测试

Escrito por: Javi Vicente
10 October 2009
5 min.

既然已经看到发动机表现极为出色,而且内外设计也达到了预期,接下来我们谈谈配置及其性价比评估。 前面已经提到,我们试驾的是动力最强的车型,即搭载 2.0 M-Jet 165 CV 发动机的 Super Sport 版本,这也是唯一可选的版本。基础售价为21.510 欧元,不过仍建议加装一些选装配置,以提升行车舒适性,或获得更多安全辅助功能。文章最后我们会介绍试驾车的具体配置。 配置 可以说,这款车标配的安全配置水平相当高,不过有些选装项目,考虑到其在事故中的作用以及价格,需要慎重考虑。 标配6 个安全气囊(驾驶员和前排乘客正面气囊、前后排头部气囊以及前排侧气囊),而驾驶员膝部气囊为选装,售价 130 欧元。此外,标配制动辅助系统(ABS)、车身稳定控制系统(ESP)和电子制动力分配系统(EBD),并配有带弯道辅助照明(cornering)功能的雾灯以及坡道起步辅助系统(Hill Holder)。这些全部为标配。 不包含在套装内的有前排防颈椎鞭打头枕(100 欧元)和后排第三个头枕(75 欧元)。考虑到这款车是按 5 座车型销售的,这一点不免令人诟病。氙气大灯建议加装,需额外支付 650 欧元。后排座椅配有 3 点式 Isofix 固定接口。 在 2007 年进行的 EuroNCAP 测试中(使用的是 1.9 Multijet Dynamic 车型),该车获得了成人保护 5 星评分,儿童保护 4 星,行人保护 2 星,而其前代车型在成人保护方面就已经拿到了 4 星。如今各大品牌都在竭力提升车辆的安全性,做不到这一点的车型,在作为潜在购车对象被评估时,很可能会有很多减分项。 原厂状态下,即使不加任何选装,配置也相当齐全。我们的试驾车带有以下选装:金属漆(410 欧元)、后排第三个头枕(75 欧元)、后排电动车窗(195 欧元)、DPF 颗粒过滤器(845 欧元)以及后部驻车传感器(295 欧元)。正如我之前所说,我无法理解一辆按 5 位成年人乘坐来销售的车,后排头枕竟然是选装,而且只要 […]

Escrito por: Javi Vicente
9 October 2009
6 min.

Uno de los mayores cambios con respecto al modelo anterior es que en este nuevo Bravo no hay posibilidad de 3 puertas. Esto significa que ha habido un cambio claro de objetivos de venta y ahora la marca ya no intenta seducir a los más jóvenes con un coche deportivo, sino que ya son algo […]

Escrito por: Javi Vicente
8 October 2009
4 min.

Fiat ha sufrido durante los 2-3 últimos años una gran revolución en cuanto a cambio de imagen y apuesta por nuevos mercados. El logotipo ha dejado de ser azul para cobrar más vida con un tono rojo, se ha vuelto a la denominación Bravo que sustituye al modelo Stilo que sustituyó a los anteriores Bravo […]

Escrito por: Diego G. Moreira
5 October 2009
4 min.

Llegamos ya a la última parte de la prueba del Saab 9-3 Sedan equipado con el motor 2.0T de 210 CV y tracción permanente, ya os hablamos de como va su motor o su comportamiento y también os hemos hablado del diseño del Saab 9-3 sedan, así como de su espacio interior. Y ahora nos […]

Escrito por: Diego G. Moreira
2 October 2009
4 min.

En la primera parte de la prueba os hemos hablado del motor y buen comportamiento del Saab 9-3 Sedan equipado con el motor de dos litros turbo de 210 CV y tracción permanente a las cuatro ruedas. Pero si el comportamiento del 9-3 Sedan está a la altura, el espacio interior y los materiales siguen […]

Escrito por: Diego G. Moreira
1 October 2009
4 min.

Octubre viene muy cargadito de pruebas interesantes, y esta vez os presentamos un coche poco común. Hablamos de una berlina con 210 CV de potencia, motor gasolina, tracción total a las cuatro ruedas permanente y un interior amplio y con materiales de calidad. Con esta descripción normalmente se viene a la cabeza las tres marcas […]

Escrito por: Diego G. Moreira
25 September 2009
4 min.

Para finalizar con la prueba del BMW Serie 3 318d de 143 CV nos toca hablar de su equipamiento, precios y valoración general. Hemos visto como va su motor diesel de 143 CV y que consumos tiene, así como su espacio interior y su inconfundible diseño exterior, y ahora seguimos en el interior para hablaros […]

Escrito por: Diego G. Moreira
24 September 2009
3 min.

我们继续测试 BMW 最知名的车型——系列3。 在上一部分中，我们谈到了 318d 的行驶表现和舒适性，以及它的油耗，这是318d最重要的数据之一。现在我们来谈谈外观设计和内部空间，也就是它的宽敞程度。 尽管车身尺寸相当可观，内部空间并不像人们预期的那样宽大，但足以让四名成年人舒适地乘坐。至于设计，这是BMW系列3最突出的方面之一。因此，让我们从系列3 318d的详细分析开始。 外观设计 去年年底，BMW 系列3进行了一些小幅调整，以保持这款明星轿车的时尚感。这些改动与之前的设计差别不大，但强化了运动感，尾灯比之前更加醒目，采用LED式样，我个人更喜欢现在的款式，倒车灯比以前更加低调，之前的设计比较传统、生硬。 看前脸，BMW 标志性的圆形雾灯依然保留，小改款后的保险杠也重新设计了。车身外部线条已经透露出它更具运动性的个性，或者说，它更专注于驾驶乐趣。外观上轮毂并不算突出，因为我们试驾的车型配置较少，没有太多额外选装。 内部设计 谈到内部空间，这并不是系列3的强项，尤其是后排座椅的腿部空间并不宽裕，而且一旦把前座椅往后调，空间就会进一步缩小。与此相反，前排座位空间相当充足，驾驶姿势正确且舒适。 再说后备厢，它的容量为460升（与同级竞品相近），但形状不规则，影响了使用的便利性，也难以充分利用空间，不过这是其设计的结果。至于视野方面，系列3的侧向视野非常出色，得益于后视镜，后方视野则属正常水平。 毫无疑问，系列3最受认可的优点之一（与其设计一样）是材料质感，一切都做得很到位，。材料的触感良好、品质可靠，经过颠簸路段时不会听到松动的塑料异响，也看不到令人不悦的廉价塑料。 而驾驶位一切触手可及，按钮和音响或空调的操作都简单实用。通过方向盘即可操控手机功能以及车载电脑，其信息显示在仪表盘中，位于转速表旁边的中央位置。 在测试的下一部分，我们将介绍配置，与高端品牌一样，它主要依靠选装来完善。此外，我们还会谈谈对该车型的整体评价，这是一款销量很好的车型，在我们城市和公路的各个角落都能经常见到。 图片 | Diego G. Moreira 感谢位于维戈的Celtamotor经销商。

Escrito por: Diego G. Moreira
22 September 2009
3 min.

En BMW si hay un modelo mítico y conocido por todo el mundo, es el Serie 3, y más en concreto es muy popular el 320d equipado con el motor diesel de 177 CV. Pero dentro de la gama diesel del Serie 3 hay modelos muy interesantes y más económicos como el que os traemos. […]

Escrito por: Javi Vicente
20 September 2009
6 min.

当我们看到如此小巧的车型时,首先会设想最坏的情况,想象如果在驾驶这辆车时发生事故会怎样,尤其是这类如此小巧的车型,我们可能会被卡车碾压。我宁愿不去想这些,并相信没有任何汽车品牌会生产动力强劲却缺乏控制的车型。 这款车也不例外,从一开始就能感觉到一切都在掌控之中,没有任何疏漏。所有安全装备都至关重要,虽然从来都不嫌多,但这款车配备了多项安全装备,还有助于带来更具乐趣且更安全的驾驶体验。 配置 驾驶Abarth 500时,安全感十足。诚然,车身尺寸并不算大,但无论是主动安全还是被动安全,表现都十分出色。这款车型本身未经过测试,但Fiat 500在EuroNCAP碰撞测试结果中成人乘员保护获得了满分,儿童乘员4星、行人3星,这一成绩令许多竞争对手羡慕,在同级别中只有Seat Ibiza和Ford Fiesta与之持平。 车内共配备7个安全气囊:两个前排气囊、两个侧帘式气囊、两个侧气囊,以及一个用于保护驾驶员膝部的气囊。此外还配备了ESP、防滑系统ASR、辅助制动HBA(紧急制动时自动开启双闪)、Hill Holder坡道起步辅助,以及一项非常重要的新配置:TTC(扭矩传输控制)。 开启与关闭该系统的主要区别体现在过弯时的表现上。虽然它没有记忆功能(每次启动后都会显示为关闭状态),但我一直习惯保持开启。它能避免过弯时的任何失控动作,无论是刹车还是加速时,也能避免本身就干预较少的稳定系统介入。它还能防止获得更多动力的车轮(内侧车轮)比外侧车轮转速更快,并借助ESP对其进行制动。 在车内,仪表台上没有任何可能在事故中危及乘员安全的危险部件。最引人注目的是贯穿仪表台前部的白色漆面饰板,上面有银色的车型标识,环绕着中控台的三个按键。上方是MP3收音机的控制装置,方向盘上也配有控制按键,并配备4个40 W扬声器加2个30 W高音扬声器。副驾驶座椅下方还安装了一个带放大器的超低音扬声器(见图),整套音响系统由Sound System Interscope品牌提供。 我们试驾的车辆未配备Blue&Me MAP遥测系统。这是一套GPS系统,能够记录赛道每圈的时间,同时存储车速、位置甚至发动机转速等基本数据。它进一步增强了这辆车的运动性能。 事实上,标配与选配装备之间差别不大。外观个性化选择则相当丰富:车身颜色、不同颜色、尺寸和类型的车标与贴纸、多种颜色或玻璃材质的车顶、16或17英寸轮毂(我们试驾的车辆配备的是OPC 55E款轮毂,轮胎规格为205/40),以及自动空调。还可以选装便携式导航的预装件(由于空间限制,无法安装在仪表台上)。 即使作为选装件,也没有提供氙气大灯和泊车辅助功能。我认为这个级别的车型(无论车身多小,我都视其为高端车型)理应将这些作为选装项提供。同样,前排座椅也应配备中央扶手,以增加有限的隐藏式储物空间,并改善长途驾驶时的坐姿。 标配的运动风格踏板和镀铬脚踏板则为车辆增添了浓厚的运动感,还有GSI换挡指示灯。坦白说,我个人并不觉得它特别实用,不过它确实有其用途。在普通模式下,它会根据车速、转速以及油门位置指示最佳换挡时机;而在运动模式下则完全不同,直到接近断油时才会亮起提示换挡,以便最大限度地挖掘发动机潜能。 车型版本 如果想要一辆Abarth 500,无需费神考虑选择哪个版本或哪种配置。用料品质优良,只提供一种135 CV版本,还有一个更进阶的改装版本EsseEsse,它其实是一套运动套件,可将发动机功率提升至160 CV,并包含外观改装。在基础价格之上,还需加上2500欧元的材料费和14小时的人工费,额外费用合计略低于3500欧元。 正如近期新闻所报道的,在法兰克福车展上,这款车型将推出多个版本,以满足各种喜好,每款都更强劲、更令人惊叹。因此,街头将能看到200 CV官方版、0至100公里加速特别版,以及Abarth 500 Monza和最新推出的Abarth 500 Homenaje Ferrari。 这台玩具的价格为18500欧元起,另加额外费用,即便我们怎样精心配置,也不会超过2500或3000欧元。标配已相当齐全。购置税为4.75%,因为其CO§h93Fiath94§排放量为155 g/km。保养周期为每35000公里一次。 就我个人而言,我推荐Abarth 500给那些热爱驾驶、喜欢在每个弯道释放肾上腺素的人。考虑到其所搭载的科技与动力,它的价格并不算昂贵(配置最齐全的Fiat 500起售价为16000欧元),不过相对于其级别和尺寸来说或许稍高,但它也并不意图与其他标准紧凑型车型竞争。这是一款独一无二、专属且充满运动感的车型,无论从哪个角度看都是如此。 如果你要经常带家人长途旅行(更别说带孩子了),那这绝对不是适合家庭的车型,但若要享受蜿蜒曲折的山路,它就再合适不过了。我不敢自诩驾驶过很多车,但在我试驾过的所有车型中,它无疑是最让我喜欢的一款,而且遥遥领先。它不是功率最大的,也不是最贵的,却是最有趣、最独特的,给我留下了最美好的印象。 Ver las 86 图片 | Javi Vicente§h105§