专家的汽车测试是许多购车者的参考依据。我们在这方面逐渐占有一席之地，可以接触到的品牌也越来越多。
如果你正在考虑购车，或者想了解市场上现有车型的其他观点，这些文章就是为你准备的。在这里你可以查看各个级别的汽车型号，总有一款适合你。
Segunda parte de la prueba del Peugeot 508 2.0 HDI Hybrid4 de 200 CV, en esta parte de la prueba analizaremos el diseño, el espacioso interior, el equipamiento serie en el acabado Allure de nuestra unidad y los precios del 508 híbrido.
这是对 Peugeot 508 Hybrid 4 的试驾。这款法国轿车配备了一台混合动力系统，将柴油发动机与电动机相结合，总功率达到 200 CV。在本次试驾的这一部分，我们将分析它的动力、性能、操控和油耗。
Tras varios días hablando del Volkswagen Beetle edición especial “53 Edition” ahora llegamos a la tercera parte de la prueba. El protagonista de nuestra prueba equipaba bajo el capó un motor diesel 1.6 TDI de 105 CV asociado a una caja de cambios manual, sobre el motor y las prestaciones te lo hemos contado en […]
Segunda parte de la prueba del Volkswagen Beetle 53 Edition, coche que hemos probado con el motor diesel de 105 CV. Ahora analizamos el diseño de esta edición especial, así como el interior, el espacio, los materiales, acabados y tamaño del maletero.
我们试驾了 Volkswagen Beetle 53 Edition，也就是”赫比”（Herbie）。试驾车搭载 1.6 TDI 柴油发动机（105 CV），配五速手动变速箱。本部分我们将分析发动机、操控和能耗。
我们在罗马参加了新款Honda Civic Tourer的欧洲发布会并进行了试驾。这款旅行车基于Civic打造，拥有最大624升的宽敞后备厢。我们还体验了120马力柴油版的驾驶感受。
Cuando Lexus envió lo primeros datos del GS 300h inmediatamente pensé que sería un motor de acceso descafeinado en comparación con el potente, deportivo y prestacional GS 450h (ver prueba). Pero a veces las previsiones fallan y tras probar el nuevo Lexus GS 300h estoy convencido que es un modelo muy interesante para los que […]
这是我们Highmotor直接从美国带来的Ford Mustang试驾的第三部分，也是最后一部分。本篇我们将为你详细介绍Mustang的配置、车辆价格以及综合评价。
我们继续介绍这款美国后驱“肌肉车”Mustang 的试驾Ford。在试驾的第一部分中，我们已经详细介绍了它的动力总成、动态表现和能耗。在这第二部分中，我们将分析车身和车厢的设计，以及做工质感和所用材料。 外观设计 Ford Mustang 的设计特点在于修长的前脸，比尾部更为突出，宽大的轮拱和低矮的侧身也十分醒目。这是一款宽体运动双门轿跑，给人以强劲有力的视觉印象。 其最具辨识度的特征之一是尾灯组，由三组 LED 灯组构成，分别承担位置灯、刹车灯和转向灯的功能。在光线较暗时，Mustang 的尾部依然清晰可辨，十分抢眼。在我看来，它还非常有吸引力，尤其是在开启转向灯或应急灯时，三组 LED 会依次点亮，直至全部亮起。 尾部造型还包括一个行李箱盖，上面有一个大型“野马”徽标，这一标志已伴随 Mustang 走过了 50 年。该徽标同样出现在铝合金轮毂和格栅上。此外，保险杠两端的双排气出口也是尾部的一大亮点。 前大灯同样采用了 LED，用于日间行车灯。主大灯旁有两条氙气灯带。由于这款车主要面向美国市场并需符合当地道路法规，因此前轮拱附近和后翼子板上各配有一组反光器。 Mustang 的整体设计因人而异，有人喜欢，也有人不以为然，但没有人能否认，它是那种走到哪里都会引人注目的车型。在美国，人们对它更为熟悉，因此这种效果或许没那么强烈；但在欧洲，或对欧洲来访者而言，在美国看到 Mustang 的确令人印象深刻。 内饰设计、空间与做工 坐进 Mustang 的驾驶位，给人的第一印象是这是一款运动型跑车，其中有比设计或人机工程学更重要的东西。优先考虑的是驾驶时的感受和发动机的性能。 尽管如此，Mustang 的车厢在用料、做工和装配方面远超最低要求。虽然没有奢华的包覆材料，但质量已经相当不错。与欧洲市场上该品牌的新款车型相比，它给人的质感略逊一筹，但这可能是因为它是几年前开发的车型，而且总体来说，美国消费者不像欧洲消费者那样看重感知质量——传统上，在美国制造并在欧洲销售的美系车，给人的质感往往不如日系或欧系车型。 Mustang 获准乘坐四人，但若后排乘坐两名成人，他们会感到不太舒适，因为腿部空间不大，头部空间也有限，而前排的驾驶员和乘客如果身材正常，空间也够用。宽度方面，由于只有两个座位，自然完全足够。 此外，后排区域的进出并不十分方便，因为放倒前排座椅靠背的拉手位置偏后，不在靠近车门的一侧，不易触及。另外，前排座椅不能自动移动，需要手动拉动位于前端的调节拉杆来调整位置。好在车门开口较大，车门本身尺寸宽大、开启角度也大，足以弥补这一点。不过，这一点在狭窄的垂直泊车位上可能会成为问题。 作为一款运动型跑车，Mustang 让驾驶员的座位相当低，几乎贴近地面。因此，关门拉手的位置合适，否则会偏低。这款来自椭圆标志品牌的跑车配备了舒适的座椅，能很好地包裹身体。为方便安全带的拿取，一块细长的塑料件将其引导至前排座椅附近。 Mustang 的中控台布满了大量按键，大部分属于音响系统。音响的字体可能略显过时；在配置较高的版本中，取而代之的是一块八英寸屏幕，用于显示导航指示、地图以及其他信息。仪表盘清晰且信息完整。两个主仪表之间设有一块4.2 英寸 LCD 屏幕，可显示行车电脑数据、音响系统及车辆其他信息，还能查看加速和制动时间、G 值等数据。这一装置被Ford称为“Track APPS”。 Mustang 车厢内的所有操控件手感良好，驾驶员伸手即可触及。值得称赞的是，无论驾驶员侧还是乘客侧，电动车窗都是一键到底。遗憾的是，内后视镜旁的两盏阅读灯并非通过按压灯体或附近的按钮开启，而是通过位于外部灯光旋钮旁的开关控制。 储物空间与行李箱 Mustang 的储物空间足以放下人们随身携带的大多数物品，从手机、钥匙到钱包或眼镜盒都不成问题。车门储物格和手套箱略显小而窄，但放置小物件时仍能发挥作用。前排座椅之间有两个杯架，其后有一个大型储物空间，位于中央扶手箱内，并配有 USB 接口和 12V 电源插座。后排乘客的前座椅靠背上各有一个储物袋。 Mustang 的行李箱容积为380 升，可放下几个中型行李箱，但由于宽大的轮拱，装载时会受到一定限制，轮拱在靠近后排座椅靠背的区域使空间变窄。要打开行李箱，需按下遥控器上的对应按钮，或按下变速杆旁的按钮。 一个不够考究的细节是，后排座椅靠背与行李箱开口之间的车身部分没有纺织材料包覆。此外，还缺少一些抽屉式或网兜式的收纳空间，例如用来放置随车工具或手电筒。唯一可用于此的空间是备胎周围的区域。备胎比其他四个轮胎要小，旁边放有应急三角警示牌。 可以通过放倒后排座椅靠背，按 […]
这款小型车迎来了全新一代的更新，如今是它的第二代车型。这款车在细分市场、设计和用料品质方面都有许多亮点。城市小型车家族迎来了新成员，全新改款的Hyundai i10，在品质上更接近B级车。 在品质、设计、配置方面都有提升，起售价仅需7,500欧元（已计入优惠及PIVE补贴计划），因此如果你想为家里添置第二辆车，或者想要一辆兼具精致做工与丰富配置的首购城市代步车，千万别错过这次对Hyundai i10的初次体验。 欧洲设计，土耳其制造 你们中一定有人记得Hyundai Atos及其独特的造型。而那种在欧洲不太讨喜的设计，如今在i10上已彻底改变：线条出自该品牌位于德国的设计中心，外观现代又年轻。 前脸全新设计，搭配大尺寸格栅，并根据不同配置提供LED日间行车灯，后视镜内置转向灯（同样因配置而异）。侧面的线条在车门把手高度处向上延伸，相比上一代简约的设计，个性更加鲜明。 车内方面，仪表台色彩丰富，面板配色鲜明，所用材料更接近紧凑型车而非小型车。质感突出，无论是视觉还是触感，塑料件虽然偏硬，但触感很舒适，设计美观时尚。 不过在空间上仍能感觉到它是一款小型车，前后排的腿部空间都不算宽裕，但头部空间前后都足够。值得一提的是车辆的隔音效果很好，我们在高速公路和城市道路上都进行了测试，外部噪音隔绝得很好，发动机声音也很低。 车内还有实用细节，例如车门内侧的大容量储物盒，四个车门都能放下一升装的水瓶。仪表盘信息完整，这在小型车中并不常见，车载电脑也能显示各类行车信息。 车辆的后备厢容积为252升，空间不算大，但深度足够且较为实用，在同级车中属于正常水平。 动力总成，仅提供汽油版本 Hyundai i10仅提供两种发动机，均为汽油机。第一款是一升三缸动力单元，功率66马力，对于走出城市来说动力略显不足。而更均衡的选择是1.2升四缸发动机，输出87马力。 在试驾过程中，我们体验了87马力的1.2发动机，我们认为它最适合那些想带着i10走出城市的用户，因为即使在高速公路上行驶也游刃有余，而且油耗也相当经济。发动机运转平顺，噪音很小。 试驾中唯一的不足是转向手感，略显人工，这在整体表现出色的车辆上有些可惜。变速箱的换挡手感也很精准，这在城市小型车中并不多见。在高速公路以120公里/小时巡航以及城市路况下，油耗都低于6升/百公里。 87马力版本还将提供四档CVT无级自动变速箱。 配置齐全 标准配置在安全方面毫不妥协，基础版本即配备车身稳定控制系统、六个安全气囊、坡道起步辅助以及胎压监测系统。配置分为三个等级：Essence、Tecno和Style。 最值得推荐的是Tecno版，因为它已经配备了空调、带USB和AUX接口的音响系统、前后电动车窗、车身同色后视镜等配置。 在最高配版本中，还有定速巡航、可选的天窗、手机蓝牙连接及自动空调等配置，这些在同级车中并不常见。 Hyundai i10价格 Hyundai i10 1.0 66马力 Essence 10,500欧元 Hyundai i10 1.0 66马力 Essence Plus 11,600欧元 Hyundai i10 1.0 66马力 Tecno 12,200欧元 Hyundai i10 1.0 66马力 Tecno Plus 12,600欧元 Hyundai i10 1.2 87马力 Tecno […]
Kia提供包含10款车型、50个版本和400种组合的纯电动产品系列 
2027年欧洲年度汽车（COTY）的七款入围车型全部为纯电动车 
Peugeot E-208 GTi：一款重现八十年代跑车精神的纯电“玩具”