段甚至可以被称为审判式的。 事实上，所提议的新措施之一，就是从2040年起全面禁止内燃机汽车上路。 面对如此悲观的前景，RACE及其维护出行健康的宗旨，除了对这些专横的措施表示反对之外，别无选择。 RACE的一个主要论点是，汽车工业已经调整了新发动机，以符合各项规定，变得污染少得多，对环境也更加友好。 如今的汽车比20年前的汽车污染少30倍，因此，RACE要求重新审视这些措施，并加以调整，以提出一个现实的、不针对特定群体的、获得公民支持的方案。 RACE近期的声明，完美概括了这一代表国内驾驶者的机构的立场： “我们目睹了一些针对汽车驾驶者的措施被宣布并付诸实施，却没有提供任何替代方案；更令人担忧的是，一方面，车主们承受着越来越多的税费和限制，另一方面，其车辆价值遭受了极为显著且武断的贬值，根据行业的各种估算，这可能让驾驶者承担数百亿欧元的损失。” 政府甚至提出了到2040年淘汰汽油车、柴油车和混合动力车的极端方案，实际上几乎只剩下强制使用电动汽车这一唯一选择。而这项技术目前成本高昂，在最理想的情况下，每次长途行驶都必须至少停车一小时才能继续上路。 因此，RACE认为首要任务是着力推进路网的现代化，即道路、基础设施等，这样才能优先保障公民的安全、出行质量，以及应对气候变化。但这需要国库的大量投入，而政府并不愿意，宁可再向公民索取更多资金…… 还需指出，制造恐慌与不确定性只会损害这一行业，而该行业目前贡献了我国国内生产总值的10%，直接就业超过30万个，间接相关就业达200万个。 由此可见，这又是执政党派急于敛财的一个例证：他们以美好的说辞和不切实际的承诺，描绘出一个无污染、美丽的世界，却以各种方式从我们口袋里掏钱，不知要拿去做些什么……
超级跑车
El futuro Ferrari híbrido basado en el 488 GTB se ha dejado ver rodando por la calle
Ferrari lleva desde tiempo desarrollando su primer vehículo híbrido al uso, y el cual se ha dejado ver rodando bajo la carrocería del ya conocido 488 GTB.
Kia提供包含10款车型、50个版本和400种组合的纯电动产品系列 
2027年欧洲年度汽车（COTY）的七款入围车型全部为纯电动车 
Peugeot E-208 GTi：一款重现八十年代跑车精神的纯电“玩具”